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Startgewicht bei gegebenem Treibstoffanteil Taschenrechner
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Das zu transportierende Kraftstoffgewicht ist definiert als die Gesamtmasse des zu transportierenden Kraftstoffs (in der Regel einschließlich Reservekraftstoff).
ⓘ
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht [FW]
Assarion (biblische römische)
Atomare Masseneinheit
Attogramm
Avoirdupois dram
Bekan (Biblisches Hebräisch)
Karat
Zentigramm
Dalton
Dekagramm
Dezigramm
Denar (biblische römische)
Didrachma (biblische Griechisch)
Drachme (biblische Griechisch)
Elektronenmasse (Rest)
Exagramm
Femtogramm
Gamma
Gerah (Biblisches Hebräisch)
Gigagramm
Gigatonne
Korn
Gramm
Hektogramm
Hundredweight (Vereinigtes Königreich)
Hundredweight (Vereinigte Staaten)
Jupiter-Messe
Kilogramm
Kilogrammkraft Quadratsekunde pro Meter
Kilopfund
Kilotonne (metrisch)
Lepton (Biblical Roman)
Messe von Deuteron
Masse der Erde
Masse von Neuton
Masse des Protons
Masse der Sonne
Megagramm
Megatonne
Mikrogramm
Milligramm
Mina (Biblical Griechisch)
Mina (Biblisches Hebräisch)
Muon Massen
Nanogramm
Unze
Pennygewicht
Petagramm
Picogramm
Planck Masse
Pfund
Pfund (Troy oder Apothekers)
Pfundal
Pound-Force Quadratsekunde pro Fuß
Quadrans (biblische römische)
Quartal (Vereinigtes Königreich)
Quartal (Vereinigte Staaten)
Quintal (metrisch)
Skrupel (Apotheker)
Schekel (biblisches Hebräisch)
Slug
Sonnenmasse
Stein (Vereinigtes Königreich)
Stein (Vereinigte Staaten)
Talent (biblische Griechisch)
Talent (Biblisches Hebräisch)
Teragramm
Tetradrachma (biblische Griechisch)
Tonne (Assay) (Vereinigtes Königreich)
Tonne (Assay) (Vereinigte Staaten)
Tonne (lang)
Tonne (Metrisch)
Tonne (kurz)
Tonne
+10%
-10%
✖
Der Treibstoffanteil ist das Verhältnis zwischen dem Treibstoffgewicht eines Flugzeugs und dem gesamten Startgewicht des Flugzeugs.
ⓘ
Kraftstoffanteil [F
f
]
+10%
-10%
✖
Das gewünschte Startgewicht (oder Masse) ist das Gewicht des Flugzeugs.
ⓘ
Startgewicht bei gegebenem Treibstoffanteil [DTW]
Assarion (biblische römische)
Atomare Masseneinheit
Attogramm
Avoirdupois dram
Bekan (Biblisches Hebräisch)
Karat
Zentigramm
Dalton
Dekagramm
Dezigramm
Denar (biblische römische)
Didrachma (biblische Griechisch)
Drachme (biblische Griechisch)
Elektronenmasse (Rest)
Exagramm
Femtogramm
Gamma
Gerah (Biblisches Hebräisch)
Gigagramm
Gigatonne
Korn
Gramm
Hektogramm
Hundredweight (Vereinigtes Königreich)
Hundredweight (Vereinigte Staaten)
Jupiter-Messe
Kilogramm
Kilogrammkraft Quadratsekunde pro Meter
Kilopfund
Kilotonne (metrisch)
Lepton (Biblical Roman)
Messe von Deuteron
Masse der Erde
Masse von Neuton
Masse des Protons
Masse der Sonne
Megagramm
Megatonne
Mikrogramm
Milligramm
Mina (Biblical Griechisch)
Mina (Biblisches Hebräisch)
Muon Massen
Nanogramm
Unze
Pennygewicht
Petagramm
Picogramm
Planck Masse
Pfund
Pfund (Troy oder Apothekers)
Pfundal
Pound-Force Quadratsekunde pro Fuß
Quadrans (biblische römische)
Quartal (Vereinigtes Königreich)
Quartal (Vereinigte Staaten)
Quintal (metrisch)
Skrupel (Apotheker)
Schekel (biblisches Hebräisch)
Slug
Sonnenmasse
Stein (Vereinigtes Königreich)
Stein (Vereinigte Staaten)
Talent (biblische Griechisch)
Talent (Biblisches Hebräisch)
Teragramm
Tetradrachma (biblische Griechisch)
Tonne (Assay) (Vereinigtes Königreich)
Tonne (Assay) (Vereinigte Staaten)
Tonne (lang)
Tonne (Metrisch)
Tonne (kurz)
Tonne
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Schritte
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Formel
✖
Startgewicht bei gegebenem Treibstoffanteil
Formel
`"DTW" = "FW"/"F"_{"f"}`
Beispiel
`"4400kg"="1100kg"/"0.25"`
Taschenrechner
LaTeX
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Herunterladen Physik Formel Pdf
Startgewicht bei gegebenem Treibstoffanteil Lösung
SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Gewünschtes Startgewicht
=
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht
/
Kraftstoffanteil
DTW
=
FW
/
F
f
Diese formel verwendet
3
Variablen
Verwendete Variablen
Gewünschtes Startgewicht
-
(Gemessen in Kilogramm)
- Das gewünschte Startgewicht (oder Masse) ist das Gewicht des Flugzeugs.
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht
-
(Gemessen in Kilogramm)
- Das zu transportierende Kraftstoffgewicht ist definiert als die Gesamtmasse des zu transportierenden Kraftstoffs (in der Regel einschließlich Reservekraftstoff).
Kraftstoffanteil
- Der Treibstoffanteil ist das Verhältnis zwischen dem Treibstoffgewicht eines Flugzeugs und dem gesamten Startgewicht des Flugzeugs.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht:
1100 Kilogramm --> 1100 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Kraftstoffanteil:
0.25 --> Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
DTW = FW/F
f
-->
1100/0.25
Auswerten ... ...
DTW
= 4400
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
4400 Kilogramm --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
4400 Kilogramm
<--
Gewünschtes Startgewicht
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)
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Vorläufiger Entwurf
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Startgewicht bei gegebenem Treibstoffanteil
Credits
Erstellt von
Vedant Chitte
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering
(AISSMS COE PUNE)
,
Pune
Vedant Chitte hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von
Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!
<
25 Vorläufiger Entwurf Taschenrechner
Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge
Gehen
Geschwindigkeit für maximale Ausdauer
= (
Verhältnis von Hub zu Widerstand bei maximaler Ausdauer
*
Propellereffizienz
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Loiter-Phase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase
))/(
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
*
Ausdauer von Flugzeugen
)
Vorläufige Lebensdauer für Flugzeuge mit Propellerantrieb
Gehen
Ausdauer von Flugzeugen
= (
Verhältnis von Hub zu Widerstand bei maximaler Ausdauer
*
Propellereffizienz
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Loiter-Phase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase
))/(
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
*
Geschwindigkeit für maximale Ausdauer
)
Geschwindigkeit zur Maximierung der Reichweite bei gegebener Reichweite für Düsenflugzeuge
Gehen
Geschwindigkeit bei maximalem Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand
= (
Reichweite von Flugzeugen
*
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
)/(
Maximales Auftriebs-Widerstands-Verhältnis von Flugzeugen
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase
))
Optimale Reichweite für Düsenflugzeuge in der Reiseflugphase
Gehen
Reichweite von Flugzeugen
= (
Geschwindigkeit bei maximalem Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand
*
Maximales Auftriebs-Widerstands-Verhältnis von Flugzeugen
)/
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase
)
Optimale Reichweite für Propellerflugzeuge in der Reiseflugphase
Gehen
Reichweite von Flugzeugen
= (
Propellereffizienz
*
Maximales Auftriebs-Widerstands-Verhältnis von Flugzeugen
)/
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase
)
Vorläufige Ausdauer für Düsenflugzeuge
Gehen
Ausdauer von Flugzeugen
= (
Maximales Auftriebs-Widerstands-Verhältnis von Flugzeugen
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase
))/
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
Maximaler Auftrieb über Widerstand
Gehen
Maximales Auftriebs-Widerstands-Verhältnis von Flugzeugen
=
Landungsmassenanteil
*((
Seitenverhältnis eines Flügels
)/(
Nassbereich von Flugzeugen
/
Referenzbereich
))^(0.5)
Vorläufiger Startgewichtsaufbau für bemannte Flugzeuge
Gehen
Gewünschtes Startgewicht
=
Nutzlast befördert
+
Betriebsleergewicht
+
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht
+
Besatzungsgewicht
Nutzlastgewicht gegebenes Startgewicht
Gehen
Nutzlast befördert
=
Gewünschtes Startgewicht
-
Betriebsleergewicht
-
Besatzungsgewicht
-
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht
Besatzungsgewicht bei Startgewicht
Gehen
Besatzungsgewicht
=
Gewünschtes Startgewicht
-
Nutzlast befördert
-
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht
-
Betriebsleergewicht
Treibstoffgewicht bei Startgewicht
Gehen
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht
=
Gewünschtes Startgewicht
-
Betriebsleergewicht
-
Nutzlast befördert
-
Besatzungsgewicht
Leergewicht bei Startgewicht
Gehen
Betriebsleergewicht
=
Gewünschtes Startgewicht
-
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht
-
Nutzlast befördert
-
Besatzungsgewicht
Vorläufiges aufgebautes Startgewicht für bemannte Flugzeuge unter Berücksichtigung des Treibstoff- und Leergewichtsanteils
Gehen
Gewünschtes Startgewicht
= (
Nutzlast befördert
+
Besatzungsgewicht
)/(1-
Kraftstoffanteil
-
Leergewichtsanteil
)
Leergewichtsanteil bei gegebenem Startgewicht und Treibstoffanteil
Gehen
Leergewichtsanteil
= 1-
Kraftstoffanteil
-(
Nutzlast befördert
+
Besatzungsgewicht
)/
Gewünschtes Startgewicht
Nutzlastgewicht bei Kraftstoff- und Leergewichtsanteilen
Gehen
Nutzlast befördert
=
Gewünschtes Startgewicht
*(1-
Leergewichtsanteil
-
Kraftstoffanteil
)-
Besatzungsgewicht
Besatzungsgewicht bei Treibstoff- und Leergewichtsanteil
Gehen
Besatzungsgewicht
=
Gewünschtes Startgewicht
*(1-
Leergewichtsanteil
-
Kraftstoffanteil
)-
Nutzlast befördert
Treibstoffanteil bei Startgewicht und Leergewichtsanteil
Gehen
Kraftstoffanteil
= 1-
Leergewichtsanteil
-(
Nutzlast befördert
+
Besatzungsgewicht
)/
Gewünschtes Startgewicht
Kraftstoffgewicht bei gegebenem Kraftstoffanteil
Gehen
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht
=
Kraftstoffanteil
*
Gewünschtes Startgewicht
Startgewicht bei gegebenem Treibstoffanteil
Gehen
Gewünschtes Startgewicht
=
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht
/
Kraftstoffanteil
Kraftstoffanteil
Gehen
Kraftstoffanteil
=
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht
/
Gewünschtes Startgewicht
Auslegungsbereich bei gegebenem Bereichsinkrement
Gehen
Designbereich
=
Reichweitenerhöhung von Flugzeugen
+
Harmonischer Bereich
Startgewicht bei gegebenem Leergewichtsanteil
Gehen
Gewünschtes Startgewicht
=
Betriebsleergewicht
/
Leergewichtsanteil
Leergewicht gegebener Leergewichtsanteil
Gehen
Betriebsleergewicht
=
Leergewichtsanteil
*
Gewünschtes Startgewicht
Leergewichtsanteil
Gehen
Leergewichtsanteil
=
Betriebsleergewicht
/
Gewünschtes Startgewicht
Winglet-Reibungskoeffizient
Gehen
Reibungskoeffizient
= 4.55/(
log10
(
Winglet-Reynolds-Zahl
^2.58))
Startgewicht bei gegebenem Treibstoffanteil Formel
Gewünschtes Startgewicht
=
Zu transportierendes Kraftstoffgewicht
/
Kraftstoffanteil
DTW
=
FW
/
F
f
Zuhause
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