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Para motor 4 tempos
Para motor 2 tempos
✖
Bmep é definido como a pressão média que, se imposta aos pistões uniformemente do topo ao fundo de cada curso de força, produziria a potência medida.
ⓘ
Bmep
Atmosphere Technical
Attopascal
Bar
Barye
Centímetro de Mercúrio (0 °C)
Centímetro de Água (4°C)
Centipascal
Decapascal
Decipascal
Dyne por centímetro quadrado
Exapascal
Femtopascal
Água do mar do pé (15°C)
Água do pé (4°C)
Água do pé (60 °F)
Gigapascal
Gram-força por centímetro quadrado
Hectopascal
Polegada de Mercúrio (32°F)
Polegada de Mercúrio (60 °F)
Polegada de Água (4°C)
Polegada de água (60 °F)
quilograma-força/sq. cm
Quilograma-força por metro quadrado
Quilograma-força/Sq. Milímetro
Quilonewton por metro quadrado
Quilopascal
Kilopound por polegada quadrada
Kip-Force/Polegada quadrada
Megapascal
Metro Sea Water
Medidor de Água (4°C)
Microbar
Micropascal
Milibar
Milímetro de Mercúrio (0 °C)
Água Milimétrica (4°C)
Milipascal
Nanopascal
Newton/centímetro quadrado
Newton/Metro Quadrado
Newton/milímetro quadrado
Pascal
Petapascal
Picopascal
Pieze
Libra por polegada quadrada
Poundal/pé quadrado
Libra-Força por Pé Quadrado
Libra-força por polegada quadrada
Libras / Pé quadrado
Atmosfera Padrão
Terapascal
Tonelada-Força (longa) por Pé Quadrado
Ton-Force (long)/Quadrada polegada
Ton-Force (curta) por Pé Quadrado
Ton-Force (curta) por polegada quadrada
Torr
+10%
-10%
✖
A eficiência mecânica do motor ic é definida como a relação entre a potência de frenagem (potência fornecida) e a potência indicada (potência fornecida ao pistão).
ⓘ
Eficiência mecânica do motor ic [η
m
]
+10%
-10%
✖
Imep é definido como a pressão efetiva média indicada, que é a pressão média que atua sobre um pistão durante as diferentes porções de seu ciclo.
ⓘ
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica [imep]
Atmosphere Technical
Attopascal
Bar
Barye
Centímetro de Mercúrio (0 °C)
Centímetro de Água (4°C)
Centipascal
Decapascal
Decipascal
Dyne por centímetro quadrado
Exapascal
Femtopascal
Água do mar do pé (15°C)
Água do pé (4°C)
Água do pé (60 °F)
Gigapascal
Gram-força por centímetro quadrado
Hectopascal
Polegada de Mercúrio (32°F)
Polegada de Mercúrio (60 °F)
Polegada de Água (4°C)
Polegada de água (60 °F)
quilograma-força/sq. cm
Quilograma-força por metro quadrado
Quilograma-força/Sq. Milímetro
Quilonewton por metro quadrado
Quilopascal
Kilopound por polegada quadrada
Kip-Force/Polegada quadrada
Megapascal
Metro Sea Water
Medidor de Água (4°C)
Microbar
Micropascal
Milibar
Milímetro de Mercúrio (0 °C)
Água Milimétrica (4°C)
Milipascal
Nanopascal
Newton/centímetro quadrado
Newton/Metro Quadrado
Newton/milímetro quadrado
Pascal
Petapascal
Picopascal
Pieze
Libra por polegada quadrada
Poundal/pé quadrado
Libra-Força por Pé Quadrado
Libra-força por polegada quadrada
Libras / Pé quadrado
Atmosfera Padrão
Terapascal
Tonelada-Força (longa) por Pé Quadrado
Ton-Force (long)/Quadrada polegada
Ton-Force (curta) por Pé Quadrado
Ton-Force (curta) por polegada quadrada
Torr
⎘ Cópia De
Degraus
👎
Fórmula
✖
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica
Fórmula
`"imep" = "Bmep"/"η"_{"m"}`
Exemplo
`"6250Pa"="5000Pa"/"0.8"`
Calculadora
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Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica Solução
ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
IMP
=
Bmep
/
Eficiência mecânica do motor ic
imep
=
Bmep
/
η
m
Esta fórmula usa
3
Variáveis
Variáveis Usadas
IMP
-
(Medido em Pascal)
- Imep é definido como a pressão efetiva média indicada, que é a pressão média que atua sobre um pistão durante as diferentes porções de seu ciclo.
Bmep
-
(Medido em Pascal)
- Bmep é definido como a pressão média que, se imposta aos pistões uniformemente do topo ao fundo de cada curso de força, produziria a potência medida.
Eficiência mecânica do motor ic
- A eficiência mecânica do motor ic é definida como a relação entre a potência de frenagem (potência fornecida) e a potência indicada (potência fornecida ao pistão).
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Bmep:
5000 Pascal --> 5000 Pascal Nenhuma conversão necessária
Eficiência mecânica do motor ic:
0.8 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
imep = Bmep/η
m
-->
5000/0.8
Avaliando ... ...
imep
= 6250
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
6250 Pascal --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
6250 Pascal
<--
IMP
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)
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Para motor 4 tempos
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Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica
Créditos
Criado por
Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verificado por
Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!
<
24 Para motor 4 tempos Calculadoras
Eficiência volumétrica do motor IC
Vai
Eficiência volumétrica do motor IC
= (
Taxa de fluxo de massa de ar
*
Rotações do virabrequim por curso de potência
)/(
Densidade do ar na entrada
*
Volume teórico do motor
*
Velocidade do motor em rpm
)
Taxa de condução de calor da parede do motor
Vai
Taxa de condução de calor da parede do motor
= ((-
Condutividade térmica do material
)*
Área de Superfície da Parede do Motor
*
Diferença de temperatura na parede do motor
)/
Espessura da Parede do Motor
Potência de frenagem medida com medidor de dínamo
Vai
Potência de frenagem medida com medidor de dínamo
= (
pi
*
Diâmetro da polia
*(
Velocidade do motor em rpm
*60)*(
Peso morto
-
Leitura da balança de mola
))/60
Potência indicada do motor de quatro tempos
Vai
Potência indicada
= (
Numero de cilindros
*
Pressão efetiva média
*
Comprimento do curso
*
Área de Seção Transversal
*(
Velocidade do motor
))/(2)
Eficiência volumétrica para motores 4S
Vai
Eficiência volumétrica
= ((2*
Taxa de fluxo de massa de ar
)/(
Densidade do ar na entrada
*
Volume de Varredura do Pistão
*(
Velocidade do motor
)))*100
Eficiência de conversão de combustível
Vai
Eficiência de conversão de combustível
=
Trabalho realizado por ciclo no motor ic
/(
Massa de combustível adicionada por ciclo
*
Valor de aquecimento do combustível
)
Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio
Vai
Pressão Efetiva Média do Freio
= (2*
Potência de freio
)/(
Comprimento do curso
*
Área de Seção Transversal
*(
Velocidade do motor
))
Eficiência de combustão
Vai
Eficiência de combustão
=
Calor adicionado pela combustão por ciclo
/(
Massa de combustível adicionada por ciclo
*
Valor de aquecimento do combustível
)
Trabalho realizado por ciclo no motor ic
Vai
Trabalho realizado por ciclo no motor ic
= (
Potência do motor indicada
*
Rotações do virabrequim por curso de potência
)/
Rotação do motor em rpm
Massa de ar de admissão do cilindro do motor
Vai
Massa de ar na entrada
= (
Taxa de fluxo de massa de ar
*
Rotações do virabrequim por curso de potência
)/
Rotação do motor em rpm
Bmep dado o torque do motor
Vai
Bmep
= (2*
pi
*
Torque do motor
*
Velocidade do motor
)/
Velocidade média do pistão
Densidade do ar de admissão
Vai
Densidade do ar na admissão
=
Pressão do ar de admissão
/(
[R]
*
Temperatura do ar de admissão
)
Volume deslocado no cilindro do motor
Vai
volume deslocado
= (
Curso de pistão
*
pi
*(
Diâmetro do cilindro do motor em metros
^2))/4
Eficiência térmica do motor IC
Vai
Eficiência térmica do motor ic
=
Trabalho realizado por ciclo no motor ic
/
Calor adicionado pela combustão por ciclo
Relação entre o furo do cilindro e o curso do pistão
Vai
Comprimento da biela em relação ao raio da manivela
=
Comprimento da biela
/
Raio de manivela do motor
Comprimento da biela em relação ao raio da manivela
Vai
Comprimento da biela em relação ao raio da manivela
=
Comprimento da biela
/
Raio de manivela do motor
Eficiência de conversão de combustível dada a eficiência de conversão térmica
Vai
Eficiência de conversão de combustível
=
Eficiência de combustão
*
Eficiência de conversão térmica
Eficiência volumétrica do motor IC dado o volume real do cilindro do motor
Vai
Eficiência volumétrica do motor IC
=
Volume real de ar de admissão
/
Volume teórico do motor
Volume total do cilindro do motor IC
Vai
Volume total de um motor
=
Número total de cilindros
*
Volume total do cilindro do motor
Potência de atrito do motor
Vai
Potência de atrito do motor
=
Potência indicada do motor
-
Potência de frenagem do motor
Volume de ar de admissão real por cilindro
Vai
Volume real de ar de admissão
=
Massa de ar na entrada
/
Densidade do ar na admissão
Potência do motor
Vai
Potência do motor
= (
Torque do motor
*
RPM do motor
)/5252
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica
Vai
IMP
=
Bmep
/
Eficiência mecânica do motor ic
Pressão eficaz média friccional
Vai
Fmep
=
IMP
-
Bmep
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica Fórmula
IMP
=
Bmep
/
Eficiência mecânica do motor ic
imep
=
Bmep
/
η
m
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