Współczynnik ruchu lub współczynnik instalacji w zawieszeniu Kalkulator

⤿

Oś przednia i układ kierowniczy

Dynamika pojazdu wyścigowego

Geometria zawieszenia

Układ napędowy

Zderzenie pojazdu

⤿

Układ kierowniczy

Momenty, obciążenia, kąty działające na układ kierowniczy i osie

Promień skrętu

Środek obrotu, rozstaw osi i gąsienica

Współczynnik ruchu

⤿

Kąty związane z układem kierowniczym

✖Skok sprężyny/wstrząsu to wielkość, o jaką sprężyna lub amortyzator ściska się podczas ruchu koła.ⓘ Podróż wiosenno-szokowa [ST]			+10% -10%
✖Skok koła to wielkość, o jaką koło porusza się w pionie nad nierównością/opadnięciem.ⓘ Podróż na kole [WT]			+10% -10%

✖Współczynnik ruchu w zawieszeniu to stosunek skoku amortyzatora do odpowiedniego skoku koła.ⓘ Współczynnik ruchu lub współczynnik instalacji w zawieszeniu [M.R.]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Współczynnik ruchu lub współczynnik instalacji w zawieszeniu

Formuła

`"M.R." = "ST"/"WT"`

Przykład

`"0.65"="65mm"/"100mm"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Układ kierowniczy Formuły PDF PDF Image

Współczynnik ruchu lub współczynnik instalacji w zawieszeniu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Współczynnik ruchu w zawieszeniu = Podróż wiosenno-szokowa/Podróż na kole
M.R. = ST/WT
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Współczynnik ruchu w zawieszeniu - Współczynnik ruchu w zawieszeniu to stosunek skoku amortyzatora do odpowiedniego skoku koła.
Podróż wiosenno-szokowa - (Mierzone w Metr) - Skok sprężyny/wstrząsu to wielkość, o jaką sprężyna lub amortyzator ściska się podczas ruchu koła.
Podróż na kole - (Mierzone w Metr) - Skok koła to wielkość, o jaką koło porusza się w pionie nad nierównością/opadnięciem.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Podróż wiosenno-szokowa: 65 Milimetr --> 0.065 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Podróż na kole: 100 Milimetr --> 0.1 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

M.R. = ST/WT --> 0.065/0.1

Ocenianie ... ...

M.R. = 0.65

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.65 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.65 <-- Współczynnik ruchu w zawieszeniu

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Oś przednia i układ kierowniczy » Układ kierowniczy » Współczynnik ruchu lub współczynnik instalacji w zawieszeniu

Kredyty

Stworzone przez Vivek Gaikwad

AISSMS College of Engineering, Pune (AISSMSCOE, Pune), Pune

Vivek Gaikwad utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 6 Układ kierowniczy Kalkulatory

Gradient podsterowności

Iść Gradient podsterowności = (Obciążenie osi przedniej przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością/(Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Sztywność kół przednich na zakrętach))-(Obciążenie tylnej osi podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością/(Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Sztywność tylnych kół na zakrętach))

Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego

Iść Niedostateczny przyrost sterowności z powodu zgodności ze sterowaniem = (Ciężar pod osią przednią*(Promień skrętu samochodu*Kąt kółka+Pneumatyczny ślad opony))/Efektywna sztywność układu kierowniczego

Promień koła podziałowego zębnika

Iść Promień koła podziałowego zębnika = (Liczba zębów zębnika*Skok liniowy lub kołowy)/(2*pi)

Współczynnik sterowania

Iść Współczynnik sterowania = Promień kierownicy/Promień koła podziałowego zębnika

Współczynnik ruchu lub współczynnik instalacji w zawieszeniu

Iść Współczynnik ruchu w zawieszeniu = Podróż wiosenno-szokowa/Podróż na kole

Moment obrotowy działający na ramię kierownicy

Iść Moment obrotowy = Siła tarcia*Promień szorowania