Esforço de tração em veículos com múltiplas marchas em qualquer marcha Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas = (Saída de torque do veículo*Relação de transmissão da transmissão*Relação de transmissão final*Eficiência de transmissão do veículo)/Raio efetivo da roda
Ft = (Tp*ig*io*ηt)/rd
Esta fórmula usa 6 Variáveis
Variáveis Usadas
Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas - (Medido em Newton) - O esforço de tração em veículos com múltiplas marchas é definido como a força nos aros ou nas bordas externas das rodas motrizes do veículo em movimento.
Saída de torque do veículo - (Medido em Medidor de Newton) - A saída de torque do veículo é definida como o torque disponível nas rodas de um veículo com múltiplas marchas.
Relação de transmissão da transmissão - A relação de transmissão da transmissão é a relação entre as rotações do virabrequim do motor e as rotações do eixo que sai da caixa de câmbio.
Relação de transmissão final - A relação de transmissão da transmissão final é a relação entre as revoluções do eixo da caixa de engrenagens e as revoluções das rodas.
Eficiência de transmissão do veículo - A Eficiência de Transmissão do Veículo é definida como a quantidade percentual de energia útil ou trabalho que é transmitida às rodas do veículo através do sistema de transmissão.
Raio efetivo da roda - (Medido em Metro) - O raio efetivo da roda é o raio da parte da roda que permanece indeformada durante o rolamento.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Saída de torque do veículo: 270 Medidor de Newton --> 270 Medidor de Newton Nenhuma conversão necessária
Relação de transmissão da transmissão: 2.55 --> Nenhuma conversão necessária
Relação de transmissão final: 2 --> Nenhuma conversão necessária
Eficiência de transmissão do veículo: 0.83 --> Nenhuma conversão necessária
Raio efetivo da roda: 0.55 Metro --> 0.55 Metro Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
Ft = (Tp*ig*iot)/rd --> (270*2.55*2*0.83)/0.55
Avaliando ... ...
Ft = 2078.01818181818
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
2078.01818181818 Newton --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
2078.01818181818 2078.018 Newton <-- Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

19 Comportamento dos pneus em carros de corrida Calculadoras

Esforço de tração em veículos com múltiplas marchas em qualquer marcha
​ Vai Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas = (Saída de torque do veículo*Relação de transmissão da transmissão*Relação de transmissão final*Eficiência de transmissão do veículo)/Raio efetivo da roda
Força da roda
​ Vai Força da roda = 2*Torque do motor*Eficiência de transmissão do veículo/Diâmetro da roda*Rotação do motor em rpm/Velocidade da roda
Carga normal nas rodas devido ao gradiente
​ Vai Carga normal nas rodas devido ao gradiente = Peso do Veículo em Newtons*Aceleração devido à gravidade*cos(Ângulo de inclinação do solo em relação à horizontal)
Deslizamento do pneu
​ Vai Deslizamento do pneu = ((Velocidade de avanço do veículo-Velocidade angular da roda do veículo*Raio efetivo da roda)/Velocidade de avanço do veículo)*100
Força de freio para roda motriz
​ Vai Força de freio para roda motriz = (Peso na Roda Única*Distância do ponto de contato do eixo central da roda)/(Raio efetivo da roda-Altura do meio-fio)
Velocidade de deslizamento longitudinal
​ Vai Velocidade de deslizamento longitudinal = Velocidade do eixo na estrada*cos(Ângulo de deslizamento)-Velocidade circunferencial do pneu sob tração
Resistência gradiente do veículo
​ Vai Resistência ao gradiente = Peso do Veículo em Newtons*Aceleração devido à gravidade*sin(Ângulo de inclinação do solo em relação à horizontal)
Ponto de contato da roda e distância do meio-fio do eixo central da roda
​ Vai Distância do ponto de contato do eixo central da roda = sqrt(2*Raio efetivo da roda*(Altura do meio-fio-Altura do meio-fio^2))
Força de tração necessária para subir o meio-fio
​ Vai Força de tração necessária para subir o meio-fio = Peso na Roda Única*cos(Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal)
Velocidade de deslizamento longitudinal para ângulo de deslizamento zero
​ Vai Velocidade de deslizamento longitudinal (angular) = Velocidade angular da roda acionada (ou freada)-Velocidade angular da roda de rolamento livre
Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal
​ Vai Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal = asin(1-Altura do meio-fio/Raio efetivo da roda)
Velocidade de deslizamento lateral
​ Vai Velocidade de deslizamento lateral = Velocidade do eixo na estrada*sin(Ângulo de deslizamento)
Diâmetro da roda do veículo
​ Vai Diâmetro da roda do veículo = Diâmetro do aro+2*Altura da parede lateral do pneu
Altura da parede lateral do pneu
​ Vai Altura da parede lateral do pneu = (Proporção do pneu*Largura do pneu)/100
Proporção do pneu
​ Vai Proporção do pneu = Altura da parede lateral do pneu/Largura do pneu*100
Vantagem mecânica da roda e do eixo
​ Vai Vantagem mecânica da roda e do eixo = Raio efetivo da roda/Raio do Eixo
Variação do coeficiente de resistência ao rolamento em velocidades variáveis
​ Vai Coeficiente de resistência ao rolamento = 0.01*(1+Velocidade do veiculo/100)
Circunferência da Roda
​ Vai Circunferência da roda = 3.1415*Diâmetro da roda do veículo
Raio da Roda do Veículo
​ Vai Raio da roda em metros = Diâmetro da roda do veículo/2

Esforço de tração em veículos com múltiplas marchas em qualquer marcha Fórmula

Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas = (Saída de torque do veículo*Relação de transmissão da transmissão*Relação de transmissão final*Eficiência de transmissão do veículo)/Raio efetivo da roda
Ft = (Tp*ig*io*ηt)/rd
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