Área da asa para dado coeficiente de momento de guinada Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Área de Referência = Braço de momento de cauda vertical*Área da cauda vertical*Pressão dinâmica da cauda vertical*Declive da curva de elevação da cauda vertical*(Ângulo de deslizamento+Ângulo de lavagem lateral)/(Coeficiente de momento de guinada*Envergadura*Pressão dinâmica da asa)
S = 𝒍v*Sv*Qv*Cv*(β+σ)/(Cn*b*Qw)
Esta fórmula usa 10 Variáveis
Variáveis Usadas
Área de Referência - (Medido em Metro quadrado) - A Área de Referência é arbitrariamente uma área característica do objeto que está sendo considerado. Para uma asa de aeronave, a área plana da asa é chamada de área de referência da asa ou simplesmente área da asa.
Braço de momento de cauda vertical - (Medido em Metro) - O braço de momento da cauda vertical é a distância entre o centroide da forma da cauda vertical e o centro de gravidade da aeronave.
Área da cauda vertical - (Medido em Metro quadrado) - A área da cauda vertical é a área da superfície da cauda vertical, incluindo a área submersa até a linha central da fuselagem.
Pressão dinâmica da cauda vertical - (Medido em Pascal) - A pressão dinâmica da cauda vertical é a pressão dinâmica associada à cauda vertical de uma aeronave.
Declive da curva de elevação da cauda vertical - (Medido em 1 / Radian) - A inclinação da curva de sustentação vertical da cauda é a inclinação associada à curva de sustentação de um plano de cauda vertical de uma aeronave.
Ângulo de deslizamento - (Medido em Radiano) - O ângulo de derrapagem, também chamado de ângulo de derrapagem, é um termo usado em dinâmica de fluidos e aerodinâmica e aviação que se relaciona com a rotação da linha central da aeronave em relação ao vento relativo.
Ângulo de lavagem lateral - (Medido em Radiano) - O ângulo de lavagem lateral é causado pela distorção do campo de fluxo devido às asas e fuselagem. É análogo ao ângulo de lavagem descendente do plano traseiro horizontal.
Coeficiente de momento de guinada - O coeficiente de momento de guinada é o coeficiente associado ao momento que tende a girar um avião em torno de seu eixo vertical (ou guinada).
Envergadura - (Medido em Metro) - A envergadura (ou apenas envergadura) de um pássaro ou avião é a distância de uma ponta de asa à outra.
Pressão dinâmica da asa - (Medido em Pascal) - A pressão dinâmica da asa é a pressão dinâmica associada à asa de uma aeronave.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Braço de momento de cauda vertical: 1.2 Metro --> 1.2 Metro Nenhuma conversão necessária
Área da cauda vertical: 5 Metro quadrado --> 5 Metro quadrado Nenhuma conversão necessária
Pressão dinâmica da cauda vertical: 11 Pascal --> 11 Pascal Nenhuma conversão necessária
Declive da curva de elevação da cauda vertical: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Nenhuma conversão necessária
Ângulo de deslizamento: 0.05 Radiano --> 0.05 Radiano Nenhuma conversão necessária
Ângulo de lavagem lateral: 0.067 Radiano --> 0.067 Radiano Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de momento de guinada: 1.4 --> Nenhuma conversão necessária
Envergadura: 50 Metro --> 50 Metro Nenhuma conversão necessária
Pressão dinâmica da asa: 0.66 Pascal --> 0.66 Pascal Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
S = 𝒍v*Sv*Qv*Cv*(β+σ)/(Cn*b*Qw) --> 1.2*5*11*0.7*(0.05+0.067)/(1.4*50*0.66)
Avaliando ... ...
S = 0.117
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
0.117 Metro quadrado --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
0.117 Metro quadrado <-- Área de Referência
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

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Criado por Vinay Mishra
Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!
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Verificado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

13 Interação Asa-Cauda Calculadoras

Ângulo de derrapagem para determinado coeficiente de momento de guinada
​ Vai Ângulo de deslizamento = (Coeficiente de momento de guinada/(Braço de momento de cauda vertical*Área da cauda vertical*Pressão dinâmica da cauda vertical*Declive da curva de elevação da cauda vertical/(Área de Referência*Envergadura*Pressão dinâmica da asa)))-Ângulo de lavagem lateral
Envergadura para o coeficiente de momento de guinada dado o ângulo de deslizamento e ângulo de lavagem lateral
​ Vai Envergadura = Braço de momento de cauda vertical*Área da cauda vertical*Pressão dinâmica da cauda vertical*Declive da curva de elevação da cauda vertical*(Ângulo de deslizamento+Ângulo de lavagem lateral)/(Área de Referência*Coeficiente de momento de guinada*Pressão dinâmica da asa)
Pressão dinâmica na cauda vertical para dado coeficiente de momento de guinada
​ Vai Pressão dinâmica da cauda vertical = Coeficiente de momento de guinada*Área de Referência*Envergadura*Pressão dinâmica da asa/(Braço de momento de cauda vertical*Área da cauda vertical*Declive da curva de elevação da cauda vertical*(Ângulo de deslizamento+Ângulo de lavagem lateral))
Pressão dinâmica na asa para dado coeficiente de momento de guinada
​ Vai Pressão dinâmica da asa = Braço de momento de cauda vertical*Área da cauda vertical*Pressão dinâmica da cauda vertical*Declive da curva de elevação da cauda vertical*(Ângulo de deslizamento+Ângulo de lavagem lateral)/(Área de Referência*Envergadura*Coeficiente de momento de guinada)
Área da asa para dado coeficiente de momento de guinada
​ Vai Área de Referência = Braço de momento de cauda vertical*Área da cauda vertical*Pressão dinâmica da cauda vertical*Declive da curva de elevação da cauda vertical*(Ângulo de deslizamento+Ângulo de lavagem lateral)/(Coeficiente de momento de guinada*Envergadura*Pressão dinâmica da asa)
Pressão dinâmica da cauda vertical para determinado momento
​ Vai Pressão dinâmica da cauda vertical = Momento produzido pela cauda vertical/(Braço de momento de cauda vertical*Declive da curva de elevação da cauda vertical*(Ângulo de deslizamento+Ângulo de lavagem lateral)*Área da cauda vertical)
Pressão dinâmica da asa para dado coeficiente de momento de guinada
​ Vai Pressão dinâmica da asa = Momento produzido pela cauda vertical/(Coeficiente de momento de guinada*Área de Referência*Envergadura)
Área da asa para determinado momento produzida pela cauda vertical
​ Vai Área de Referência = Momento produzido pela cauda vertical/(Coeficiente de momento de guinada*Pressão dinâmica da asa*Envergadura)
Envergadura para determinado coeficiente de momento de guinada
​ Vai Envergadura = Momento produzido pela cauda vertical/(Coeficiente de momento de guinada*Área de Referência*Pressão dinâmica da asa)
Envergadura para determinada proporção de volume da cauda vertical
​ Vai Envergadura = Braço de momento de cauda vertical*Área da cauda vertical/(Área de Referência*Relação de Volume de Cauda Vertical)
Área da asa para determinada proporção de volume da cauda vertical
​ Vai Área de Referência = Braço de momento de cauda vertical*Área da cauda vertical/(Envergadura*Relação de Volume de Cauda Vertical)
Pressão dinâmica na cauda vertical para determinada eficiência da cauda vertical
​ Vai Pressão dinâmica da cauda vertical = Eficiência da cauda vertical*Pressão dinâmica da asa
Pressão dinâmica na asa para dada eficiência de cauda vertical
​ Vai Pressão dinâmica da asa = Pressão dinâmica da cauda vertical/Eficiência da cauda vertical

Área da asa para dado coeficiente de momento de guinada Fórmula

Área de Referência = Braço de momento de cauda vertical*Área da cauda vertical*Pressão dinâmica da cauda vertical*Declive da curva de elevação da cauda vertical*(Ângulo de deslizamento+Ângulo de lavagem lateral)/(Coeficiente de momento de guinada*Envergadura*Pressão dinâmica da asa)
S = 𝒍v*Sv*Qv*Cv*(β+σ)/(Cn*b*Qw)

Qual é a melhor asa alta ou asa baixa?

Os aviões de asa alta são muito estáveis em velocidades mais lentas, o que significa que podem se endireitar rapidamente se encontrarem turbulência enquanto viajam lentamente. Os aviões de asa baixa são mais estáveis do que os aviões de asa média, mas não tanto quanto os de asa alta. Eles também são mais manobráveis do que os aviões de asa alta.

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