Calculadora A a Z
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Design conceptual
✖
O Peso do Combustível a ser Transportado é definido como a massa total do combustível a ser transportado (geralmente inclui combustível de reserva).
ⓘ
Peso do combustível a ser transportado [FW]
Assarion (Bíblico Roman)
Unidade de massa atômica
Atograma
Avoirdupois dram
Bekan (Bíblico hebraico)
Quilate
Centigrama
Dalton
Decagrama
Decigrama
Denário (Bíblico Roman)
Didrachma (grego bíblico)
Dracma (grego bíblico)
Electron Massa (Resto)
Exagram
Femtograma
Gama
Gerah (hebraico bíblico)
Gigagrama
Gigatonelada
Grão
Gram
Hectograma
Hundredweight (Reino Unido)
Hundredweight (Estados Unidos)
Missa de Júpiter
Quilograma
Quilograma-Força Quadrado Segundo por Metro
Quilolibra
Quiloton (métrica)
Lepton (Bíblico Roman)
Missa de Deuteron
Massa da Terra
Massa de Neuton
Massa do próton
Massa do Sol
Megagrama
Megatonelada
Micrograma
Miligrama
Mina (grego bíblico)
Mina (Bíblico hebraico)
muon Mass
Nanograma
Onça
Pennyweight
Petagram
picograma
massa de Planck
Pound
Pound (Troy ou Boticário)
Libra
Libra-Força Quadrado Segundo por Pé
Quadrans (Bíblico Roman)
Trimestre (Reino Unido)
Trimestre (Estados Unidos)
Quintal (métrica)
Escrúpulo (Boticário)
Shekel (hebraico bíblico)
lesma
Massa Solar
Pedra (Reino Unido)
Pedra (Estados Unidos)
Talent (bíblico Grego)
Talento (Bíblico hebraico)
Teragrama
Tetradrachma (grego bíblico)
Ton (Assay) (Reino Unido)
Ton (Assay) (Estados Unidos)
Tonelada (longa)
Ton (Metric)
Tonelada (Curta)
Tonelada
+10%
-10%
✖
Fração de Combustível é a razão entre o peso do combustível transportado por um avião e o peso total de decolagem da aeronave.
ⓘ
Fração de Combustível [F
f
]
+10%
-10%
✖
Peso (ou massa) de decolagem desejado é o peso da aeronave.
ⓘ
Peso de Decolagem dada a Fração de Combustível [DTW]
Assarion (Bíblico Roman)
Unidade de massa atômica
Atograma
Avoirdupois dram
Bekan (Bíblico hebraico)
Quilate
Centigrama
Dalton
Decagrama
Decigrama
Denário (Bíblico Roman)
Didrachma (grego bíblico)
Dracma (grego bíblico)
Electron Massa (Resto)
Exagram
Femtograma
Gama
Gerah (hebraico bíblico)
Gigagrama
Gigatonelada
Grão
Gram
Hectograma
Hundredweight (Reino Unido)
Hundredweight (Estados Unidos)
Missa de Júpiter
Quilograma
Quilograma-Força Quadrado Segundo por Metro
Quilolibra
Quiloton (métrica)
Lepton (Bíblico Roman)
Missa de Deuteron
Massa da Terra
Massa de Neuton
Massa do próton
Massa do Sol
Megagrama
Megatonelada
Micrograma
Miligrama
Mina (grego bíblico)
Mina (Bíblico hebraico)
muon Mass
Nanograma
Onça
Pennyweight
Petagram
picograma
massa de Planck
Pound
Pound (Troy ou Boticário)
Libra
Libra-Força Quadrado Segundo por Pé
Quadrans (Bíblico Roman)
Trimestre (Reino Unido)
Trimestre (Estados Unidos)
Quintal (métrica)
Escrúpulo (Boticário)
Shekel (hebraico bíblico)
lesma
Massa Solar
Pedra (Reino Unido)
Pedra (Estados Unidos)
Talent (bíblico Grego)
Talento (Bíblico hebraico)
Teragrama
Tetradrachma (grego bíblico)
Ton (Assay) (Reino Unido)
Ton (Assay) (Estados Unidos)
Tonelada (longa)
Ton (Metric)
Tonelada (Curta)
Tonelada
⎘ Cópia De
Degraus
👎
Fórmula
✖
Peso de Decolagem dada a Fração de Combustível
Fórmula
`"DTW" = "FW"/"F"_{"f"}`
Exemplo
`"4400kg"="1100kg"/"0.25"`
Calculadora
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Peso de Decolagem dada a Fração de Combustível Solução
ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Peso de decolagem desejado
=
Peso do combustível a ser transportado
/
Fração de Combustível
DTW
=
FW
/
F
f
Esta fórmula usa
3
Variáveis
Variáveis Usadas
Peso de decolagem desejado
-
(Medido em Quilograma)
- Peso (ou massa) de decolagem desejado é o peso da aeronave.
Peso do combustível a ser transportado
-
(Medido em Quilograma)
- O Peso do Combustível a ser Transportado é definido como a massa total do combustível a ser transportado (geralmente inclui combustível de reserva).
Fração de Combustível
- Fração de Combustível é a razão entre o peso do combustível transportado por um avião e o peso total de decolagem da aeronave.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Peso do combustível a ser transportado:
1100 Quilograma --> 1100 Quilograma Nenhuma conversão necessária
Fração de Combustível:
0.25 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
DTW = FW/F
f
-->
1100/0.25
Avaliando ... ...
DTW
= 4400
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
4400 Quilograma --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
4400 Quilograma
<--
Peso de decolagem desejado
(Cálculo concluído em 00.020 segundos)
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Design preliminar
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Peso de Decolagem dada a Fração de Combustível
Créditos
Criado por
Chitte vedante
All India Shri Shivaji Memorials Society, Faculdade de Engenharia
(AISSMS COE PUNE)
,
Pune
Chitte vedante criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!
Verificado por
Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!
<
25 Design preliminar Calculadoras
Velocidade na resistência máxima dada a resistência preliminar para aeronaves movidas a hélice
Vai
Velocidade para máxima resistência
= (
Relação de elevação para arrasto com resistência máxima
*
Eficiência da Hélice
*
ln
(
Peso da Aeronave no Início da Fase Loiter
/
Peso da Aeronave no Final da Fase Loiter
))/(
Consumo de combustível específico de energia
*
Resistência de Aeronaves
)
Resistência preliminar para aeronaves movidas a hélice
Vai
Resistência de Aeronaves
= (
Relação de elevação para arrasto com resistência máxima
*
Eficiência da Hélice
*
ln
(
Peso da Aeronave no Início da Fase Loiter
/
Peso da Aeronave no Final da Fase Loiter
))/(
Consumo de combustível específico de energia
*
Velocidade para máxima resistência
)
Velocidade para maximizar o alcance dado o alcance para aeronaves a jato
Vai
Velocidade na relação máxima entre sustentação e arrasto
= (
Gama de Aeronaves
*
Consumo de combustível específico de energia
)/(
Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave
*
ln
(
Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro
/
Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro
))
Alcance ideal para aeronaves a jato em fase de cruzeiro
Vai
Gama de Aeronaves
= (
Velocidade na relação máxima entre sustentação e arrasto
*
Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave
)/
Consumo de combustível específico de energia
*
ln
(
Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro
/
Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro
)
Alcance ideal para aeronaves movidas a hélice em fase de cruzeiro
Vai
Gama de Aeronaves
= (
Eficiência da Hélice
*
Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave
)/
Consumo de combustível específico de energia
*
ln
(
Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro
/
Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro
)
Resistência Preliminar para Aeronaves a Jato
Vai
Resistência de Aeronaves
= (
Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave
*
ln
(
Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro
/
Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro
))/
Consumo de combustível específico de energia
Elevação máxima sobre o arrasto
Vai
Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave
=
Fração de massa de pouso
*((
Proporção de aspecto de uma asa
)/(
Área molhada de aeronaves
/
Área de Referência
))^(0.5)
Peso preliminar de decolagem construído para aeronaves tripuladas
Vai
Peso de decolagem desejado
=
Carga transportada
+
Peso vazio operacional
+
Peso do combustível a ser transportado
+
Peso da tripulação
Peso do Combustível dado o Peso de Decolagem
Vai
Peso do combustível a ser transportado
=
Peso de decolagem desejado
-
Peso vazio operacional
-
Carga transportada
-
Peso da tripulação
Peso da carga útil dado o peso de decolagem
Vai
Carga transportada
=
Peso de decolagem desejado
-
Peso vazio operacional
-
Peso da tripulação
-
Peso do combustível a ser transportado
Peso da tripulação dado o peso de decolagem
Vai
Peso da tripulação
=
Peso de decolagem desejado
-
Carga transportada
-
Peso do combustível a ser transportado
-
Peso vazio operacional
Peso vazio dado o peso de decolagem
Vai
Peso vazio operacional
=
Peso de decolagem desejado
-
Peso do combustível a ser transportado
-
Carga transportada
-
Peso da tripulação
Peso preliminar de decolagem acumulado para aeronaves tripuladas com combustível e fração de peso vazio
Vai
Peso de decolagem desejado
= (
Carga transportada
+
Peso da tripulação
)/(1-
Fração de Combustível
-
Fração de Peso Vazio
)
Fração de Combustível dada Peso de Decolagem e Fração de Peso Vazio
Vai
Fração de Combustível
= 1-
Fração de Peso Vazio
-(
Carga transportada
+
Peso da tripulação
)/
Peso de decolagem desejado
Fração de Peso Vazio dado Peso de Decolagem e Fração de Combustível
Vai
Fração de Peso Vazio
= 1-
Fração de Combustível
-(
Carga transportada
+
Peso da tripulação
)/
Peso de decolagem desejado
Peso da carga útil dado combustível e frações de peso vazio
Vai
Carga transportada
=
Peso de decolagem desejado
*(1-
Fração de Peso Vazio
-
Fração de Combustível
)-
Peso da tripulação
Peso da Tripulação dado Combustível e Fração de Peso Vazio
Vai
Peso da tripulação
=
Peso de decolagem desejado
*(1-
Fração de Peso Vazio
-
Fração de Combustível
)-
Carga transportada
Peso do Combustível dada a Fração do Combustível
Vai
Peso do combustível a ser transportado
=
Fração de Combustível
*
Peso de decolagem desejado
Peso de Decolagem dada a Fração de Combustível
Vai
Peso de decolagem desejado
=
Peso do combustível a ser transportado
/
Fração de Combustível
Fração de combustível
Vai
Fração de Combustível
=
Peso do combustível a ser transportado
/
Peso de decolagem desejado
Coeficiente de Fricção Winglet
Vai
Coeficiente de fricção
= 4.55/(
log10
(
Número de Reynolds do Winglet
^2.58))
Peso de Decolagem dada a Fração de Peso Vazio
Vai
Peso de decolagem desejado
=
Peso vazio operacional
/
Fração de Peso Vazio
Peso vazio dado a fração de peso vazio
Vai
Peso vazio operacional
=
Fração de Peso Vazio
*
Peso de decolagem desejado
Fração de Peso Vazio
Vai
Fração de Peso Vazio
=
Peso vazio operacional
/
Peso de decolagem desejado
Faixa de design dado incremento de faixa
Vai
gama de design
=
Incremento de alcance da aeronave
+
Faixa harmônica
Peso de Decolagem dada a Fração de Combustível Fórmula
Peso de decolagem desejado
=
Peso do combustível a ser transportado
/
Fração de Combustível
DTW
=
FW
/
F
f
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