✖Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при максимальной выносливости — это отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению, при котором самолет может летать (или барражировать) максимальное время.ⓘ Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления на винте максимальной выносливости [LDEmaxratio prop] | | | +10% -10% |
✖КПД гребного винта определяется как произведенная мощность (мощность гребного винта), деленная на приложенную мощность (мощность двигателя).ⓘ Эффективность пропеллера [η] | | | +10% -10% |
✖Вес в начале фазы барражирования считается весом самолета непосредственно перед переходом в фазу барражирования.ⓘ Вес в начале фазы празднования [WL,beg] | | | +10% -10% |
✖Вес в конце фазы ожидания относится к массе самолета после завершения периода полета в заранее определенном месте или схеме ожидания.ⓘ Вес в конце фазы празднования [WL,end] | | | +10% -10% |
✖Продолжительность полета самолета – это максимальная продолжительность времени, которое самолет может провести в крейсерском полете.ⓘ Выносливость самолетов [E] | | | +10% -10% |
✖Скорость для максимальной выносливости — это скорость самолета, при которой самолет может простаивать максимальное время, т.е. для максимальной выносливости.ⓘ Скорость для максимальной выносливости [VEmax] | | | +10% -10% |