Stosunek prędkości złącza Hooke'a Kalkulator

⤿

Układ napędowy

Dynamika pojazdu wyścigowego

Geometria zawieszenia

Oś przednia i układ kierowniczy

Zderzenie pojazdu

⤿

Moment obrotowy układu napędowego

Prędkość kątowa układu napędowego

✖Kąt między wałem napędowym a napędzanym to nachylenie wału napędzanego względem wału napędowego.ⓘ Kąt między wałem napędowym a napędzanym [α]			+10% -10%
✖Kąt obrotu wału napędowego to przemieszczenie kątowe wału napędowego.ⓘ Kąt obrócony przez wał napędowy [θ]			+10% -10%

✖Współczynnik prędkości to stosunek prędkości kątowych wału napędzanego do wału napędowego.ⓘ Stosunek prędkości złącza Hooke'a [V]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Stosunek prędkości złącza Hooke'a

Formuła

`"V" = cos("α")/(1-(cos("θ"))^2*(sin("α"))^2)`

Przykład

`"0.99809"=cos("5°")/(1-(cos("60°"))^2*(sin("5°"))^2)`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Układ napędowy Formuły PDF PDF Image

Stosunek prędkości złącza Hooke'a Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Stosunek prędkości = cos(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)/(1-(cos(Kąt obrócony przez wał napędowy))^2*(sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym))^2)
V = cos(α)/(1-(cos(θ))^2*(sin(α))^2)
Ta formuła używa 2 Funkcje, 3 Zmienne

Używane funkcje

sin - Sinus to funkcja trygonometryczna opisująca stosunek długości przeciwnego boku trójkąta prostokątnego do długości przeciwprostokątnej., sin(Angle)
cos - Cosinus kąta to stosunek boku sąsiadującego z kątem do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)

Używane zmienne

Stosunek prędkości - Współczynnik prędkości to stosunek prędkości kątowych wału napędzanego do wału napędowego.
Kąt między wałem napędowym a napędzanym - (Mierzone w Radian) - Kąt między wałem napędowym a napędzanym to nachylenie wału napędzanego względem wału napędowego.
Kąt obrócony przez wał napędowy - (Mierzone w Radian) - Kąt obrotu wału napędowego to przemieszczenie kątowe wału napędowego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Kąt między wałem napędowym a napędzanym: 5 Stopień --> 0.0872664625997001 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)
Kąt obrócony przez wał napędowy: 60 Stopień --> 1.0471975511964 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

V = cos(α)/(1-(cos(θ))^2*(sin(α))^2) --> cos(0.0872664625997001)/(1-(cos(1.0471975511964))^2*(sin(0.0872664625997001))^2)

Ocenianie ... ...

V = 0.998090102009973

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.998090102009973 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.998090102009973 ≈ 0.99809 <-- Stosunek prędkości

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Układ napędowy » Stosunek prędkości złącza Hooke'a

Kredyty

Stworzone przez Peri Kryszna Karthik

Narodowy Instytut Technologiczny Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Kryszna Karthik utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sanjay Shiva

krajowy instytut technologii hamirpur (NITH), hamirpur , himachal pradesh

Sanjay Shiva zweryfikował ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!

< 14 Układ napędowy Kalkulatory

Przyspieszenie kątowe wału napędzanego

Iść Przyspieszenie kątowe wału napędzanego = -Prędkość kątowa wału napędzanego^2*cos(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)*sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)^2*sin(2*Kąt obrócony przez wał napędzany)/((1-cos(Kąt obrócony przez wał napędzany)^2*sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)^2)^2)

Stosunek prędkości złącza Hooke'a

Iść Stosunek prędkości = cos(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)/(1-(cos(Kąt obrócony przez wał napędowy))^2*(sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym))^2)

Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu

Iść Możliwość wznoszenia pojazdu = (10200*Wygenerowany moment obrotowy*Ogólna redukcja biegów)/(Promień toczenia obciążonej opony jezdnej*Masa całkowita pojazdu)-Procentowy opór toczenia

Siła osiowa sprzęgła wielopłytkowego z wykorzystaniem teorii jednolitego zużycia

Iść Całkowite obciążenie osiowe = pi*Ciśnienie intensywności*Wewnętrzna średnica tarczy ciernej*(Zewnętrzna średnica tarczy ciernej-Wewnętrzna średnica tarczy ciernej)*0.5

Opór aerodynamiczny

Iść Opór aerodynamiczny pojazdu = 0.5*Gęstość powietrza*Powierzchnia czołowa pojazdu*Prędkość przelotowa pojazdu^2*Współczynnik oporu wywieranego przez przepływ

Ciągnięcie dyszla

Iść Ciągnięcie dyszla = (Wygenerowany moment obrotowy*Ogólna redukcja biegów*1000)/Promień toczenia obciążonej opony jezdnej-Opór toczenia na kole

Moc wymagana do napędzania pojazdu

Iść Moc wymagana do napędzania pojazdu = (Całkowity opór pojazdu*Prędkość pojazdu w metrach na sekundę)/Sprawność transmisji pojazdu

Obciążenie na tylną oś

Iść Obciążenie na tylną oś = (Całkowita masa rozłożona na pojazd*Odległość CG od osi przedniej)/Rozstaw osi pojazdu

Efektywne przełożenie

Iść Efektywne przełożenie = Średnica starej opony/Nowa średnica opony*Przełożenie skrzyni biegów

Całkowity opór pojazdu

Iść Całkowity opór pojazdu = Opór aerodynamiczny pojazdu+Opór toczenia na kole+Opór gradientowy

Moment obrotowy silnika

Iść Moment obrotowy silnika = (9.55*Moc wymagana do napędzania pojazdu)/Prędkość obrotowa silnika w obr./min

Stopień przekładni

Iść Stopień przekładni = Poprzedzający dolny numer przełożenia/Numer przełożenia skrzyni biegów

Obciążenie na osi przedniej

Iść Obciążenie na osi przedniej = Całkowita masa rozłożona na pojazd-Obciążenie na tylną oś

Końcowe przełożenie napędu

Iść Końcowe przełożenie napędu = Przełożenie tylne*Współczynnik nadbiegu

Stosunek prędkości złącza Hooke'a Formułę

Co to jest staw Hooke’a?

Przegub uniwersalny to szczególny rodzaj połączenia pomiędzy dwoma wałami. których osie są względem siebie nachylone. Najprostszym typem przegubu uniwersalnego jest przegub Hooke'a, który jest najpowszechniej stosowany ze względu na jego prostą i zwartą konstrukcję oraz w miarę wydajny przy małych kątach ruchu wału napędowego w górę i w dół, powiedzmy do 18 stopni.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!