Eficiência geral ou eficiência térmica do freio usando a pressão efetiva média do freio Calculadora

✖A pressão média efetiva do freio é uma medida da pressão média exercida no pistão durante o curso de potência e é calculada dividindo-se a saída de trabalho líquido do motor pelo volume de deslocamento.ⓘ Pressão efetiva média do freio [BMEP]			+10% -10%
✖Área do pistão é definida como o espaço total ocupado pelo pistão de um motor diesel.ⓘ Área do pistão [A]			+10% -10%
✖O curso do pistão é a distância que o pistão percorre entre as posições de ponto morto superior (TDC) e ponto morto inferior (BDC) durante cada ciclo do motor.ⓘ Curso do Pistão [L]			+10% -10%
✖RPM é a velocidade em Rotação por Minuto.ⓘ RPM [N]			+10% -10%
✖Número de Cilindros é o número de cilindros presentes no motor diesel.ⓘ Numero de cilindros [N_c]			+10% -10%
✖A taxa de consumo de combustível refere-se à taxa na qual o combustível é consumido pelo motor.ⓘ Taxa de Consumo de Combustível [m_f]			+10% -10%
✖Valor calorífico é uma medida da quantidade de energia contida em uma unidade de combustível. É uma medida da energia liberada quando o combustível é queimado.ⓘ Valor calórico [CV]			+10% -10%

✖A Eficiência Térmica do Freio é definida como a relação entre a saída de trabalho líquido do motor e a entrada de energia do combustível, expressa em porcentagem.ⓘ Eficiência geral ou eficiência térmica do freio usando a pressão efetiva média do freio [BTE]

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Fórmula

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Eficiência geral ou eficiência térmica do freio usando a pressão efetiva média do freio

Fórmula

`"BTE" = ("BMEP"*"A"*"L"*("N"/2)*"N"_{"c"})/("m"_{"f"}*"CV"*60)`

Exemplo

`"0.370967"=("4.76Bar"*"0.166m²"*"600mm"*("7000rad/s"/2)*"2")/("0.355kg/s"*"42000kJ/kg"*60)`

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Eficiência geral ou eficiência térmica do freio usando a pressão efetiva média do freio Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Eficiência Térmica do Freio = (Pressão efetiva média do freio*Área do pistão*Curso do Pistão*(RPM/2)*Numero de cilindros)/(Taxa de Consumo de Combustível*Valor calórico*60)
BTE = (BMEP*A*L*(N/2)*N_c)/(m_f*CV*60)
Esta fórmula usa 8 Variáveis

Variáveis Usadas

Eficiência Térmica do Freio - A Eficiência Térmica do Freio é definida como a relação entre a saída de trabalho líquido do motor e a entrada de energia do combustível, expressa em porcentagem.
Pressão efetiva média do freio - (Medido em Pascal) - A pressão média efetiva do freio é uma medida da pressão média exercida no pistão durante o curso de potência e é calculada dividindo-se a saída de trabalho líquido do motor pelo volume de deslocamento.
Área do pistão - (Medido em Metro quadrado) - Área do pistão é definida como o espaço total ocupado pelo pistão de um motor diesel.
Curso do Pistão - (Medido em Metro) - O curso do pistão é a distância que o pistão percorre entre as posições de ponto morto superior (TDC) e ponto morto inferior (BDC) durante cada ciclo do motor.
RPM - (Medido em Radiano por Segundo) - RPM é a velocidade em Rotação por Minuto.
Numero de cilindros - Número de Cilindros é o número de cilindros presentes no motor diesel.
Taxa de Consumo de Combustível - (Medido em Quilograma/Segundos) - A taxa de consumo de combustível refere-se à taxa na qual o combustível é consumido pelo motor.
Valor calórico - (Medido em Joule por quilograma) - Valor calorífico é uma medida da quantidade de energia contida em uma unidade de combustível. É uma medida da energia liberada quando o combustível é queimado.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Pressão efetiva média do freio: 4.76 Bar --> 476000 Pascal (Verifique a conversão aqui)
Área do pistão: 0.166 Metro quadrado --> 0.166 Metro quadrado Nenhuma conversão necessária
Curso do Pistão: 600 Milímetro --> 0.6 Metro (Verifique a conversão aqui)
RPM: 7000 Radiano por Segundo --> 7000 Radiano por Segundo Nenhuma conversão necessária
Numero de cilindros: 2 --> Nenhuma conversão necessária
Taxa de Consumo de Combustível: 0.355 Quilograma/Segundos --> 0.355 Quilograma/Segundos Nenhuma conversão necessária
Valor calórico: 42000 Quilojoule por quilograma --> 42000000 Joule por quilograma (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

BTE = (BMEP*A*L*(N/2)*N_c)/(m_f*CV*60) --> (476000*0.166*0.6*(7000/2)*2)/(0.355*42000000*60)

Avaliando ... ...

BTE = 0.370967136150235

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.370967136150235 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.370967136150235 ≈ 0.370967 <-- Eficiência Térmica do Freio

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por nisarg

Instituto Indiano de Tecnologia, Roorlee (IITR), Roorkee

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Verificado por Parminder Singh

Universidade de Chandigarh (CU), Punjab

Parminder Singh verificou esta calculadora e mais 600+ calculadoras!

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Eficiência geral ou eficiência térmica do freio usando a pressão efetiva média do freio

Vai Eficiência Térmica do Freio = (Pressão efetiva média do freio*Área do pistão*Curso do Pistão*(RPM/2)*Numero de cilindros)/(Taxa de Consumo de Combustível*Valor calórico*60)

Break Power dado Furo e Curso

Vai Potência de freio de 4 tempos = (Eficiência Mecânica*Pressão efetiva média indicada*Área do pistão*Curso do Pistão*(RPM/2)*Numero de cilindros)/60

Potência indicada do motor de 2 tempos

Vai Potência indicada do motor de 2 tempos = (Pressão efetiva média indicada*Área do pistão*Curso do Pistão*RPM*Numero de cilindros)/60

Potência de Frenagem usando Pressão Efetiva Média de Ruptura

Vai Potência de freio de 4 tempos = (Pressão efetiva média do freio*Área do pistão*Curso do Pistão*(RPM/2)*Numero de cilindros)/60

Potência indicada do motor de 4 tempos

Vai Potência indicada de 4 tempos = (Pressão efetiva média indicada*Área do pistão*Curso do Pistão*(RPM/2)*Numero de cilindros)/60

Eficiência geral ou eficiência térmica do freio usando eficiência mecânica

Vai Eficiência Térmica do Freio = (Eficiência Mecânica*Potência indicada de 4 tempos)/(Taxa de Consumo de Combustível*Valor calórico)

Eficiência geral ou eficiência térmica do freio usando a potência de fricção e a potência indicada

Vai Eficiência Térmica do Freio = (Potência indicada de 4 tempos-poder de fricção)/(Taxa de Consumo de Combustível*Valor calórico)

Eficiência Térmica usando Pressão Efetiva Média Indicada e Pressão Efetiva Média de Ruptura

Vai Eficiência térmica indicada = Eficiência Térmica do Freio*Pressão efetiva média indicada/Pressão efetiva média do freio

Eficiência térmica usando potência indicada e potência de frenagem

Vai Eficiência térmica indicada = Eficiência Térmica do Freio*Potência indicada de 4 tempos/Potência de freio de 4 tempos

Eficiência Térmica usando Potência Indicada e Taxa de Consumo de Combustível

Vai Eficiência térmica indicada = Potência indicada de 4 tempos/(Taxa de Consumo de Combustível*Valor calórico)

Eficiência Térmica do Freio da Usina Elétrica do Motor a Diesel

Vai Eficiência Térmica do Freio = Potência de freio de 4 tempos/(Taxa de Consumo de Combustível*Valor calórico)

Eficiência Mecânica usando Potência Indicada e Potência de Atrito

Vai Eficiência Mecânica = (Potência indicada de 4 tempos-poder de fricção)/Potência indicada de 4 tempos

Eficiência Mecânica usando Break Power e Friction Power

Vai Eficiência Mecânica = Potência de freio de 4 tempos/(Potência de freio de 4 tempos+poder de fricção)

Consumo de combustível específico do freio, dada a potência de frenagem e a taxa de consumo de combustível

Vai Consumo de Combustível Específico do Freio = Taxa de Consumo de Combustível/Potência de freio de 4 tempos

Trabalho realizado por ciclo

Vai Trabalhar = Pressão efetiva média indicada*Área do pistão*Curso do Pistão

Potência de quebra do motor diesel de 4 tempos

Vai Potência de freio de 4 tempos = (2*pi*Torque*(RPM/2))/60

Potência de quebra do motor diesel de 2 tempos

Vai Potência de freio de 2 tempos = (2*pi*Torque*RPM)/60

Pressão efetiva média do freio

Vai Pressão efetiva média do freio = Eficiência Mecânica*Pressão efetiva média indicada

Break Power dada a eficiência mecânica e potência indicada

Vai Potência de freio de 4 tempos = Eficiência Mecânica*Potência indicada de 4 tempos

Eficiência Mecânica do Motor Diesel

Vai Eficiência Mecânica = Potência de freio de 4 tempos/Potência indicada de 4 tempos

Potência indicada usando a potência de frenagem e a potência de fricção

Vai Potência indicada de 4 tempos = Potência de freio de 4 tempos+poder de fricção

Potência de fricção do motor a diesel

Vai poder de fricção = Potência indicada de 4 tempos-Potência de freio de 4 tempos

Eficiência Térmica da Usina Elétrica com Motor a Diesel

Vai Eficiência térmica indicada = Eficiência Térmica do Freio/Eficiência Mecânica

Pressão Efetiva Média do Freio dado o Torque

Vai Pressão efetiva média do freio = Proporcionalmente constante*Torque

Área do Pistão dada Furo do Pistão

Vai Área do pistão = (pi/4)*furo do pistão^2

Eficiência geral ou eficiência térmica do freio usando a pressão efetiva média do freio Fórmula

De que fatores depende a eficiência?

A eficiência de uma usina com motor a diesel pode variar dependendo de vários fatores, incluindo o projeto do motor, a qualidade do combustível usado e as condições de operação da usina. De um modo geral, os motores a diesel são conhecidos por sua alta eficiência térmica, que é a relação entre a saída de energia do motor e a entrada de energia do combustível.

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