Vleugeloppervlak voor gegeven giermomentcoëfficiënt Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Referentiegebied = Verticale staartmomentarm*Verticaal staartgebied*Verticale staart dynamische druk*Verticale helling van de laadklepcurve*(Zijslip hoek+Sidewash hoek)/(giermoment coëfficiënt*spanwijdte*Vleugel dynamische druk)
S = 𝒍v*Sv*Qv*Cv*(β+σ)/(Cn*b*Qw)
Deze formule gebruikt 10 Variabelen
Variabelen gebruikt
Referentiegebied - (Gemeten in Plein Meter) - Het referentiegebied is willekeurig een gebied dat kenmerkend is voor het object dat wordt beschouwd. Voor een vliegtuigvleugel wordt het planvormgebied van de vleugel het referentievleugelgebied of eenvoudigweg vleugelgebied genoemd.
Verticale staartmomentarm - (Gemeten in Meter) - De verticale staartmomentarm is de afstand tussen het zwaartepunt van de verticale staartvorm en het zwaartepunt van het vliegtuig.
Verticaal staartgebied - (Gemeten in Plein Meter) - Het verticale staartgebied is het gebied van het oppervlak van de verticale staart, inclusief het ondergedompelde gebied tot de middellijn van de romp.
Verticale staart dynamische druk - (Gemeten in Pascal) - Verticale dynamische staartdruk is de dynamische druk die hoort bij de verticale staart van een vliegtuig.
Verticale helling van de laadklepcurve - (Gemeten in 1 / Radian) - De helling van de verticale staartliftcurve is de helling die hoort bij de liftcurve van een verticaal staartvlak van een vliegtuig.
Zijslip hoek - (Gemeten in radiaal) - De zijsliphoek, ook wel de zijsliphoek genoemd, is een term die wordt gebruikt in de vloeistofdynamica en aerodynamica en in de luchtvaart en die betrekking heeft op de rotatie van de middellijn van het vliegtuig vanuit de relatieve wind.
Sidewash hoek - (Gemeten in radiaal) - Sidewash-hoek wordt veroorzaakt door de vervorming van het stroomveld als gevolg van de vleugels en de romp. Het is analoog aan de neerwaartse spoelhoek voor het horizontale staartvlak.
giermoment coëfficiënt - De giermomentcoëfficiënt is de coëfficiënt die is gekoppeld aan het moment dat de neiging heeft om een vliegtuig om zijn verticale (of gier) as te roteren.
spanwijdte - (Gemeten in Meter) - De spanwijdte (of gewoon spanwijdte) van een vogel of een vliegtuig is de afstand van de ene vleugeltip tot de andere vleugeltip.
Vleugel dynamische druk - (Gemeten in Pascal) - Dynamische vleugeldruk is de dynamische druk die samenhangt met de vleugel van een vliegtuig.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Verticale staartmomentarm: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Geen conversie vereist
Verticaal staartgebied: 5 Plein Meter --> 5 Plein Meter Geen conversie vereist
Verticale staart dynamische druk: 11 Pascal --> 11 Pascal Geen conversie vereist
Verticale helling van de laadklepcurve: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Geen conversie vereist
Zijslip hoek: 0.05 radiaal --> 0.05 radiaal Geen conversie vereist
Sidewash hoek: 0.067 radiaal --> 0.067 radiaal Geen conversie vereist
giermoment coëfficiënt: 1.4 --> Geen conversie vereist
spanwijdte: 50 Meter --> 50 Meter Geen conversie vereist
Vleugel dynamische druk: 0.66 Pascal --> 0.66 Pascal Geen conversie vereist
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
S = 𝒍v*Sv*Qv*Cv*(β+σ)/(Cn*b*Qw) --> 1.2*5*11*0.7*(0.05+0.067)/(1.4*50*0.66)
Evalueren ... ...
S = 0.117
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
0.117 Plein Meter --> Geen conversie vereist
DEFINITIEVE ANTWOORD
0.117 Plein Meter <-- Referentiegebied
(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Credits

Gemaakt door Vinay Mishra
Indian Institute for Aeronautical Engineering and Information Technology (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 300+ meer rekenmachines!
Geverifieërd door Anshika Arya
Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

13 Vleugel-staartinteractie Rekenmachines

Zijverschuivingshoek voor gegeven giermomentcoëfficiënt
Gaan Zijslip hoek = (giermoment coëfficiënt/(Verticale staartmomentarm*Verticaal staartgebied*Verticale staart dynamische druk*Verticale helling van de laadklepcurve/(Referentiegebied*spanwijdte*Vleugel dynamische druk)))-Sidewash hoek
Spanwijdte voor giermomentcoëfficiënt gegeven sideslip-hoek en sidewash-hoek
Gaan spanwijdte = Verticale staartmomentarm*Verticaal staartgebied*Verticale staart dynamische druk*Verticale helling van de laadklepcurve*(Zijslip hoek+Sidewash hoek)/(Referentiegebied*giermoment coëfficiënt*Vleugel dynamische druk)
Dynamische druk bij verticale staart voor gegeven giermomentcoëfficiënt
Gaan Verticale staart dynamische druk = giermoment coëfficiënt*Referentiegebied*spanwijdte*Vleugel dynamische druk/(Verticale staartmomentarm*Verticaal staartgebied*Verticale helling van de laadklepcurve*(Zijslip hoek+Sidewash hoek))
Dynamische druk op vleugel voor gegeven giermomentcoëfficiënt
Gaan Vleugel dynamische druk = Verticale staartmomentarm*Verticaal staartgebied*Verticale staart dynamische druk*Verticale helling van de laadklepcurve*(Zijslip hoek+Sidewash hoek)/(Referentiegebied*spanwijdte*giermoment coëfficiënt)
Vleugeloppervlak voor gegeven giermomentcoëfficiënt
Gaan Referentiegebied = Verticale staartmomentarm*Verticaal staartgebied*Verticale staart dynamische druk*Verticale helling van de laadklepcurve*(Zijslip hoek+Sidewash hoek)/(giermoment coëfficiënt*spanwijdte*Vleugel dynamische druk)
Verticale staart dynamische druk voor een bepaald moment
Gaan Verticale staart dynamische druk = Moment geproduceerd door verticale staart/(Verticale staartmomentarm*Verticale helling van de laadklepcurve*(Zijslip hoek+Sidewash hoek)*Verticaal staartgebied)
Vleugeloppervlak voor een bepaald moment geproduceerd door verticale staart
Gaan Referentiegebied = Moment geproduceerd door verticale staart/(giermoment coëfficiënt*Vleugel dynamische druk*spanwijdte)
Vleugeldynamische druk voor gegeven giermomentcoëfficiënt
Gaan Vleugel dynamische druk = Moment geproduceerd door verticale staart/(giermoment coëfficiënt*Referentiegebied*spanwijdte)
Spanwijdte voor gegeven giermomentcoëfficiënt
Gaan spanwijdte = Moment geproduceerd door verticale staart/(giermoment coëfficiënt*Referentiegebied*Vleugel dynamische druk)
Vleugeloppervlak voor gegeven verticale staartvolumeverhouding
Gaan Referentiegebied = Verticale staartmomentarm*Verticaal staartgebied/(spanwijdte*Verticale staartvolumeverhouding)
Spanwijdte voor gegeven verticale staartvolumeverhouding
Gaan spanwijdte = Verticale staartmomentarm*Verticaal staartgebied/(Referentiegebied*Verticale staartvolumeverhouding)
Dynamische druk bij verticale staart voor gegeven verticale staartefficiëntie
Gaan Verticale staart dynamische druk = Verticale staartefficiëntie*Vleugel dynamische druk
Dynamische druk op vleugel voor gegeven verticale staartefficiëntie
Gaan Vleugel dynamische druk = Verticale staart dynamische druk/Verticale staartefficiëntie

Vleugeloppervlak voor gegeven giermomentcoëfficiënt Formule

Referentiegebied = Verticale staartmomentarm*Verticaal staartgebied*Verticale staart dynamische druk*Verticale helling van de laadklepcurve*(Zijslip hoek+Sidewash hoek)/(giermoment coëfficiënt*spanwijdte*Vleugel dynamische druk)
S = 𝒍v*Sv*Qv*Cv*(β+σ)/(Cn*b*Qw)

Wat is beter een hoge vleugel of een lage vleugel?

Vliegtuigen met hoge vleugels zijn erg stabiel bij lagere snelheden, wat betekent dat ze zichzelf snel kunnen herstellen als ze turbulentie ervaren terwijl ze langzaam vliegen. Vliegtuigen met een lage vleugel zijn stabieler dan vliegtuigen met een middenvleugel, maar niet zoveel als vliegtuigen met een hoge vleugel. Ze zijn ook beter manoeuvreerbaar dan vliegtuigen met hoge vleugels.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!