Коэффициент момента тангажа, влияющий на вклад фюзеляжа Калькулятор

✖Площадь крыла S — это площадь проекции формы в плане, ограниченная передней и задней кромками, а также законцовками крыла.ⓘ Площадь крыла [S]			+10% -10%
✖Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета — это расстояние от одного кончика крыла до другого.ⓘ Размах крыльев [b]			+10% -10%
✖Средняя ширина фюзеляжа относится к типичному диаметру или ширине центральной конструкции корпуса самолета.ⓘ Средняя ширина фюзеляжа [w_f]			+10% -10%
✖Угол нулевой подъемной силы крыла относительно базовой линии фюзеляжа относится к углу, образованному между линией хорды крыла и базовой линией фюзеляжа.ⓘ Нулевой угол подъема крыла [α_0,w]			+10% -10%
✖Наклон линии развала фюзеляжа относительно исходной линии фюзеляжа относится к углу, образованному между линией развала фюзеляжа и исходной линией фюзеляжа.ⓘ Наклон линии развала фюзеляжа [i_f]			+10% -10%
✖Приращение длины фюзеляжа означает увеличение продольного размера фюзеляжа самолета.ⓘ Приращение длины фюзеляжа [Δx]			+10% -10%

✖Коэффициент момента для вклада фюзеляжа представляет собой сумму вкладов каждого компонента фюзеляжа, включая носовую часть, кабину и хвостовой обтекатель.ⓘ Коэффициент момента тангажа, влияющий на вклад фюзеляжа [Cm_0,f]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Коэффициент момента тангажа, влияющий на вклад фюзеляжа

Формула

`"Cm"_{"0,f"} = (1/(36.5*"S"*"b"))*sum(x,0,"b"/2,"w"_{"f"}^2*("α"_{"0,w"}+"i"_{"f"})*"Δx")`

Пример

`"0.001507"=(1/(36.5*"184m²"*"20m"))*sum(x,0,"20m"/2,("2m")^2*("0.3rad"+"2")*"2m")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать физика формула PDF PDF Image

Коэффициент момента тангажа, влияющий на вклад фюзеляжа Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Коэффициент момента для вклада фюзеляжа = (1/(36.5*Площадь крыла*Размах крыльев))*sum(x,0,Размах крыльев/2,Средняя ширина фюзеляжа^2*(Нулевой угол подъема крыла+Наклон линии развала фюзеляжа)*Приращение длины фюзеляжа)
Cm_0,f = (1/(36.5*S*b))*sum(x,0,b/2,w_f^2*(α_0,w+i_f)*Δx)
В этой формуле используются 1 Функции, 7 Переменные

Используемые функции

sum - Обозначение суммирования или сигма (∑) — это метод, используемый для краткого записи длинной суммы., sum(i, from, to, expr)

Используемые переменные

Коэффициент момента для вклада фюзеляжа - Коэффициент момента для вклада фюзеляжа представляет собой сумму вкладов каждого компонента фюзеляжа, включая носовую часть, кабину и хвостовой обтекатель.
Площадь крыла - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь крыла S — это площадь проекции формы в плане, ограниченная передней и задней кромками, а также законцовками крыла.
Размах крыльев - (Измеряется в метр) - Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета — это расстояние от одного кончика крыла до другого.
Средняя ширина фюзеляжа - (Измеряется в метр) - Средняя ширина фюзеляжа относится к типичному диаметру или ширине центральной конструкции корпуса самолета.
Нулевой угол подъема крыла - (Измеряется в Радиан) - Угол нулевой подъемной силы крыла относительно базовой линии фюзеляжа относится к углу, образованному между линией хорды крыла и базовой линией фюзеляжа.
Наклон линии развала фюзеляжа - Наклон линии развала фюзеляжа относительно исходной линии фюзеляжа относится к углу, образованному между линией развала фюзеляжа и исходной линией фюзеляжа.
Приращение длины фюзеляжа - (Измеряется в метр) - Приращение длины фюзеляжа означает увеличение продольного размера фюзеляжа самолета.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Площадь крыла: 184 Квадратный метр --> 184 Квадратный метр Конверсия не требуется
Размах крыльев: 20 метр --> 20 метр Конверсия не требуется
Средняя ширина фюзеляжа: 2 метр --> 2 метр Конверсия не требуется
Нулевой угол подъема крыла: 0.3 Радиан --> 0.3 Радиан Конверсия не требуется
Наклон линии развала фюзеляжа: 2 --> Конверсия не требуется
Приращение длины фюзеляжа: 2 метр --> 2 метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

Cm_0,f = (1/(36.5*S*b))*sum(x,0,b/2,w_f^2*(α_0,w+i_f)*Δx) --> (1/(36.5*184*20))*sum(x,0,20/2,2^2*(0.3+2)*2)

Оценка ... ...

Cm_0,f = 0.00150684931506849

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.00150684931506849 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.00150684931506849 ≈ 0.001507 <-- Коэффициент момента для вклада фюзеляжа

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Продольная стабильность » Вклад фюзеляжа » Коэффициент момента тангажа, влияющий на вклад фюзеляжа

Кредиты

Сделано ЛОКЕШ

Инженерный колледж Шри Рамакришны (СНЭК), КОИМБАТУР

ЛОКЕШ создал этот калькулятор и еще 10+!

Проверено Суровый Радж

Индийский технологический институт, Харагпур (ИИТ КГП), Западная Бенгалия

Суровый Радж проверил этот калькулятор и еще 25+!

< 2 Вклад фюзеляжа Калькуляторы

Коэффициент момента тангажа, влияющий на фюзеляж

Идти Коэффициент момента для вклада фюзеляжа = (Окончательный поправочный коэффициент для коэффициента физической подготовки тела-Начальный поправочный коэффициент для коэффициента физической подготовки тела)/(36.5*Площадь крыла*Средняя аэродинамическая хорда)*int(Средняя ширина фюзеляжа^2*(Нулевой угол подъема крыла+Наклон линии развала фюзеляжа),x,0,Наклон линии развала фюзеляжа)

Коэффициент момента тангажа, влияющий на вклад фюзеляжа

Идти Коэффициент момента для вклада фюзеляжа = (1/(36.5*Площадь крыла*Размах крыльев))*sum(x,0,Размах крыльев/2,Средняя ширина фюзеляжа^2*(Нулевой угол подъема крыла+Наклон линии развала фюзеляжа)*Приращение длины фюзеляжа)

Коэффициент момента тангажа, влияющий на вклад фюзеляжа формула

Каков коэффициент момента тангажа по отношению к вкладу фюзеляжа?

Коэффициент момента тангажа по отношению к вкладу фюзеляжа, часто обозначаемый как, представляет собой производную коэффициента момента тангажа по отношению к изменениям угла атаки, вызванным только фюзеляжем. Этот коэффициент количественно определяет вклад фюзеляжа в общий момент тангажа, испытываемый самолетом.

Что такое положительный и отрицательный момент качки?

Положительное значение указывает на то, что фюзеляж способствует моменту кабрирования вверх, а отрицательное значение указывает на вклад кабрирования вниз. Этот коэффициент важен для понимания общего аэродинамического поведения и устойчивости самолета, особенно в отношении влияния фюзеляжа на моменты тангажа в различных условиях полета.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!