Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione calcolatrice

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✖Il rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza è il rapporto tra portanza e resistenza al quale l'aereo può volare (o indugiare) per il tempo massimo.ⓘ Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza [LDEmax_ratio]			+10% -10%
✖L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).ⓘ Efficienza dell'elica [η]			+10% -10%
✖Il peso all'inizio della fase di attesa è considerato come il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di attesa.ⓘ Peso all'inizio della fase di bighellonamento [W_L,beg]			+10% -10%
✖Il peso alla fine della fase di bighellonamento viene considerato per il calcolo preliminare della resistenza. Per il calcolo della resistenza preliminare viene considerata la fase di bighellonamento.ⓘ Peso alla fine della fase di bighellonamento [W_L,end]			+10% -10%
✖L'autonomia dell'aeromobile è il periodo di tempo massimo che un aeromobile può trascorrere in volo di crociera.ⓘ Resistenza degli aerei [E]			+10% -10%
✖La velocità per la massima resistenza è la velocità dell'aereo alla quale un aereo può indugiare per il tempo massimo, ovvero per la massima resistenza.ⓘ Velocità per la massima resistenza [V_Emax]			+10% -10%

✖Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.ⓘ Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione [c]

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Formula

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Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Formula

`"c" = ("LDEmax"_{"ratio"}*"η"*ln("W"_{"L,beg"}/"W"_{"L,end"}))/("E"*"V"_{"Emax"})`

Esempio

`"0.030985kg/h/W"=("4.40"*"0.93"*ln("400kg"/"394.1kg"))/("452.873s"*"15.6m/s")`

Calcolatrice

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Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Consumo specifico di carburante = (Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))/(Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza)
c = (LDEmax_ratio*η*ln(W_L,beg/W_L,end))/(E*V_Emax)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 7 Variabili

Funzioni utilizzate

ln - Il logaritmo naturale, detto anche logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale., ln(Number)

Variabili utilizzate

Consumo specifico di carburante - (Misurato in Chilogrammo / secondo / Watt) - Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.
Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza - Il rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza è il rapporto tra portanza e resistenza al quale l'aereo può volare (o indugiare) per il tempo massimo.
Efficienza dell'elica - L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).
Peso all'inizio della fase di bighellonamento - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso all'inizio della fase di attesa è considerato come il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di attesa.
Peso alla fine della fase di bighellonamento - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso alla fine della fase di bighellonamento viene considerato per il calcolo preliminare della resistenza. Per il calcolo della resistenza preliminare viene considerata la fase di bighellonamento.
Resistenza degli aerei - (Misurato in Secondo) - L'autonomia dell'aeromobile è il periodo di tempo massimo che un aeromobile può trascorrere in volo di crociera.
Velocità per la massima resistenza - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità per la massima resistenza è la velocità dell'aereo alla quale un aereo può indugiare per il tempo massimo, ovvero per la massima resistenza.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza: 4.4 --> Nessuna conversione richiesta
Efficienza dell'elica: 0.93 --> Nessuna conversione richiesta
Peso all'inizio della fase di bighellonamento: 400 Chilogrammo --> 400 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso alla fine della fase di bighellonamento: 394.1 Chilogrammo --> 394.1 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Resistenza degli aerei: 452.873 Secondo --> 452.873 Secondo Nessuna conversione richiesta
Velocità per la massima resistenza: 15.6 Metro al secondo --> 15.6 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

c = (LDEmax_ratio*η*ln(W_L,beg/W_L,end))/(E*V_Emax) --> (4.4*0.93*ln(400/394.1))/(452.873*15.6)

Valutare ... ...

c = 8.60695238433325E-06

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

8.60695238433325E-06 Chilogrammo / secondo / Watt -->0.0309850285835997 Chilogrammo / ora / Watt (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

0.0309850285835997 ≈ 0.030985 Chilogrammo / ora / Watt <-- Consumo specifico di carburante

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chitte Vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Puno

Chitte Vedante ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Ravi Khiyani

Shri Govindram Seksaria Institute of Technology and Science (SGSIT), Indore

Ravi Khiyani ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

< 21 Aereo ad elica Calcolatrici

Efficienza dell'elica per una data resistenza dell'aereo a elica

Partire Efficienza dell'elica = Resistenza degli aerei/((1/Consumo specifico di carburante)*((Coefficiente di sollevamento^1.5)/Coefficiente di trascinamento)*(sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento))*(((1/Peso senza carburante)^(1/2))-((1/Peso lordo)^(1/2))))

Endurance of Propeller-Driven Airplane

Partire Resistenza degli aerei = Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante*(Coefficiente di sollevamento^1.5)/Coefficiente di trascinamento*sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento)*((1/Peso senza carburante)^(1/2)-(1/Peso lordo)^(1/2))

Consumo di carburante specifico per una determinata durata di aeroplani a elica

Partire Consumo specifico di carburante = Efficienza dell'elica/Resistenza degli aerei*Coefficiente di sollevamento^1.5/Coefficiente di trascinamento*sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento)*((1/Peso senza carburante)^(1/2)-(1/Peso lordo)^(1/2))

Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Efficienza dell'elica = (Resistenza preliminare dell'aeromobile*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))

Solleva per trascinare per la massima resistenza data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza = (Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))

Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Consumo specifico di carburante = (Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))/(Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza)

Consumo specifico di carburante per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica

Partire Gamma di aerei = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la portata per velivoli a elica

Partire Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = (Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante)/(Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))

Efficienza dell'elica data la gamma per i velivoli a propulsione

Partire Efficienza dell'elica = (Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))

Efficienza dell'elica per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante*Coefficiente di trascinamento/(Coefficiente di sollevamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Consumo specifico di carburante data l'autonomia per i velivoli a propulsione

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))/Gamma di aerei

Consumo di carburante specifico per una determinata portata e rapporto portanza / resistenza dell'aereo a elica

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei)*(Rapporto portanza/resistenza)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica per un determinato rapporto portanza / resistenza

Partire Gamma di aerei = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Rapporto portanza/resistenza)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Efficienza dell'elica per una determinata portata e rapporto portanza / resistenza dell'aereo a elica

Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante/(Rapporto portanza/resistenza*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante)))

Frazione del peso di crociera per velivoli a propulsione

Partire Frazione del peso di crociera = exp((Gamma di aerei*(-1)*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*Efficienza dell'elica))

Massimo rapporto tra sollevamento e trascinamento dato il rapporto tra sollevamento e trascinamento per la massima resistenza degli aerei a propulsione

Partire Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza/0.866

Rapporto sollevamento/trascinamento per la massima resistenza dato il rapporto sollevamento/trascinamento massimo per velivoli a propulsione

Partire Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza = 0.866*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento

Potenza del freno sull'albero per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Potenza del freno = Potenza disponibile/Efficienza dell'elica

Efficienza dell'elica per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Efficienza dell'elica = Potenza disponibile/Potenza del freno

Potenza disponibile per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Potenza disponibile = Efficienza dell'elica*Potenza del freno

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