Średnica koła pociągu z uwzględnieniem trwałości łożyska Kalkulator

✖Znamionowa trwałość łożyska jest definiowana jako całkowita liczba milionów obrotów, jakie łożysko wykonuje przed awarią.ⓘ Znamionowa żywotność łożyska [L₁₀]			+10% -10%
✖Trwałość nominalna w milionach kilometrów jest definiowana jako odległość przebyta przez koło w milionach kilometrów.ⓘ Żywotność nominalna w milionach kilometrów [L_10s]			+10% -10%

✖Średnica koła pociągu to odległość mierzona w poprzek powierzchni koła, od miejsca osadzenia stopki do miejsca osadzenia stopki.ⓘ Średnica koła pociągu z uwzględnieniem trwałości łożyska [D]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Średnica koła pociągu z uwzględnieniem trwałości łożyska

Formuła

`"D" = (1000/(pi*"L"_{"10"}))*"L"_{"10s"}`

Przykład

`"884.1941mm"=(1000/(pi*"144"))*"0.4"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Mechaniczny Formułę PDF PDF Image

Średnica koła pociągu z uwzględnieniem trwałości łożyska Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Średnica koła pociągu = (1000/(pi*Znamionowa żywotność łożyska))*Żywotność nominalna w milionach kilometrów
D = (1000/(pi*L₁₀))*L_10s
Ta formuła używa 1 Stałe, 3 Zmienne

Używane stałe

pi - Stała Archimedesa Wartość przyjęta jako 3.14159265358979323846264338327950288

Używane zmienne

Średnica koła pociągu - (Mierzone w Metr) - Średnica koła pociągu to odległość mierzona w poprzek powierzchni koła, od miejsca osadzenia stopki do miejsca osadzenia stopki.
Znamionowa żywotność łożyska - Znamionowa trwałość łożyska jest definiowana jako całkowita liczba milionów obrotów, jakie łożysko wykonuje przed awarią.
Żywotność nominalna w milionach kilometrów - Trwałość nominalna w milionach kilometrów jest definiowana jako odległość przebyta przez koło w milionach kilometrów.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Znamionowa żywotność łożyska: 144 --> Nie jest wymagana konwersja
Żywotność nominalna w milionach kilometrów: 0.4 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

D = (1000/(pi*L₁₀))*L_10s --> (1000/(pi*144))*0.4

Ocenianie ... ...

D = 0.884194128288307

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.884194128288307 Metr -->884.194128288307 Milimetr (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

884.194128288307 ≈ 884.1941 Milimetr <-- Średnica koła pociągu

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Mechaniczny » Projekt maszyny » Konstrukcja łożyska tocznego » Konfiguracja łożyska tocznego » Średnica koła pociągu z uwzględnieniem trwałości łożyska

Kredyty

Stworzone przez Vaibhav Malani

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani utworzył ten kalkulator i 600+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 21 Konfiguracja łożyska tocznego Kalkulatory

Współczynnik promieniowy łożyska tocznego przy danym współczynniku obrotu bieżni

Iść Współczynnik promieniowy = (Równoważne obciążenie dynamiczne łożyska-(Współczynnik ciągu dla łożyska*Obciążenie osiowe lub wzdłużne działające na łożysko))/(Współczynnik rotacji wyścigu*Obciążenie promieniowe działające na łożysko)

Obciążenie promieniowe łożyska przy danym współczynniku obrotu bieżni

Iść Obciążenie promieniowe działające na łożysko = (Równoważne obciążenie dynamiczne łożyska-(Współczynnik ciągu dla łożyska*Obciążenie osiowe lub wzdłużne działające na łożysko))/(Współczynnik promieniowy*Współczynnik rotacji wyścigu)

Współczynnik rotacji bieżni łożyska tocznego

Iść Współczynnik rotacji wyścigu = (Równoważne obciążenie dynamiczne łożyska-(Współczynnik ciągu dla łożyska*Obciążenie osiowe lub wzdłużne działające na łożysko))/(Współczynnik promieniowy*Obciążenie promieniowe działające na łożysko)

Obciążenie osiowe na łożysku przy danym współczynniku obrotu bieżni

Iść Obciążenie osiowe lub wzdłużne działające na łożysko = (Równoważne obciążenie dynamiczne łożyska-(Współczynnik promieniowy*Współczynnik rotacji wyścigu*Obciążenie promieniowe działające na łożysko))/Współczynnik ciągu dla łożyska

Współczynnik ciągu łożyska przy danym współczynniku rotacji wyścigu

Iść Współczynnik ciągu dla łożyska = (Równoważne obciążenie dynamiczne łożyska-(Współczynnik promieniowy*Współczynnik rotacji wyścigu*Obciążenie promieniowe działające na łożysko))/Obciążenie osiowe lub wzdłużne działające na łożysko

Współczynnik promieniowy łożyska tocznego

Iść Współczynnik promieniowy = (Równoważne obciążenie dynamiczne łożyska-(Współczynnik ciągu dla łożyska*Obciążenie osiowe lub wzdłużne działające na łożysko))/(Obciążenie promieniowe działające na łożysko)

Obciążenie promieniowe łożyska

Obciążenie osiowe wzdłużne łożyska o podanym współczynniku wzdłużnym

Iść Obciążenie osiowe lub wzdłużne działające na łożysko = (Równoważne obciążenie dynamiczne łożyska-(Współczynnik promieniowy*Obciążenie promieniowe działające na łożysko))/Współczynnik ciągu dla łożyska

Współczynnik ciągu łożyska

Iść Współczynnik ciągu dla łożyska = (Równoważne obciążenie dynamiczne łożyska-(Współczynnik promieniowy*Obciążenie promieniowe działające na łożysko))/Obciążenie osiowe lub wzdłużne działające na łożysko

Obciążenie łożyska podany moment na łożysku

Iść Obciążenie działające na łożysko = Moment tarcia na łożysku/(Współczynnik tarcia łożyska*(Średnica otworu łożyska/2))

Współczynnik tarcia łożyska tocznego

Iść Współczynnik tarcia łożyska = 2*Moment tarcia na łożysku/(Średnica otworu łożyska*Obciążenie działające na łożysko)

Moment tarcia na łożysku tocznym

Iść Moment tarcia na łożysku = Współczynnik tarcia łożyska*Obciążenie działające na łożysko*(Średnica otworu łożyska/2)

Średnica otworu łożyska

Iść Średnica otworu łożyska = 2*Moment tarcia na łożysku/(Współczynnik tarcia łożyska*Obciążenie działające na łożysko)

Wymagana liczba łożysk ze względu na niezawodność

Iść Liczba łożysk = (log10(Niezawodność systemu łożysk))/(log10(Niezawodność łożyska))

Średnica koła pociągu z uwzględnieniem trwałości łożyska

Iść Średnica koła pociągu = (1000/(pi*Znamionowa żywotność łożyska))*Żywotność nominalna w milionach kilometrów

Nominalna żywotność łożyska tocznego

Iść Żywotność nominalna w milionach kilometrów = Znamionowa żywotność łożyska/(1000/(pi*Średnica koła pociągu))

Niezawodność łożyska

Iść Niezawodność łożyska = e^(-(Odpowiednia żywotność łożyska/Stała a łożyska)^Stała b łożyska)

Prędkość obrotu łożyska

Iść Prędkość łożyska w obr/min = Znamionowa żywotność łożyska*(10^6)/(60*Znamionowa żywotność łożyska w godzinach)

Niezawodność łożyska podana liczba łożysk

Iść Niezawodność łożyska = Niezawodność systemu łożysk^(1/Liczba łożysk)

Niezawodność kompletnego systemu łożysk

Iść Niezawodność systemu łożysk = Niezawodność łożyska^Liczba łożysk

Mediana trwałości łożyska tocznego

Iść Mediana trwałości łożyska = 5*Znamionowa żywotność łożyska

Średnica koła pociągu z uwzględnieniem trwałości łożyska Formułę

Średnica koła pociągu = (1000/(pi*Znamionowa żywotność łożyska))*Żywotność nominalna w milionach kilometrów
D = (1000/(pi*L₁₀))*L_10s

Co to jest łożysko toczne?

Termin łożyska toczne odnosi się do szerokiej gamy łożysk, które używają kulistych kulek lub innego rodzaju rolki między elementami nieruchomymi a ruchomymi. Najpopularniejszy typ łożyska podpiera obracający się wał, wytrzymując obciążenia czysto promieniowe lub kombinację obciążeń promieniowych i osiowych (wzdłużnych).

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!