Tasa de conducción de calor de la pared del motor Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Tasa de conducción de calor de la pared del motor = ((-Conductividad térmica del material.)*Área de superficie de la pared del motor*Diferencia de temperatura a través de la pared del motor)/Espesor de la pared del motor
Qcond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX
Esta fórmula usa 5 Variables
Variables utilizadas
Tasa de conducción de calor de la pared del motor - (Medido en Joule) - La tasa de conducción de calor de la pared del motor se define como la cantidad de calor que se transfiere a través de la pared del motor al refrigerante alrededor de la pared.
Conductividad térmica del material. - (Medido en Vatio por metro por K) - La conductividad térmica de un material se define como una medida de la capacidad de un material para conducir calor.
Área de superficie de la pared del motor - (Medido en Metro cuadrado) - El área de superficie de la pared del motor se define como el área de la pared del motor considerada para calcular el flujo de calor a través de ella.
Diferencia de temperatura a través de la pared del motor - (Medido en Kelvin) - La diferencia de temperatura a través de la pared del motor es la diferencia entre la temperatura dentro de la cámara de combustión y la temperatura del refrigerante alrededor de la pared del motor.
Espesor de la pared del motor - (Medido en Metro) - El espesor de la pared del motor se define como la medida de la distancia entre el lado exterior e interior de la pared del motor.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Conductividad térmica del material.: 235 Vatio por metro por grado Celsius --> 235 Vatio por metro por K (Verifique la conversión ​aquí)
Área de superficie de la pared del motor: 0.069 Metro cuadrado --> 0.069 Metro cuadrado No se requiere conversión
Diferencia de temperatura a través de la pared del motor: 25 Celsius --> 298.15 Kelvin (Verifique la conversión ​aquí)
Espesor de la pared del motor: 0.01 Metro --> 0.01 Metro No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Qcond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX --> ((-235)*0.069*298.15)/0.01
Evaluar ... ...
Qcond = -483450.225
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
-483450.225 Joule --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
-483450.225 Joule <-- Tasa de conducción de calor de la pared del motor
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

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Creado por syed adnan
Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore
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Verificada por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

24 Para motor de 4 tiempos Calculadoras

Eficiencia volumétrica del motor IC
​ Vamos Eficiencia volumétrica del motor IC = (Tasa de flujo de masa de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/(Densidad del aire en la entrada*Volumen teórico del motor*Velocidad del motor en rps)
Tasa de conducción de calor de la pared del motor
​ Vamos Tasa de conducción de calor de la pared del motor = ((-Conductividad térmica del material.)*Área de superficie de la pared del motor*Diferencia de temperatura a través de la pared del motor)/Espesor de la pared del motor
Potencia de frenado medida con dinamometro
​ Vamos Potencia de frenado medida con dinamometro = (pi*Diámetro de la polea*(Velocidad del motor en rps*60)*(Peso muerto-Lectura de escala de resorte))/60
Potencia indicada del motor de cuatro tiempos
​ Vamos Potencia indicada = (Número de cilindros*Presión efectiva media*Longitud de la carrera*Área de la sección transversal*(La velocidad del motor))/(2)
Eficiencia volumétrica para motores 4S
​ Vamos Eficiencia volumétrica = ((2*Tasa de flujo de masa de aire)/(Densidad del aire en la entrada*Volumen de barrido del pistón*(La velocidad del motor)))*100
Presión efectiva media de frenado de los motores 4S con potencia de frenado
​ Vamos Presión efectiva media del freno = (2*La potencia de frenada)/(Longitud de la carrera*Área de la sección transversal*(La velocidad del motor))
Eficiencia de conversión de combustible
​ Vamos Eficiencia de conversión de combustible = Trabajo realizado por ciclo en motor ic/(Masa de combustible añadida por ciclo*Poder calorífico del combustible)
Trabajo realizado por ciclo en motor ic
​ Vamos Trabajo realizado por ciclo en motor ic = (Potencia del motor indicada*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/Velocidad del motor en rpm
Masa de aire de admisión del cilindro del motor
​ Vamos Masa de aire en la admisión = (Tasa de flujo de masa de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/Velocidad del motor en rpm
Eficiencia de combustión
​ Vamos Eficiencia de combustión = Calor añadido por combustión por ciclo/(Masa de combustible añadida por ciclo*Poder calorífico del combustible)
Bmep par motor dado
​ Vamos Bmep = (2*pi*Esfuerzo de torción del motor*La velocidad del motor)/Velocidad media del pistón
Densidad del aire de admisión
​ Vamos Densidad del aire en la entrada = Presión de aire de admisión/([R]*Temperatura en la toma de aire)
Volumen desplazado en el cilindro del motor
​ Vamos Volumen desplazado = (Golpe del pistón*pi*(Diámetro del cilindro del motor en metros^2))/4
Eficiencia térmica del motor IC
​ Vamos Eficiencia térmica del motor ic = Trabajo realizado por ciclo en motor ic/Calor añadido por combustión por ciclo
Relación entre el diámetro interior del cilindro y la carrera del pistón
​ Vamos Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de biela/Radio de manivela del motor
Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal
​ Vamos Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de biela/Radio de manivela del motor
Eficiencia de conversión de combustible dada la eficiencia de conversión térmica
​ Vamos Eficiencia de conversión de combustible = Eficiencia de combustión*Eficiencia de conversión térmica
Eficiencia volumétrica del motor IC dado el volumen real del cilindro del motor
​ Vamos Eficiencia volumétrica del motor IC = Volumen real de aire de admisión/Volumen teórico del motor
Volumen real de aire de admisión por cilindro
​ Vamos Volumen real de aire de admisión = Masa de aire en la admisión/Densidad del aire en la entrada
Volumen total del cilindro del motor IC
​ Vamos Volumen total de un motor = Número total de cilindros*Volumen total del cilindro del motor
Potencia de fricción del motor
​ Vamos Potencia de fricción del motor = Potencia indicada del motor-Potencia de frenado del motor
Caballos de fuerza del motor
​ Vamos Caballos de fuerza del motor = (Esfuerzo de torción del motor*RPM del motor)/5252
Presión efectiva media indicada dada la eficiencia mecánica
​ Vamos imep = Bmep/Eficiencia mecánica del motor ic.
Presión efectiva media friccional
​ Vamos Fmep = imep-Bmep

Tasa de conducción de calor de la pared del motor Fórmula

Tasa de conducción de calor de la pared del motor = ((-Conductividad térmica del material.)*Área de superficie de la pared del motor*Diferencia de temperatura a través de la pared del motor)/Espesor de la pared del motor
Qcond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX
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