Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления Калькулятор

✖Вес под передней осью — это вес автомобиля на передней оси.ⓘ Вес под передней осью [W_f]			+10% -10%
✖Радиус поворота автомобиля определяется как радиус окружности, описываемой внешними колесами при повороте на полную блокировку.ⓘ Радиус поворота автомобиля [R_turn]			+10% -10%
✖Угол кастера — это угол, который определяет наклон вперед или назад линии, проведенной через верхнюю и нижнюю точки поворота рулевого управления.ⓘ Угол кастера [K]			+10% -10%
✖Пневматический след шин — это эффект следа, создаваемый податливыми шинами, катящимися по твердой поверхности и подверженными боковым нагрузкам, например, при повороте.ⓘ Пневматический след Тира [p]			+10% -10%
✖Эффективная жесткость рулевого управления — это жесткость рулевого управления между опорными катками и рулевым колесом.ⓘ Эффективная жесткость системы рулевого управления [K_ss]			+10% -10%

✖Приращение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия требованиям рулевого управления — это изменение или увеличение угла недостаточной поворачиваемости во время рулевого управления.ⓘ Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления [K_strg]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления

Формула

`"K"_{"strg"} = ("W"_{"f"}*("R"_{"turn"}*"K"+"p"))/"K"_{"ss"}`

Пример

`"0.252rad"=("1000N"*("10000mm"*"0.06rad"+"30mm"))/"2500N*m"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Рулевая система Формулы PDF PDF Image

Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Увеличение недостаточной управляемости из-за соответствия требованиям рулевого управления = (Вес под передней осью*(Радиус поворота автомобиля*Угол кастера+Пневматический след Тира))/Эффективная жесткость системы рулевого управления
K_strg = (W_f*(R_turn*K+p))/K_ss
В этой формуле используются 6 Переменные

Используемые переменные

Увеличение недостаточной управляемости из-за соответствия требованиям рулевого управления - (Измеряется в Радиан) - Приращение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия требованиям рулевого управления — это изменение или увеличение угла недостаточной поворачиваемости во время рулевого управления.
Вес под передней осью - (Измеряется в Ньютон) - Вес под передней осью — это вес автомобиля на передней оси.
Радиус поворота автомобиля - (Измеряется в метр) - Радиус поворота автомобиля определяется как радиус окружности, описываемой внешними колесами при повороте на полную блокировку.
Угол кастера - (Измеряется в Радиан) - Угол кастера — это угол, который определяет наклон вперед или назад линии, проведенной через верхнюю и нижнюю точки поворота рулевого управления.
Пневматический след Тира - (Измеряется в метр) - Пневматический след шин — это эффект следа, создаваемый податливыми шинами, катящимися по твердой поверхности и подверженными боковым нагрузкам, например, при повороте.
Эффективная жесткость системы рулевого управления - (Измеряется в Ньютон-метр) - Эффективная жесткость рулевого управления — это жесткость рулевого управления между опорными катками и рулевым колесом.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Вес под передней осью: 1000 Ньютон --> 1000 Ньютон Конверсия не требуется
Радиус поворота автомобиля: 10000 Миллиметр --> 10 метр (Проверьте преобразование здесь)
Угол кастера: 0.06 Радиан --> 0.06 Радиан Конверсия не требуется
Пневматический след Тира: 30 Миллиметр --> 0.03 метр (Проверьте преобразование здесь)
Эффективная жесткость системы рулевого управления: 2500 Ньютон-метр --> 2500 Ньютон-метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

K_strg = (W_f*(R_turn*K+p))/K_ss --> (1000*(10*0.06+0.03))/2500

Оценка ... ...

K_strg = 0.252

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.252 Радиан --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.252 Радиан <-- Увеличение недостаточной управляемости из-за соответствия требованиям рулевого управления

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Автомобиль » Передний мост и рулевое управление » Рулевая система » Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Картикай Пандит

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур

Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

< 6 Рулевая система Калькуляторы

Градиент недостаточной поворачиваемости

Идти Градиент недостаточной поворачиваемости = (Нагрузка на переднюю ось при прохождении поворотов на высокой скорости/(Ускорение силы тяжести*Жесткость передних колес на поворотах))-(Нагрузка на заднюю ось при прохождении поворотов на высокой скорости/(Ускорение силы тяжести*Жесткость задних колес на поворотах))

Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления

Идти Увеличение недостаточной управляемости из-за соответствия требованиям рулевого управления = (Вес под передней осью*(Радиус поворота автомобиля*Угол кастера+Пневматический след Тира))/Эффективная жесткость системы рулевого управления

Радиус делительной окружности шестерни

Идти Радиус делительной окружности шестерни = (Количество зубьев шестерни*Линейный или круговой шаг)/(2*pi)

Передаточное число рулевого управления

Идти Передаточное число рулевого управления = Радиус рулевого колеса/Радиус делительной окружности шестерни

Коэффициент движения или коэффициент установки в подвеске

Идти Коэффициент движения в подвеске = Весеннее/шоковое путешествие/Колесо Путешествие

Крутящий момент, действующий на рулевой рычаг

Идти крутящий момент = Сила трения*Скраб радиус

Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления формула

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!