Taxa de condução de calor da parede do motor Calculadora

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Para motor 4 tempos

Para motor 2 tempos

✖A condutividade térmica do material é definida como uma medida da capacidade de um material de conduzir calor.ⓘ Condutividade térmica do material [K]			+10% -10%
✖A área de superfície da parede do motor é definida como a área da parede do motor considerada para o cálculo do fluxo de calor através dela.ⓘ Área de Superfície da Parede do Motor [A]			+10% -10%
✖A diferença de temperatura na parede do motor é a diferença entre a temperatura dentro da câmara de combustão e a temperatura do líquido refrigerante ao redor da parede do motor.ⓘ Diferença de temperatura na parede do motor [ΔT]			+10% -10%
✖A espessura da parede do motor é definida como a medida da distância entre o lado externo e interno da parede do motor.ⓘ Espessura da Parede do Motor [ΔX]			+10% -10%

✖A taxa de condução de calor da parede do motor é definida como a quantidade de calor que é transferida através da parede do motor para o refrigerante ao redor da parede.ⓘ Taxa de condução de calor da parede do motor [Q_cond]

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Fórmula

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Taxa de condução de calor da parede do motor

Fórmula

`"Q"_{"cond"} = ((-"K")*"A"*"ΔT")/"ΔX"`

Exemplo

`"-483450.225J"=((-"235W/(m*°C)")*"0.069m²"*"25°C")/"0.010m"`

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Taxa de condução de calor da parede do motor Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Taxa de condução de calor da parede do motor = ((-Condutividade térmica do material)*Área de Superfície da Parede do Motor*Diferença de temperatura na parede do motor)/Espessura da Parede do Motor
Q_cond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX
Esta fórmula usa 5 Variáveis

Variáveis Usadas

Taxa de condução de calor da parede do motor - (Medido em Joule) - A taxa de condução de calor da parede do motor é definida como a quantidade de calor que é transferida através da parede do motor para o refrigerante ao redor da parede.
Condutividade térmica do material - (Medido em Watt por Metro por K) - A condutividade térmica do material é definida como uma medida da capacidade de um material de conduzir calor.
Área de Superfície da Parede do Motor - (Medido em Metro quadrado) - A área de superfície da parede do motor é definida como a área da parede do motor considerada para o cálculo do fluxo de calor através dela.
Diferença de temperatura na parede do motor - (Medido em Kelvin) - A diferença de temperatura na parede do motor é a diferença entre a temperatura dentro da câmara de combustão e a temperatura do líquido refrigerante ao redor da parede do motor.
Espessura da Parede do Motor - (Medido em Metro) - A espessura da parede do motor é definida como a medida da distância entre o lado externo e interno da parede do motor.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Condutividade térmica do material: 235 Watt por metro por grau Celsius --> 235 Watt por Metro por K (Verifique a conversão aqui)
Área de Superfície da Parede do Motor: 0.069 Metro quadrado --> 0.069 Metro quadrado Nenhuma conversão necessária
Diferença de temperatura na parede do motor: 25 Celsius --> 298.15 Kelvin (Verifique a conversão aqui)
Espessura da Parede do Motor: 0.01 Metro --> 0.01 Metro Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

Q_cond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX --> ((-235)*0.069*298.15)/0.01

Avaliando ... ...

Q_cond = -483450.225

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

-483450.225 Joule --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

-483450.225 Joule <-- Taxa de condução de calor da parede do motor

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

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Eficiência volumétrica do motor IC

Vai Eficiência volumétrica do motor IC = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/(Densidade do ar na entrada*Volume teórico do motor*Velocidade do motor em rpm)

Taxa de condução de calor da parede do motor

Vai Taxa de condução de calor da parede do motor = ((-Condutividade térmica do material)*Área de Superfície da Parede do Motor*Diferença de temperatura na parede do motor)/Espessura da Parede do Motor

Potência de frenagem medida com medidor de dínamo

Vai Potência de frenagem medida com medidor de dínamo = (pi*Diâmetro da polia*(Velocidade do motor em rpm*60)*(Peso morto-Leitura da balança de mola))/60

Potência indicada do motor de quatro tempos

Vai Potência indicada = (Numero de cilindros*Pressão efetiva média*Comprimento do curso*Área de Seção Transversal*(Velocidade do motor))/(2)

Eficiência volumétrica para motores 4S

Vai Eficiência volumétrica = ((2*Taxa de fluxo de massa de ar)/(Densidade do ar na entrada*Volume de Varredura do Pistão*(Velocidade do motor)))*100

Eficiência de conversão de combustível

Vai Eficiência de conversão de combustível = Trabalho realizado por ciclo no motor ic/(Massa de combustível adicionada por ciclo*Valor de aquecimento do combustível)

Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio

Vai Pressão Efetiva Média do Freio = (2*Potência de freio)/(Comprimento do curso*Área de Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Eficiência de combustão

Vai Eficiência de combustão = Calor adicionado pela combustão por ciclo/(Massa de combustível adicionada por ciclo*Valor de aquecimento do combustível)

Trabalho realizado por ciclo no motor ic

Vai Trabalho realizado por ciclo no motor ic = (Potência do motor indicada*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor em rpm

Massa de ar de admissão do cilindro do motor

Vai Massa de ar na entrada = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor em rpm

Bmep dado o torque do motor

Vai Bmep = (2*pi*Torque do motor*Velocidade do motor)/Velocidade média do pistão

Densidade do ar de admissão

Vai Densidade do ar na admissão = Pressão do ar de admissão/([R]*Temperatura do ar de admissão)

Volume deslocado no cilindro do motor

Vai volume deslocado = (Curso de pistão*pi*(Diâmetro do cilindro do motor em metros^2))/4

Eficiência térmica do motor IC

Vai Eficiência térmica do motor ic = Trabalho realizado por ciclo no motor ic/Calor adicionado pela combustão por ciclo

Relação entre o furo do cilindro e o curso do pistão

Vai Comprimento da biela em relação ao raio da manivela = Comprimento da biela/Raio de manivela do motor

Comprimento da biela em relação ao raio da manivela

Vai Comprimento da biela em relação ao raio da manivela = Comprimento da biela/Raio de manivela do motor

Eficiência de conversão de combustível dada a eficiência de conversão térmica

Vai Eficiência de conversão de combustível = Eficiência de combustão*Eficiência de conversão térmica

Eficiência volumétrica do motor IC dado o volume real do cilindro do motor

Vai Eficiência volumétrica do motor IC = Volume real de ar de admissão/Volume teórico do motor

Volume total do cilindro do motor IC

Vai Volume total de um motor = Número total de cilindros*Volume total do cilindro do motor

Potência de atrito do motor

Vai Potência de atrito do motor = Potência indicada do motor-Potência de frenagem do motor

Volume de ar de admissão real por cilindro

Vai Volume real de ar de admissão = Massa de ar na entrada/Densidade do ar na admissão

Potência do motor

Vai Potência do motor = (Torque do motor*RPM do motor)/5252

Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica

Vai IMP = Bmep/Eficiência mecânica do motor ic

Pressão eficaz média friccional

Vai Fmep = IMP-Bmep

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