Eficiência padrão do ar para motores a gasolina Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Eficiência padrão do ar do ciclo Otto = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)))
ηotto = 100*(1-1/(r^(γ-1)))
Esta fórmula usa 3 Variáveis
Variáveis Usadas
Eficiência padrão do ar do ciclo Otto - A eficiência padrão do ar do ciclo otto é a relação entre o trabalho produzido e o calor fornecido pelo motor. É um parâmetro para determinar a eficácia do motor.
Taxa de compressão - A taxa de compressão é a relação entre o volume do cilindro e o volume da câmara de combustão.
Taxa de capacidade térmica - A relação de capacidade térmica, também conhecida como índice adiabático, é a razão entre o calor específico a pressão constante e o calor específico a volume constante de ar.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Taxa de compressão: 20 --> Nenhuma conversão necessária
Taxa de capacidade térmica: 1.4 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
ηotto = 100*(1-1/(r^(γ-1))) --> 100*(1-1/(20^(1.4-1)))
Avaliando ... ...
ηotto = 69.8291183172742
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
69.8291183172742 --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
69.8291183172742 69.82912 <-- Eficiência padrão do ar do ciclo Otto
(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

Créditos

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Instituto Indiano de Tecnologia (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand
Aditya Prakash Gautam criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!
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Verificado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

18 Ciclos padrão de ar Calculadoras

Pressão Efetiva Média em Ciclo Duplo
​ Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Duplo = Pressão no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^Taxa de capacidade térmica*((Taxa de Pressão em Ciclo Duplo-1)+Taxa de capacidade térmica*Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*(Razão de corte-1))-Taxa de compressão*(Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1))/((Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))
Saída de trabalho para ciclo duplo
​ Vai Resultado do Trabalho do Ciclo Duplo = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de capacidade térmica*Relação de pressão*(Razão de corte-1)+(Relação de pressão-1))-(Relação de pressão*Razão de corte^(Taxa de capacidade térmica)-1))/(Taxa de capacidade térmica-1)
Eficiência Térmica do Ciclo Stirling dada a Eficácia do Trocador de Calor
​ Vai Eficiência Térmica do Ciclo Stirling = 100*(([R]*ln(Taxa de compressão)*(Temperatura Final-Temperatura inicial))/(Constante de Gás Universal*Temperatura Final*ln(Taxa de compressão)+Capacidade térmica específica molar em volume constante*(1-Eficácia do trocador de calor)*(Temperatura Final-Temperatura inicial)))
Saída de trabalho para o ciclo diesel
​ Vai Produção de Trabalho do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão^(1-Taxa de capacidade térmica)*(Razão de corte^(Taxa de capacidade térmica)-1)))/(Taxa de capacidade térmica-1)
Pressão Efetiva Média no Ciclo Diesel
​ Vai Pressão Média Efetiva do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*(Taxa de capacidade térmica*Taxa de compressão^Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão*(Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1))/((Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))
Eficiência Térmica de Ciclo Duplo
​ Vai Eficiência Térmica de Ciclo Duplo = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1))*((Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1)/(Taxa de Pressão em Ciclo Duplo-1+Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1))))
Pressão Efetiva Média no Ciclo Otto
​ Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Taxa de compressão*(((Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)-1)*(Relação de pressão-1))/((Taxa de compressão-1)*(Taxa de capacidade térmica-1)))
Eficiência Térmica do Ciclo de Atkinson
​ Vai Eficiência Térmica do Ciclo Atkinson = 100*(1-Taxa de capacidade térmica*((Taxa de expansão-Taxa de compressão)/(Taxa de expansão^(Taxa de capacidade térmica)-Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica))))
Saída de trabalho para o ciclo Otto
​ Vai Resultado do Trabalho do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*((Relação de pressão-1)*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)-1))/(Taxa de capacidade térmica-1)
Eficiência padrão do ar para motores a diesel
​ Vai Eficiência padrão do ar do ciclo diesel = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1))*(Razão de corte^(Taxa de capacidade térmica)-1)/(Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)))
Eficiência Térmica do Ciclo Diesel
​ Vai Eficiência Térmica do Ciclo Diesel = 100*(1-1/Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)*(Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1)/(Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)))
Eficiência Térmica do Ciclo Lenoir
​ Vai Eficiência Térmica do Ciclo Lenoir = 100*(1-Taxa de capacidade térmica*((Relação de pressão^(1/Taxa de capacidade térmica)-1)/(Relação de pressão-1)))
Eficiência Térmica do Ciclo Ericsson
​ Vai Eficiência Térmica do Ciclo Ericsson = (Temperatura mais alta-Temperatura mais baixa)/(Temperatura mais alta)
Relação Ar-Combustível Relativa
​ Vai Razão relativa de ar e combustível = Proporção real de ar e combustível/Proporção estequiométrica de ar e combustível
Taxa real de combustível de ar
​ Vai Proporção real de ar e combustível = Taxa de fluxo de massa de ar/Taxa de fluxo de massa de combustível
Eficiência padrão do ar para motores a gasolina
​ Vai Eficiência padrão do ar do ciclo Otto = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)))
Eficiência Padrão do Ar dada a Eficiência Relativa
​ Vai Eficiência Padrão Aérea = Eficiência Térmica Indicada/Eficiência Relativa
Eficiência Térmica do Ciclo Otto
​ Vai OTE = 1-1/Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)

Eficiência padrão do ar para motores a gasolina Fórmula

Eficiência padrão do ar do ciclo Otto = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)))
ηotto = 100*(1-1/(r^(γ-1)))
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