Saída de trabalho para o ciclo diesel Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Produção de Trabalho do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão^(1-Taxa de capacidade térmica)*(Razão de corte^(Taxa de capacidade térmica)-1)))/(Taxa de capacidade térmica-1)
Wd = P1*V1*(r^(γ-1)*(γ*(rc-1)-r^(1-γ)*(rc^(γ)-1)))/(γ-1)
Esta fórmula usa 6 Variáveis
Variáveis Usadas
Produção de Trabalho do Ciclo Diesel - (Medido em Joule) - A produção de trabalho do ciclo diesel é a diferença líquida entre o trabalho realizado pelo gás durante a compressão e o trabalho realizado pelo gás durante a expansão. É a área delimitada pelo diagrama pv.
Pressão no início da compressão isentrópica - (Medido em Pascal) - Pressão no início da compressão isentrópica refere-se à pressão exercida pela carga dentro da parede do cilindro no início do processo de compressão adiabática reversível no motor IC.
Volume no início da compressão isentrópica - (Medido em Metro cúbico) - Volume no início da compressão isentrópica é o volume do cilindro do motor antes do processo adiabático reversível, mantendo a entropia constante. É essencialmente o volume varrido do cilindro.
Taxa de compressão - A taxa de compressão refere-se a quanto a mistura ar-combustível é comprimida no cilindro antes da ignição. É essencialmente a relação entre o volume do cilindro em BDC e TDC.
Taxa de capacidade térmica - A relação de capacidade térmica ou índice adiabático quantifica a relação entre o calor adicionado a pressão constante e o aumento de temperatura resultante em comparação com o calor adicionado a volume constante.
Razão de corte - A relação de corte é a relação entre o volume do cilindro no início do curso de compressão e o volume no final do curso de expansão. É uma medida da compressão da carga pelo pistão antes da ignição.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Pressão no início da compressão isentrópica: 110 Quilopascal --> 110000 Pascal (Verifique a conversão ​aqui)
Volume no início da compressão isentrópica: 0.65 Metro cúbico --> 0.65 Metro cúbico Nenhuma conversão necessária
Taxa de compressão: 20 --> Nenhuma conversão necessária
Taxa de capacidade térmica: 1.4 --> Nenhuma conversão necessária
Razão de corte: 1.95 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
Wd = P1*V1*(r^(γ-1)*(γ*(rc-1)-r^(1-γ)*(rc^(γ)-1)))/(γ-1) --> 110000*0.65*(20^(1.4-1)*(1.4*(1.95-1)-20^(1-1.4)*(1.95^(1.4)-1)))/(1.4-1)
Avaliando ... ...
Wd = 511423.307925302
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
511423.307925302 Joule -->511.423307925302 quilojoule (Verifique a conversão ​aqui)
RESPOSTA FINAL
511.423307925302 511.4233 quilojoule <-- Produção de Trabalho do Ciclo Diesel
(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

Créditos

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Instituto Indiano de Tecnologia (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand
Aditya Prakash Gautam criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!
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Verificado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

18 Ciclos padrão de ar Calculadoras

Pressão Efetiva Média em Ciclo Duplo
​ Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Duplo = Pressão no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^Taxa de capacidade térmica*((Taxa de Pressão em Ciclo Duplo-1)+Taxa de capacidade térmica*Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*(Razão de corte-1))-Taxa de compressão*(Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1))/((Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))
Saída de trabalho para ciclo duplo
​ Vai Resultado do Trabalho do Ciclo Duplo = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de capacidade térmica*Relação de pressão*(Razão de corte-1)+(Relação de pressão-1))-(Relação de pressão*Razão de corte^(Taxa de capacidade térmica)-1))/(Taxa de capacidade térmica-1)
Eficiência Térmica do Ciclo Stirling dada a Eficácia do Trocador de Calor
​ Vai Eficiência Térmica do Ciclo Stirling = 100*(([R]*ln(Taxa de compressão)*(Temperatura Final-Temperatura inicial))/([R]*Temperatura Final*ln(Taxa de compressão)+Capacidade térmica específica molar em volume constante*(1-Eficácia do trocador de calor)*(Temperatura Final-Temperatura inicial)))
Saída de trabalho para o ciclo diesel
​ Vai Produção de Trabalho do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão^(1-Taxa de capacidade térmica)*(Razão de corte^(Taxa de capacidade térmica)-1)))/(Taxa de capacidade térmica-1)
Pressão Efetiva Média no Ciclo Diesel
​ Vai Pressão Média Efetiva do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*(Taxa de capacidade térmica*Taxa de compressão^Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão*(Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1))/((Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))
Eficiência Térmica de Ciclo Duplo
​ Vai Eficiência Térmica de Ciclo Duplo = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1))*((Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1)/(Taxa de Pressão em Ciclo Duplo-1+Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1))))
Pressão Efetiva Média no Ciclo Otto
​ Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Taxa de compressão*(((Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)-1)*(Relação de pressão-1))/((Taxa de compressão-1)*(Taxa de capacidade térmica-1)))
Eficiência Térmica do Ciclo de Atkinson
​ Vai Eficiência Térmica do Ciclo Atkinson = 100*(1-Taxa de capacidade térmica*((Taxa de expansão-Taxa de compressão)/(Taxa de expansão^(Taxa de capacidade térmica)-Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica))))
Saída de trabalho para o ciclo Otto
​ Vai Resultado do Trabalho do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*((Relação de pressão-1)*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)-1))/(Taxa de capacidade térmica-1)
Eficiência padrão do ar para motores a diesel
​ Vai Eficiência do Ciclo Diesel = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1))*(Razão de corte^(Taxa de capacidade térmica)-1)/(Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)))
Eficiência Térmica do Ciclo Diesel
​ Vai Eficiência Térmica do Ciclo Diesel = 1-1/Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)*(Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1)/(Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1))
Eficiência Térmica do Ciclo Lenoir
​ Vai Eficiência Térmica do Ciclo Lenoir = 100*(1-Taxa de capacidade térmica*((Relação de pressão^(1/Taxa de capacidade térmica)-1)/(Relação de pressão-1)))
Eficiência Térmica do Ciclo Ericsson
​ Vai Eficiência Térmica do Ciclo Ericsson = (Temperatura mais alta-Temperatura mais baixa)/(Temperatura mais alta)
Relação Ar-Combustível Relativa
​ Vai Razão relativa de ar e combustível = Proporção real de ar e combustível/Proporção estequiométrica de ar e combustível
Eficiência padrão do ar para motores a gasolina
​ Vai Eficiência do Ciclo Otto = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)))
Eficiência Térmica do Ciclo Otto
​ Vai Eficiência Térmica do Ciclo Otto = 1-1/Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)
Taxa real de combustível de ar
​ Vai Proporção real de ar e combustível = Massa de Ar/Massa de Combustível
Eficiência Padrão do Ar dada a Eficiência Relativa
​ Vai Eficiência = Eficiência Térmica Indicada/Eficiência Relativa

Saída de trabalho para o ciclo diesel Fórmula

Produção de Trabalho do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão^(1-Taxa de capacidade térmica)*(Razão de corte^(Taxa de capacidade térmica)-1)))/(Taxa de capacidade térmica-1)
Wd = P1*V1*(r^(γ-1)*(γ*(rc-1)-r^(1-γ)*(rc^(γ)-1)))/(γ-1)

Como funcionam os motores diesel?

Os motores a diesel diferem dos motores a gasolina por usarem ar comprimido para ignição. Aqui está o processo básico: 1. Admissão: O ar fresco é sugado para dentro do cilindro por um pistão descendente. 2. Compressão: O pistão sobe, comprimindo o ar a uma alta pressão, o que também o aquece significativamente. 3. Injeção

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