Скорость для максимальной дальности при заданной дальности для реактивного самолета Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению = (Диапазон самолетов*Мощность Удельный расход топлива)/(Максимальная подъемная сила самолета*ln(Вес самолета в начале крейсерского этапа/Вес самолета в конце крейсерского этапа))
VL/D(max) = (R*c)/(LDmaxratio*ln(Wi/Wf))
В этой формуле используются 1 Функции, 6 Переменные
Используемые функции
ln - Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию е, является обратной функцией натуральной показательной функции., ln(Number)
Используемые переменные
Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению — это скорость, при которой соотношение подъемной силы и коэффициента лобового сопротивления максимально по значению. В основном рассматривается для круизной фазы.
Диапазон самолетов - (Измеряется в Метр) - Дальность полета самолета определяется как общее расстояние (измеренное относительно земли), пройденное самолетом на баке топлива.
Мощность Удельный расход топлива - (Измеряется в Килограмм / секунда / ватт) - Удельный расход топлива по мощности – это характеристика двигателя, определяемая как масса топлива, потребляемого на единицу мощности в единицу времени.
Максимальная подъемная сила самолета - Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению самолета относится к наибольшему отношению подъемной силы к силе сопротивления. Он представляет собой оптимальный баланс между подъемной силой и сопротивлением для максимальной эффективности в горизонтальном полете.
Вес самолета в начале крейсерского этапа - (Измеряется в Килограмм) - Вес самолета в начале крейсерского этапа — это вес самолета непосредственно перед переходом в крейсерский этап миссии.
Вес самолета в конце крейсерского этапа - (Измеряется в Килограмм) - Вес самолета в конце этапа полета — это вес перед этапом барражирования/спуска/действия плана миссии.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Диапазон самолетов: 1000 километр --> 1000000 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
Мощность Удельный расход топлива: 0.6 Килограмм / час / ватт --> 0.000166666666666667 Килограмм / секунда / ватт (Проверьте преобразование ​здесь)
Максимальная подъемная сила самолета: 19.7 --> Конверсия не требуется
Вес самолета в начале крейсерского этапа: 514 Килограмм --> 514 Килограмм Конверсия не требуется
Вес самолета в конце крейсерского этапа: 350 Килограмм --> 350 Килограмм Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
VL/D(max) = (R*c)/(LDmaxratio*ln(Wi/Wf)) --> (1000000*0.000166666666666667)/(19.7*ln(514/350))
Оценка ... ...
VL/D(max) = 22.0152344416059
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
22.0152344416059 метр в секунду -->42.7941922191042 Морской узел (Проверьте преобразование ​здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
42.7941922191042 42.79419 Морской узел <-- Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Ведант Читте LinkedIn Logo
Всеиндийское общество памяти Шри Шиваджи, Инженерный колледж (AISSMS COE ПУНА), Пуна
Ведант Читте создал этот калькулятор и еще 25+!
Verifier Image
Проверено Рави Хияни LinkedIn Logo
Индийский технологический институт, Мадрас (ИИТ Мадрас), Индор
Рави Хияни проверил этот калькулятор и еще 300+!

Предварительный проект Калькуляторы

Оптимальная дальность полета реактивного самолета в крейсерском режиме
​ LaTeX ​ Идти Диапазон самолетов = (Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению*Максимальная подъемная сила самолета)/Мощность Удельный расход топлива*ln(Вес самолета в начале крейсерского этапа/Вес самолета в конце крейсерского этапа)
Предварительная взлётная масса пилотируемого самолёта
​ LaTeX ​ Идти Желаемый взлетный вес = Перенесенная полезная нагрузка+Эксплуатационная пустая масса+Вес топлива, подлежащий перевозке+Вес экипажа
Предварительный взлетный вес пилотируемого самолета с учетом доли топлива и массы пустого самолета
​ LaTeX ​ Идти Желаемый взлетный вес = (Перенесенная полезная нагрузка+Вес экипажа)/(1-Топливная фракция-Пустая весовая фракция)
Топливная фракция
​ LaTeX ​ Идти Топливная фракция = Вес топлива, подлежащий перевозке/Желаемый взлетный вес

Скорость для максимальной дальности при заданной дальности для реактивного самолета формула

​LaTeX ​Идти
Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению = (Диапазон самолетов*Мощность Удельный расход топлива)/(Максимальная подъемная сила самолета*ln(Вес самолета в начале крейсерского этапа/Вес самолета в конце крейсерского этапа))
VL/D(max) = (R*c)/(LDmaxratio*ln(Wi/Wf))
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!