Eficiência térmica usando potência indicada e potência de frenagem Calculadora

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✖A Eficiência Térmica do Freio é definida como a relação entre a saída de trabalho líquido do motor e a entrada de energia do combustível, expressa em porcentagem.ⓘ Eficiência Térmica do Freio [BTE]			+10% -10%
✖A potência indicada de 4 tempos é uma medida da potência de saída de um motor diesel de 4 tempos com base na pressão exercida no pistão durante o processo de combustão.ⓘ Potência indicada de 4 tempos [P_4i]			+10% -10%
✖A potência de frenagem de 4 tempos é a saída do motor no eixo medida por um dinamômetro em um motor diesel de 4 tempos.ⓘ Potência de freio de 4 tempos [P_4b]			+10% -10%

✖A Eficiência Térmica Indicada é uma medida da capacidade do motor de converter a energia química do combustível em trabalho mecânico útil, com base na energia liberada durante o processo de combustão.ⓘ Eficiência térmica usando potência indicada e potência de frenagem [ITE]

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Eficiência térmica usando potência indicada e potência de frenagem Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Eficiência térmica indicada = Eficiência Térmica do Freio*Potência indicada de 4 tempos/Potência de freio de 4 tempos
ITE = BTE*P_4i/P_4b
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Eficiência térmica indicada - A Eficiência Térmica Indicada é uma medida da capacidade do motor de converter a energia química do combustível em trabalho mecânico útil, com base na energia liberada durante o processo de combustão.
Eficiência Térmica do Freio - A Eficiência Térmica do Freio é definida como a relação entre a saída de trabalho líquido do motor e a entrada de energia do combustível, expressa em porcentagem.
Potência indicada de 4 tempos - (Medido em Watt) - A potência indicada de 4 tempos é uma medida da potência de saída de um motor diesel de 4 tempos com base na pressão exercida no pistão durante o processo de combustão.
Potência de freio de 4 tempos - (Medido em Watt) - A potência de frenagem de 4 tempos é a saída do motor no eixo medida por um dinamômetro em um motor diesel de 4 tempos.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Eficiência Térmica do Freio: 0.37 --> Nenhuma conversão necessária
Potência indicada de 4 tempos: 7553 Quilowatt --> 7553000 Watt (Verifique a conversão aqui)
Potência de freio de 4 tempos: 5537 Quilowatt --> 5537000 Watt (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

ITE = BTE*P_4i/P_4b --> 0.37*7553000/5537000

Avaliando ... ...

ITE = 0.504715549936789

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.504715549936789 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.504715549936789 ≈ 0.504716 <-- Eficiência térmica indicada

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Nisarg Suthar

Instituto Indiano de Tecnologia, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg Suthar criou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

Verificado por Parminder Singh

Universidade de Chandigarh (CU), Punjab

Parminder Singh verificou esta calculadora e mais 500+ calculadoras!

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Potência indicada do motor de 2 tempos

LaTeX Vai Potência indicada do motor de 2 tempos = (Pressão efetiva média indicada*Área do pistão*Curso do Pistão*RPM*Numero de cilindros)/60

Potência indicada do motor de 4 tempos

LaTeX Vai Potência indicada de 4 tempos = (Pressão efetiva média indicada*Área do pistão*Curso do Pistão*(RPM/2)*Numero de cilindros)/60

Trabalho realizado por ciclo

LaTeX Vai Trabalhar = Pressão efetiva média indicada*Área do pistão*Curso do Pistão

Área do Pistão dada Furo do Pistão

LaTeX Vai Área do pistão = (pi/4)*furo do pistão^2

Ver mais >>

Eficiência térmica usando potência indicada e potência de frenagem Fórmula

LaTeX Vai

Eficiência térmica indicada = Eficiência Térmica do Freio*Potência indicada de 4 tempos/Potência de freio de 4 tempos
ITE = BTE*P_4i/P_4b

Qual é a relação entre a potência de frenagem indicada e a potência de fricção?

A diferença entre a potência indicada e a potência de frenagem é a seguinte. Em primeiro lugar, por potência indicada queremos dizer potência indicada BRUTA, o trabalho total realizado pelo gás no pistão durante os cursos de compressão e potência. A potência de frenagem é a potência disponível no dinamômetro. A diferença é chamada de poder de fricção.

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