Altura do CG da superfície da estrada com freio na roda traseira Calculadora

✖A distância entre eixos do veículo é a distância central entre os eixos dianteiro e traseiro do veículo.ⓘ Distância entre eixos do veículo [b]			+10% -10%
✖A distância horizontal do CG ao eixo traseiro é a distância do centro de gravidade (CG) do veículo do eixo traseiro medida ao longo da distância entre eixos do veículo.ⓘ Distância horizontal do CG do eixo traseiro [x]			+10% -10%
✖A reação normal na roda traseira é a força de reação oferecida pela superfície do solo à roda traseira.ⓘ Reação normal na roda traseira [R_R]			+10% -10%
✖Peso do Veículo é o peso do veículo, geralmente expresso em Newtons.ⓘ Peso do Veículo [W]			+10% -10%
✖O ângulo de inclinação da estrada é o ângulo que a superfície da estrada forma com a horizontal.ⓘ Ângulo de inclinação da estrada [θ]			+10% -10%
✖O coeficiente de atrito entre as rodas e o solo é o coeficiente de atrito gerado entre as rodas e o solo quando os freios são acionados.ⓘ Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo [μ]			+10% -10%

✖A Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo é o ponto teórico onde atua efetivamente a soma de todas as massas de cada um de seus componentes individuais.ⓘ Altura do CG da superfície da estrada com freio na roda traseira [h]

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Fórmula

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Altura do CG da superfície da estrada com freio na roda traseira

Fórmula

`"h" = ("b"-"x"-("R"_{"R"}*"b")/("W"*cos("θ")))/"μ"`

Exemplo

`"0.064999m"=("2.8m"-"1.15m"-("6332.83N"*"2.8m")/("11000N"*cos("5°")))/"0.49"`

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Altura do CG da superfície da estrada com freio na roda traseira Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo = (Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-(Reação normal na roda traseira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do Veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)))/Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo
h = (b-x-(R_R*b)/(W*cos(θ)))/μ
Esta fórmula usa 1 Funções, 7 Variáveis

Funções usadas

cos - O cosseno de um ângulo é a razão entre o lado adjacente ao ângulo e a hipotenusa do triângulo., cos(Angle)

Variáveis Usadas

Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo - (Medido em Metro) - A Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo é o ponto teórico onde atua efetivamente a soma de todas as massas de cada um de seus componentes individuais.
Distância entre eixos do veículo - (Medido em Metro) - A distância entre eixos do veículo é a distância central entre os eixos dianteiro e traseiro do veículo.
Distância horizontal do CG do eixo traseiro - (Medido em Metro) - A distância horizontal do CG ao eixo traseiro é a distância do centro de gravidade (CG) do veículo do eixo traseiro medida ao longo da distância entre eixos do veículo.
Reação normal na roda traseira - (Medido em Newton) - A reação normal na roda traseira é a força de reação oferecida pela superfície do solo à roda traseira.
Peso do Veículo - (Medido em Newton) - Peso do Veículo é o peso do veículo, geralmente expresso em Newtons.
Ângulo de inclinação da estrada - (Medido em Radiano) - O ângulo de inclinação da estrada é o ângulo que a superfície da estrada forma com a horizontal.
Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo - O coeficiente de atrito entre as rodas e o solo é o coeficiente de atrito gerado entre as rodas e o solo quando os freios são acionados.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Distância entre eixos do veículo: 2.8 Metro --> 2.8 Metro Nenhuma conversão necessária
Distância horizontal do CG do eixo traseiro: 1.15 Metro --> 1.15 Metro Nenhuma conversão necessária
Reação normal na roda traseira: 6332.83 Newton --> 6332.83 Newton Nenhuma conversão necessária
Peso do Veículo: 11000 Newton --> 11000 Newton Nenhuma conversão necessária
Ângulo de inclinação da estrada: 5 Grau --> 0.0872664625997001 Radiano (Verifique a conversão aqui)
Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo: 0.49 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

h = (b-x-(R_R*b)/(W*cos(θ)))/μ --> (2.8-1.15-(6332.83*2.8)/(11000*cos(0.0872664625997001)))/0.49

Avaliando ... ...

h = 0.0649986884951845

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.0649986884951845 Metro --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.0649986884951845 ≈ 0.064999 Metro <-- Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnologia Calicute (NIT Calicute), Calecute, Kerala

Peri Krishna Karthik criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Sanjay Shiva

instituto nacional de tecnologia hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

Sanjay Shiva verificou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

< 7 Efeitos na roda traseira Calculadoras

Distância entre eixos com freio em todas as rodas na roda traseira

Vai Distância entre eixos do veículo = (Peso do Veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)*(Distância horizontal do CG do eixo traseiro+Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo*Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo))/(Peso do Veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)-Reação normal na roda traseira)

Inclinação da estrada desde a frenagem com reação da roda traseira

Vai Ângulo de inclinação da estrada = acos(Reação normal na roda traseira/(Peso do Veículo*(Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo*Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo)/(Distância entre eixos do veículo)))

Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda traseira

Vai Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo = (Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-(Reação normal na roda traseira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do Veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)))/Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo

Altura do CG da superfície da estrada com freio na roda traseira

Vai Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo = (Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-(Reação normal na roda traseira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do Veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)))/Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo

Peso do veículo com freio em todas as rodas na roda traseira

Vai Peso do Veículo = Reação normal na roda traseira/((Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo*Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo)*cos(Ângulo de inclinação da estrada)/(Distância entre eixos do veículo))

Distância horizontal do CG do eixo traseiro com freio da roda traseira

Vai Distância horizontal do CG do eixo traseiro = Distância entre eixos do veículo-Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo*Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo-(Reação normal na roda traseira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do Veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada))

Reação da roda traseira com frenagem em todas as rodas

Vai Reação normal na roda traseira = Peso do Veículo*(Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo*Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo)*cos(Ângulo de inclinação da estrada)/(Distância entre eixos do veículo)

Altura do CG da superfície da estrada com freio na roda traseira Fórmula

Como ocorre a transferência de peso durante a frenagem?

A força inercial atua no centro de gravidade do veículo, enquanto a força de retardo devido à aplicação dos freios atua na superfície da estrada. Esses dois formam um casal decisivo. Este par de tombamento aumenta a força perpendicular entre as rodas dianteiras e o solo em uma quantidade, enquanto a força perpendicular entre as rodas traseiras e o solo diminui na mesma proporção. Parte do peso do veículo é assim transferido do eixo traseiro para o eixo dianteiro.

Como ocorre a distribuição da frenagem entre os freios dianteiro e traseiro?

Observa-se que nos veículos ou a distribuição do peso pelos dois eixos é igual, ou o eixo dianteiro carrega mais peso, o efeito de frenagem tem que ser maior nas rodas dianteiras para uma frenagem eficiente. Observa-se que, em geral, para atingir a eficiência máxima, cerca de 75% do efeito total de frenagem deve ocorrer nas rodas dianteiras. No entanto, nesse caso, o problema surgiria ao viajar em estradas molhadas. onde o alto efeito de frenagem na frente causaria derrapagem das rodas dianteiras, devido à diminuição da transferência de peso. Na prática, cerca de 60% do esforço de travagem é aplicado nas rodas dianteiras.

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