Esforço de tração em veículos com múltiplas marchas em qualquer marcha Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas = (Saída de torque do veículo*Relação de transmissão da transmissão*Relação de transmissão final*Eficiência de transmissão do veículo)/Raio efetivo da roda
Ft = (Tp*ig*io*ηt)/rd
Esta fórmula usa 6 Variáveis
Variáveis Usadas
Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas - (Medido em Newton) - O esforço de tração em veículos com múltiplas marchas é definido como a força nos aros ou nas bordas externas das rodas motrizes do veículo em movimento.
Saída de torque do veículo - (Medido em Medidor de Newton) - A saída de torque do veículo é definida como o torque disponível nas rodas de um veículo com múltiplas marchas.
Relação de transmissão da transmissão - A relação de transmissão da transmissão é a relação entre as rotações do virabrequim do motor e as rotações do eixo que sai da caixa de câmbio.
Relação de transmissão final - A relação de transmissão da transmissão final é a relação entre as revoluções do eixo da caixa de engrenagens e as revoluções das rodas.
Eficiência de transmissão do veículo - A Eficiência de Transmissão do Veículo é definida como a quantidade percentual de energia útil ou trabalho que é transmitida às rodas do veículo através do sistema de transmissão.
Raio efetivo da roda - (Medido em Metro) - O raio efetivo da roda é o raio da parte da roda que permanece indeformada durante o rolamento.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Saída de torque do veículo: 270 Medidor de Newton --> 270 Medidor de Newton Nenhuma conversão necessária
Relação de transmissão da transmissão: 2.55 --> Nenhuma conversão necessária
Relação de transmissão final: 2 --> Nenhuma conversão necessária
Eficiência de transmissão do veículo: 0.83 --> Nenhuma conversão necessária
Raio efetivo da roda: 0.55 Metro --> 0.55 Metro Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
Ft = (Tp*ig*iot)/rd --> (270*2.55*2*0.83)/0.55
Avaliando ... ...
Ft = 2078.01818181818
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
2078.01818181818 Newton --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
2078.01818181818 2078.018 Newton <-- Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas
(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

Créditos

Criado por Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verificado por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

19 Comportamento dos pneus em carros de corrida Calculadoras

Esforço de tração em veículos com múltiplas marchas em qualquer marcha
Vai Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas = (Saída de torque do veículo*Relação de transmissão da transmissão*Relação de transmissão final*Eficiência de transmissão do veículo)/Raio efetivo da roda
Força da roda
Vai Força da roda = 2*Torque do motor*Eficiência de transmissão do veículo/Diâmetro da roda*Rotação do motor em rpm/Velocidade da roda
Carga normal nas rodas devido ao gradiente
Vai Carga normal nas rodas devido ao gradiente = Peso do Veículo em Newtons*Aceleração devido à gravidade*cos(Ângulo de inclinação do solo em relação à horizontal)
Deslizamento do pneu
Vai Deslizamento do pneu = ((Velocidade de avanço do veículo-Velocidade angular da roda do veículo*Raio efetivo da roda)/Velocidade de avanço do veículo)*100
Força de freio para roda motriz
Vai Força de freio para roda motriz = (Peso na Roda Única*Distância do ponto de contato do eixo central da roda)/(Raio efetivo da roda-Altura do meio-fio)
Velocidade de deslizamento longitudinal
Vai Velocidade de deslizamento longitudinal = Velocidade do eixo na estrada*cos(Ângulo de deslizamento)-Velocidade circunferencial do pneu sob tração
Resistência gradiente do veículo
Vai Resistência ao gradiente = Peso do Veículo em Newtons*Aceleração devido à gravidade*sin(Ângulo de inclinação do solo em relação à horizontal)
Ponto de contato da roda e distância do meio-fio do eixo central da roda
Vai Distância do ponto de contato do eixo central da roda = sqrt(2*Raio efetivo da roda*(Altura do meio-fio-Altura do meio-fio^2))
Força de tração necessária para subir o meio-fio
Vai Força de tração necessária para subir o meio-fio = Peso na Roda Única*cos(Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal)
Velocidade de deslizamento longitudinal para ângulo de deslizamento zero
Vai Velocidade de deslizamento longitudinal (angular) = Velocidade angular da roda acionada (ou freada)-Velocidade angular da roda de rolamento livre
Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal
Vai Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal = asin(1-Altura do meio-fio/Raio efetivo da roda)
Velocidade de deslizamento lateral
Vai Velocidade de deslizamento lateral = Velocidade do eixo na estrada*sin(Ângulo de deslizamento)
Diâmetro da roda do veículo
Vai Diâmetro da roda do veículo = Diâmetro do aro+2*Altura da parede lateral do pneu
Altura da parede lateral do pneu
Vai Altura da parede lateral do pneu = (Proporção do pneu*Largura do pneu)/100
Proporção do pneu
Vai Proporção do pneu = Altura da parede lateral do pneu/Largura do pneu*100
Vantagem mecânica da roda e do eixo
Vai Vantagem mecânica da roda e do eixo = Raio efetivo da roda/Raio do Eixo
Variação do coeficiente de resistência ao rolamento em velocidades variáveis
Vai Coeficiente de resistência ao rolamento = 0.01*(1+Velocidade do veiculo/100)
Circunferência da Roda
Vai Circunferência da roda = 3.1415*Diâmetro da roda do veículo
Raio da Roda do Veículo
Vai Raio da roda em metros = Diâmetro da roda do veículo/2

Esforço de tração em veículos com múltiplas marchas em qualquer marcha Fórmula

Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas = (Saída de torque do veículo*Relação de transmissão da transmissão*Relação de transmissão final*Eficiência de transmissão do veículo)/Raio efetivo da roda
Ft = (Tp*ig*io*ηt)/rd
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