Pressão Efetiva Média no Ciclo Diesel Calculadora

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✖Pressão no início da compressão isentrópica é a pressão dentro do cilindro do pistão no início do processo de compressão isentrópica em um ciclo otto.ⓘ Pressão no início da compressão isentrópica [P₁]			+10% -10%
✖A relação de capacidade térmica, também conhecida como índice adiabático, é a razão entre o calor específico a pressão constante e o calor específico a volume constante de ar.ⓘ Razão de capacidade térmica [γ]			+10% -10%
✖A taxa de compressão é a relação entre o volume do cilindro e o volume da câmara de combustão.ⓘ Taxa de compressão [r]			+10% -10%
✖A taxa de corte é a relação entre o volume da câmara de combustão após a combustão e o volume da câmara de combustão antes da combustão.ⓘ Razão de corte [r_c]			+10% -10%

✖A pressão efetiva média do ciclo diesel é definida como a razão entre o trabalho líquido realizado e o volume de deslocamento do pistão.ⓘ Pressão Efetiva Média no Ciclo Diesel [P_{m (Diesel)}]

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Fórmula

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Pressão Efetiva Média no Ciclo Diesel

Fórmula

`"P"_{"m (Diesel)"} = "P"_{"1"}*("γ"*"r"^"γ"*("r"_{"c"}-1)-"r"*("r"_{"c"}^"γ"-1))/(("γ"-1)*("r"-1))`

Exemplo

`"828.2159kPa"="110kPa"*("1.4"*("20")^"1.4"*("1.95"-1)-"20"*(("1.95")^"1.4"-1))/(("1.4"-1)*("20"-1))`

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Pressão Efetiva Média no Ciclo Diesel Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Pressão Média Efetiva do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*(Razão de capacidade térmica*Taxa de compressão^Razão de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão*(Razão de corte^Razão de capacidade térmica-1))/((Razão de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))
P_{m (Diesel)} = P₁*(γ*r^γ*(r_c-1)-r*(r_c^γ-1))/((γ-1)*(r-1))
Esta fórmula usa 5 Variáveis

Variáveis Usadas

Pressão Média Efetiva do Ciclo Diesel - (Medido em Pascal) - A pressão efetiva média do ciclo diesel é definida como a razão entre o trabalho líquido realizado e o volume de deslocamento do pistão.
Pressão no início da compressão isentrópica - (Medido em Pascal) - Pressão no início da compressão isentrópica é a pressão dentro do cilindro do pistão no início do processo de compressão isentrópica em um ciclo otto.
Razão de capacidade térmica - A relação de capacidade térmica, também conhecida como índice adiabático, é a razão entre o calor específico a pressão constante e o calor específico a volume constante de ar.
Taxa de compressão - A taxa de compressão é a relação entre o volume do cilindro e o volume da câmara de combustão.
Razão de corte - A taxa de corte é a relação entre o volume da câmara de combustão após a combustão e o volume da câmara de combustão antes da combustão.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Pressão no início da compressão isentrópica: 110 Quilopascal --> 110000 Pascal (Verifique a conversão aqui)
Razão de capacidade térmica: 1.4 --> Nenhuma conversão necessária
Taxa de compressão: 20 --> Nenhuma conversão necessária
Razão de corte: 1.95 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

P_{m (Diesel)} = P₁*(γ*r^γ*(r_c-1)-r*(r_c^γ-1))/((γ-1)*(r-1)) --> 110000*(1.4*20^1.4*(1.95-1)-20*(1.95^1.4-1))/((1.4-1)*(20-1))

Avaliando ... ...

P_{m (Diesel)} = 828215.883279842

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

828215.883279842 Pascal -->828.215883279842 Quilopascal (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

828.215883279842 ≈ 828.2159 Quilopascal <-- Pressão Média Efetiva do Ciclo Diesel

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnologia Calicute (NIT Calicute), Calecute, Kerala

Peri Krishna Karthik criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 18 Ciclos padrão de ar Calculadoras

Pressão Efetiva Média em Ciclo Duplo

Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Duplo = Pressão no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^Razão de capacidade térmica*((Taxa de Pressão em Ciclo Duplo-1)+Razão de capacidade térmica*Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*(Razão de corte-1))-Taxa de compressão*(Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Razão de corte^Razão de capacidade térmica-1))/((Razão de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))

Saída de trabalho para ciclo duplo

Vai Resultado do Trabalho do Ciclo Duplo = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^(Razão de capacidade térmica-1)*(Razão de capacidade térmica*Relação de pressão*(Razão de corte-1)+(Relação de pressão-1))-(Relação de pressão*Razão de corte^(Razão de capacidade térmica)-1))/(Razão de capacidade térmica-1)

Eficiência Térmica do Ciclo Stirling dada a Eficácia do Trocador de Calor

Vai Eficiência Térmica do Ciclo Stirling = 100*(([R]*ln(Taxa de compressão)*(Temperatura Final-Temperatura inicial))/(Constante de Gás Universal*Temperatura Final*ln(Taxa de compressão)+Capacidade térmica específica molar em volume constante*(1-Eficácia do trocador de calor)*(Temperatura Final-Temperatura inicial)))

Saída de trabalho para o ciclo diesel

Vai Produção de Trabalho do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^(Razão de capacidade térmica-1)*(Razão de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão^(1-Razão de capacidade térmica)*(Razão de corte^(Razão de capacidade térmica)-1)))/(Razão de capacidade térmica-1)

Pressão Efetiva Média no Ciclo Diesel

Vai Pressão Média Efetiva do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*(Razão de capacidade térmica*Taxa de compressão^Razão de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão*(Razão de corte^Razão de capacidade térmica-1))/((Razão de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))

Eficiência Térmica de Ciclo Duplo

Vai Eficiência Térmica de Ciclo Duplo = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Razão de capacidade térmica-1))*((Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Razão de corte^Razão de capacidade térmica-1)/(Taxa de Pressão em Ciclo Duplo-1+Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Razão de capacidade térmica*(Razão de corte-1))))

Pressão Efetiva Média no Ciclo Otto

Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Taxa de compressão*(((Taxa de compressão^(Razão de capacidade térmica-1)-1)*(Relação de pressão-1))/((Taxa de compressão-1)*(Razão de capacidade térmica-1)))

Eficiência Térmica do Ciclo de Atkinson

Vai Eficiência Térmica do Ciclo Atkinson = 100*(1-Razão de capacidade térmica*((Taxa de expansão-Taxa de compressão)/(Taxa de expansão^(Razão de capacidade térmica)-Taxa de compressão^(Razão de capacidade térmica))))

Saída de trabalho para o ciclo Otto

Vai Resultado do Trabalho do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*((Relação de pressão-1)*(Taxa de compressão^(Razão de capacidade térmica-1)-1))/(Razão de capacidade térmica-1)

Eficiência padrão do ar para motores a diesel

Vai Eficiência padrão do ar do ciclo diesel = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Razão de capacidade térmica-1))*(Razão de corte^(Razão de capacidade térmica)-1)/(Razão de capacidade térmica*(Razão de corte-1)))

Eficiência Térmica do Ciclo Diesel

Vai Eficiência Térmica do Ciclo Diesel = 100*(1-1/Taxa de compressão^(Razão de capacidade térmica-1)*(Razão de corte^Razão de capacidade térmica-1)/(Razão de capacidade térmica*(Razão de corte-1)))

Eficiência Térmica do Ciclo Lenoir

Vai Eficiência Térmica do Ciclo Lenoir = 100*(1-Razão de capacidade térmica*((Relação de pressão^(1/Razão de capacidade térmica)-1)/(Relação de pressão-1)))

Eficiência Térmica do Ciclo Ericsson

Vai Eficiência Térmica do Ciclo Ericsson = (Temperatura mais alta-Temperatura mais baixa)/(Temperatura mais alta)

Relação Ar-Combustível Relativa

Vai Razão relativa de ar e combustível = Proporção real de ar e combustível/Proporção estequiométrica de ar e combustível

Eficiência padrão do ar para motores a gasolina

Vai Eficiência padrão do ar do ciclo Otto = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Razão de capacidade térmica-1)))

Eficiência Padrão do Ar dada a Eficiência Relativa

Vai Eficiência Padrão Aérea = Eficiência Térmica Indicada/Eficiência Relativa

Taxa real de combustível de ar

Vai Proporção real de ar e combustível = Massa de Ar/Massa de Combustível

Eficiência Térmica do Ciclo Otto

Vai OTE = 1-1/Taxa de compressão^(Razão de capacidade térmica-1)