✖Das Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand bei maximaler Ausdauer ist das Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand, bei dem das Flugzeug die maximale Zeit fliegen (oder herumlungern) kann.ⓘ Verhältnis von Hub zu Widerstand bei maximaler Ausdauer [LDEmaxratio] | | | +10% -10% |
✖Der Propellerwirkungsgrad ist definiert als erzeugte Leistung (Propellerleistung) geteilt durch aufgebrachte Leistung (Motorleistung).ⓘ Propellereffizienz [η] | | | +10% -10% |
✖Als Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase gilt das Gewicht des Flugzeugs unmittelbar vor dem Eintritt in die Loiter-Phase.ⓘ Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase [WL,beg] | | | +10% -10% |
✖Das Gewicht am Ende der Loiter-Phase wird für die vorläufige Ausdauerberechnung berücksichtigt. Für die Berechnung der vorläufigen Ausdauer wird die Aufenthaltsphase berücksichtigt.ⓘ Gewicht am Ende der Loiter-Phase [WL,end] | | | +10% -10% |
✖Die Flugdauer ist die maximale Zeitspanne, die ein Flugzeug im Reiseflug verbringen kann.ⓘ Ausdauer von Flugzeugen [E] | | | +10% -10% |
✖Geschwindigkeit für maximale Ausdauer ist die Geschwindigkeit eines Flugzeugs, mit der ein Flugzeug maximal lange, dh für maximale Ausdauer, herumlungern kann.ⓘ Geschwindigkeit für maximale Ausdauer [VEmax] | | | +10% -10% |