Calcolatrice da A a Z
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Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica calcolatrice
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Per motore a 4 tempi
Per motore a 2 tempi
✖
Bmep è definita come la pressione media che, se applicata uniformemente ai pistoni dall'alto verso il basso di ogni corsa di potenza, produrrebbe la potenza misurata.
ⓘ
Bmp [Bmep]
atmosfera tecnico
Attopascal
Sbarra
Barye
Centimetro Mercurio (0 °C)
Centimetro Acqua (4 °C)
centipascal
Decapascal
Decipascal
Dyne per centimetro quadrato
Exapascal
Femtopascal
Piede di acqua di mare (15 °C)
Piede d'acqua (4 °C)
Piede d'acqua (60 °F)
Gigapascal
Gram-forza per centimetro quadrato
Ettopascal
Pollici Mercurio (32 °F)
Pollici Mercurio (60 °F)
Pollici Acqua (4 °C)
Pollici d'acqua (60 °F)
chilogrammo forza / mq. centimetro
Chilogrammo-forza per metro quadrato
Chilogrammo forza / Sq. Millimetro
Kilonewton per metro quadrato
Kilopascal
Chilopound per pollice quadrato
Kip-Force / pollice quadrato
Megapascal
Metro acqua di mare
Contatore d'acqua (4 °C)
Microbarra
Micropascal
millibar
Mercurio millimetrico (0 °C)
Millimetro d'acqua (4 °C)
Millipascal
Nanopascal
Newton / Piazza Centimetro
Newton / metro quadro
Newton / millimetro quadrato
Pascal
Petapascal
Picopascal
pièze
Libbra per pollice quadrato
Poundal/piede quadrato
Libbra-forza per piede quadrato
libbra-forza per pollice quadrato
Pounds / Piede quadrato
Atmosfera standard
Terapascal
Ton-Force (lungo) per piede quadrato
Ton-Force (lunga) / pollice quadrato
Ton-Force (breve) per piede quadrato
Ton-Force (breve) per pollice quadrato
Torr
+10%
-10%
✖
L'efficienza meccanica del motore a combustione è definita come il rapporto tra la potenza frenante (potenza erogata) e la potenza indicata (potenza fornita al pistone).
ⓘ
Rendimento meccanico del motore a combustione [η
m
]
+10%
-10%
✖
Imep è definita come la pressione effettiva media indicata che è la pressione media che agisce su un pistone durante le diverse porzioni del suo ciclo.
ⓘ
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica [imep]
atmosfera tecnico
Attopascal
Sbarra
Barye
Centimetro Mercurio (0 °C)
Centimetro Acqua (4 °C)
centipascal
Decapascal
Decipascal
Dyne per centimetro quadrato
Exapascal
Femtopascal
Piede di acqua di mare (15 °C)
Piede d'acqua (4 °C)
Piede d'acqua (60 °F)
Gigapascal
Gram-forza per centimetro quadrato
Ettopascal
Pollici Mercurio (32 °F)
Pollici Mercurio (60 °F)
Pollici Acqua (4 °C)
Pollici d'acqua (60 °F)
chilogrammo forza / mq. centimetro
Chilogrammo-forza per metro quadrato
Chilogrammo forza / Sq. Millimetro
Kilonewton per metro quadrato
Kilopascal
Chilopound per pollice quadrato
Kip-Force / pollice quadrato
Megapascal
Metro acqua di mare
Contatore d'acqua (4 °C)
Microbarra
Micropascal
millibar
Mercurio millimetrico (0 °C)
Millimetro d'acqua (4 °C)
Millipascal
Nanopascal
Newton / Piazza Centimetro
Newton / metro quadro
Newton / millimetro quadrato
Pascal
Petapascal
Picopascal
pièze
Libbra per pollice quadrato
Poundal/piede quadrato
Libbra-forza per piede quadrato
libbra-forza per pollice quadrato
Pounds / Piede quadrato
Atmosfera standard
Terapascal
Ton-Force (lungo) per piede quadrato
Ton-Force (lunga) / pollice quadrato
Ton-Force (breve) per piede quadrato
Ton-Force (breve) per pollice quadrato
Torr
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Passi
👎
Formula
✖
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica
Formula
`"imep" = "Bmep"/"η"_{"m"}`
Esempio
`"6250Pa"="5000Pa"/"0.8"`
Calcolatrice
LaTeX
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Scaricamento Motore IC Formula PDF
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica Soluzione
FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Imp
=
Bmp
/
Rendimento meccanico del motore a combustione
imep
=
Bmep
/
η
m
Questa formula utilizza
3
Variabili
Variabili utilizzate
Imp
-
(Misurato in Pascal)
- Imep è definita come la pressione effettiva media indicata che è la pressione media che agisce su un pistone durante le diverse porzioni del suo ciclo.
Bmp
-
(Misurato in Pascal)
- Bmep è definita come la pressione media che, se applicata uniformemente ai pistoni dall'alto verso il basso di ogni corsa di potenza, produrrebbe la potenza misurata.
Rendimento meccanico del motore a combustione
- L'efficienza meccanica del motore a combustione è definita come il rapporto tra la potenza frenante (potenza erogata) e la potenza indicata (potenza fornita al pistone).
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Bmp:
5000 Pascal --> 5000 Pascal Nessuna conversione richiesta
Rendimento meccanico del motore a combustione:
0.8 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
imep = Bmep/η
m
-->
5000/0.8
Valutare ... ...
imep
= 6250
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
6250 Pascal --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
6250 Pascal
<--
Imp
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Motore IC
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Parametri di prestazione del motore
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Per motore a 4 tempi
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Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica
Titoli di coda
Creato da
Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verificato da
Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!
<
24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
Partire
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
= (
Portata massa d'aria
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/(
Densità dell'aria all'aspirazione
*
Volume teorico del motore
*
Velocità del motore in giri/min
)
Velocità di conduzione del calore della parete del motore
Partire
Velocità di conduzione del calore della parete del motore
= ((-
Conduttività termica del materiale
)*
Area superficiale della parete del motore
*
Differenza di temperatura attraverso la parete del motore
)/
Spessore della parete del motore
Potenza frenante misurata con dinamometro
Partire
Potenza frenante misurata con dinamometro
= (
pi
*
Diametro puleggia
*(
Velocità del motore in giri/min
*60)*(
Peso morto
-
Lettura della bilancia primaverile
))/60
Potenza indicata del motore a quattro tempi
Partire
Potenza indicata
= (
Numero di cilindri
*
Pressione effettiva media
*
Lunghezza del tratto
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))/(2)
Rendimento volumetrico per motori 4S
Partire
Efficienza volumetrica
= ((2*
Portata massa d'aria
)/(
Densità dell'aria all'aspirazione
*
Cilindrata del pistone
*(
Velocità del motore
)))*100
Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno
Partire
Freno significa pressione effettiva
= (2*
Potenza del freno
)/(
Lunghezza del tratto
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))
Efficienza di conversione del carburante
Partire
Efficienza di conversione del carburante
=
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
/(
Massa di carburante aggiunto per ciclo
*
Potere calorifico del combustibile
)
Efficienza di combustione
Partire
Efficienza di combustione
=
Calore aggiunto dalla combustione per ciclo
/(
Massa di carburante aggiunto per ciclo
*
Potere calorifico del combustibile
)
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
Partire
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
= (
Potenza del motore indicata
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/
Regime motore in giri/min
Massa d'aria aspirata del cilindro del motore
Partire
Massa d'aria in aspirazione
= (
Portata massa d'aria
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/
Regime motore in giri/min
Bmep data la coppia del motore
Partire
Bmp
= (2*
pi
*
Coppia del motore
*
Velocità del motore
)/
Velocità media del pistone
Densità dell'aria aspirata
Partire
Densità dell'aria all'aspirazione
=
Pressione dell'aria aspirata
/(
[R]
*
Temperatura aria aspirata
)
Efficienza termica del motore a combustione interna
Partire
Rendimento termico del motore a combustione
=
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
/
Calore aggiunto dalla combustione per ciclo
Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella
Partire
Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella
=
Lunghezza della biella
/
Raggio di manovella del motore
Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone
Partire
Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella
=
Lunghezza della biella
/
Raggio di manovella del motore
Volume spostato nel cilindro del motore
Partire
Volume spostato
= (
Colpo del pistone
*
pi
*(
Alesaggio del cilindro del motore in metri
^2))/4
Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore
Partire
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
=
Volume effettivo di aria aspirata
/
Volume teorico del motore
Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica
Partire
Efficienza di conversione del carburante
=
Efficienza di combustione
*
Efficienza di conversione termica
Volume effettivo di aria aspirata per cilindro
Partire
Volume effettivo di aria aspirata
=
Massa d'aria in aspirazione
/
Densità dell'aria all'aspirazione
Cilindrata totale del motore a combustione interna
Partire
Volume totale di un motore
=
Numero totale di cilindri
*
Volume totale del cilindro del motore
Potenza di attrito del motore
Partire
Potenza di attrito del motore
=
Potenza indicata del motore
-
Potenza frenante del motore
Potenza del motore
Partire
Potenza del motore
= (
Coppia del motore
*
Giri motore
)/5252
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica
Partire
Imp
=
Bmp
/
Rendimento meccanico del motore a combustione
Pressione effettiva media di attrito
Partire
Fmep
=
Imp
-
Bmp
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica Formula
Imp
=
Bmp
/
Rendimento meccanico del motore a combustione
imep
=
Bmep
/
η
m
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