Теоретический наклон на железных дорогах Калькулятор

✖Равновесный наклон - это величина, на которую одна рейка поднята над другой в равновесии.ⓘ Равновесие [e_Cant]			+10% -10%
✖Дефицит наклона - это разница между фактическим обеспеченным наклоном и равновесным наклоном, необходимым для максимально допустимой скорости на кривой.ⓘ Дефицит косяка [D_Cant]			+10% -10%

✖Теоретический наклон — это величина, на которую одна рейка возвышается над другой.ⓘ Теоретический наклон на железных дорогах [e_th]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Теоретический наклон на железных дорогах

Формула

`"e"_{"th"} = "e"_{"Cant"}+"D"_{"Cant"}`

Пример

`"16.25cm"="11.25cm"+"5cm"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Геометрический дизайн железнодорожного пути Формулы PDF PDF Image

Теоретический наклон на железных дорогах Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Теоретический наклон = Равновесие+Дефицит косяка
e_th = e_Cant+D_Cant
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Теоретический наклон - (Измеряется в сантиметр) - Теоретический наклон — это величина, на которую одна рейка возвышается над другой.
Равновесие - (Измеряется в сантиметр) - Равновесный наклон - это величина, на которую одна рейка поднята над другой в равновесии.
Дефицит косяка - (Измеряется в сантиметр) - Дефицит наклона - это разница между фактическим обеспеченным наклоном и равновесным наклоном, необходимым для максимально допустимой скорости на кривой.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Равновесие: 11.25 сантиметр --> 11.25 сантиметр Конверсия не требуется
Дефицит косяка: 5 сантиметр --> 5 сантиметр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

e_th = e_Cant+D_Cant --> 11.25+5

Оценка ... ...

e_th = 16.25

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.1625 метр -->16.25 сантиметр (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

16.25 сантиметр <-- Теоретический наклон

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Гражданская » Транспортная инженерия » Железнодорожное машиностроение » Геометрический дизайн железнодорожного пути » Теоретический наклон на железных дорогах

Кредиты

Сделано Аднан Х. Котавала

Инженерный колледж Р.В. (РВЦЭ), Бангалор

Аднан Х. Котавала создал этот калькулятор и еще 25+!

Проверено Рачана Б.В.

Национальный инженерный институт (НИЭ), Майсуру

Рачана Б.В. проверил этот калькулятор и еще 50+!

< 12 Геометрический дизайн железнодорожного пути Калькуляторы

Средневзвешенное значение различных поездов на разных скоростях

Идти Средневзвешенная скорость = (Количество поездов со скоростью 1*Скорость поездов, движущихся с одинаковой скоростью 1+Количество поездов со скоростью 2*Скорость поездов, движущихся с одинаковой скоростью 2+Количество поездов со скоростью 3*Скорость поездов, движущихся с одинаковой скоростью 3+Количество поездов со скоростью 4*Скорость поездов, движущихся с одинаковой скоростью 4)/(Количество поездов со скоростью 1+Количество поездов со скоростью 2+Количество поездов со скоростью 3+Количество поездов со скоростью 4)

Наклон равновесия на железных дорогах

Идти Равновесный наклон на железных дорогах = Датчик трека*Скорость автомобиля на ходу^2/(127*Радиус кривой)

Равновесный косяк для MG

Идти Равновесный наклон для измерительного прибора = 1.000*Скорость автомобиля на ходу^2/(127*Радиус кривой)

Сдвиг железных дорог для кубической параболы

Идти Сдвиг железных дорог по кубической параболе = Длина кривой перехода в метрах^2/(24*Радиус кривой)

Равновесный косяк для БГ

Идти Равновесный наклон для широкой колеи = 1.676*Скорость автомобиля на ходу^2/(127*Радиус кривой)

Равновесный косяк для NG

Идти Равновесный наклон для узкой колеи = 0.762*Скорость автомобиля на ходу^2/(127*Радиус кривой)

Дефицит наклона для заданного максимального теоретического наклона

Идти Дефицит косяка = Максимальный теоретический косяк-Максимальный наклон равновесия

Максимальный теоретический наклон на железных дорогах

Идти Максимальный теоретический косяк = Максимальный наклон равновесия+Дефицит косяка

Радиус заданной степени кривой на железных дорогах

Идти Радиус кривой = (1720/Степень кривой для железных дорог)*(pi/180)

Степень кривой на железных дорогах

Идти Степень кривой для железных дорог = (1720/Радиус кривой)*(pi/180)

Недостаток наклона для заданного теоретического наклона

Идти Дефицит косяка = Теоретический наклон-Равновесие

Теоретический наклон на железных дорогах

Идти Теоретический наклон = Равновесие+Дефицит косяка

Теоретический наклон на железных дорогах формула

Теоретический наклон = Равновесие+Дефицит косяка
e_th = e_Cant+D_Cant

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!