Эффективность вертикального оперения Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Эффективность вертикального оперения = Динамическое давление вертикального оперения/Крыло динамическое давление
ηv = Qv/Qw
В этой формуле используются 3 Переменные
Используемые переменные
Эффективность вертикального оперения - Эффективность вертикального оперения - это эффективность оперения, связанная с вертикальным оперением самолета.
Динамическое давление вертикального оперения - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.
Крыло динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление на крыло - это динамическое давление, связанное с крылом самолета.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Динамическое давление вертикального оперения: 11 паскаль --> 11 паскаль Конверсия не требуется
Крыло динамическое давление: 0.66 паскаль --> 0.66 паскаль Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
ηv = Qv/Qw --> 11/0.66
Оценка ... ...
ηv = 16.6666666666667
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
16.6666666666667 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
16.6666666666667 16.66667 <-- Эффективность вертикального оперения
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Санджай Кришна
Инженерная школа Амрита (ASE), Валликаву
Санджай Кришна проверил этот калькулятор и еще 200+!

24 Вклад вертикального хвоста Калькуляторы

Площадь оперения по вертикали для заданного коэффициента рыскания
​ Идти Вертикальная хвостовая часть = Коэффициент момента рыскания*(Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление)/(Плечо вертикального оперения*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта))
Плечо вертикального оперения для заданного коэффициента рыскания
​ Идти Плечо вертикального оперения = Коэффициент момента рыскания/(Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)/(Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление))
Наклон кривой вертикального подъемно-транспортного средства для заданного коэффициента рыскания
​ Идти Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части = Коэффициент момента рыскания*Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление/(Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*(Угол скольжения+Угол борта))
Плечо вертикального оперения для заданного наклона подъемной кривой
​ Идти Плечо вертикального оперения = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть)
Наклон кривой вертикального гидроборта для данного момента
​ Идти Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*(Угол скольжения+Угол борта)*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть)
Вертикальное оперение на данный момент
​ Идти Вертикальная хвостовая часть = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)*Динамическое давление вертикального оперения)
Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданном наклоне подъемной кривой
​ Идти Момент, создаваемый вертикальным оперением = Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть
Наклон кривой вертикального подъемного оперения для данного коэффициента момента рыскания и КПД вертикального оперения
​ Идти Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части = Коэффициент момента рыскания/(Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*(Угол скольжения+Угол борта))
Эффективность вертикального оперения при заданном коэффициенте рыскания
​ Идти Эффективность вертикального оперения = Коэффициент момента рыскания/(Коэффициент вертикального хвостового объема*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта))
Коэффициент вертикального оперения при заданном коэффициенте рыскания
​ Идти Коэффициент вертикального хвостового объема = Коэффициент момента рыскания/(Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта))
Площадь вертикального оперения для заданной вертикальной боковой силы оперения
​ Идти Вертикальная хвостовая часть = -(Вертикальная боковая сила хвоста)/(Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Угол атаки вертикального оперения*Динамическое давление вертикального оперения)
Динамическое давление вертикального оперения для заданной вертикальной боковой силы оперения
​ Идти Динамическое давление вертикального оперения = -Вертикальная боковая сила хвоста/(Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Угол атаки вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть)
Угол атаки вертикального оперения для заданной вертикальной боковой силы оперения
​ Идти Угол атаки вертикального оперения = -Вертикальная боковая сила хвоста/(Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть)
Наклон кривой вертикального гидроборта
​ Идти Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части = -Вертикальная боковая сила хвоста/(Угол атаки вертикального оперения*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть)
Вертикальное оперение Боковое усилие
​ Идти Вертикальная боковая сила хвоста = -Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Угол атаки вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения
Соотношение объема вертикального хвоста
​ Идти Коэффициент вертикального хвостового объема = Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть/(Справочная область*Размах крыльев)
Плечо вертикального оперения для заданного отношения вертикального оперения к объему
​ Идти Плечо вертикального оперения = Коэффициент вертикального хвостового объема*Справочная область*Размах крыльев/Вертикальная хвостовая часть
Площадь вертикального оперения для заданного соотношения вертикального оперения
​ Идти Вертикальная хвостовая часть = Коэффициент вертикального хвостового объема*Справочная область*Размах крыльев/Плечо вертикального оперения
Момент, создаваемый вертикальным оперением для данного коэффициента момента
​ Идти Момент, создаваемый вертикальным оперением = Коэффициент момента рыскания*Крыло динамическое давление*Размах крыльев*Справочная область
Эффективность вертикального оперения
​ Идти Эффективность вертикального оперения = Динамическое давление вертикального оперения/Крыло динамическое давление
Плечо вертикального оперения для заданной боковой силы
​ Идти Плечо вертикального оперения = -Момент, создаваемый вертикальным оперением/Вертикальная боковая сила хвоста
Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданной боковой силе
​ Идти Момент, создаваемый вертикальным оперением = Плечо вертикального оперения*Вертикальная боковая сила хвоста
Вертикальная боковая сила оперения для данного момента
​ Идти Вертикальная боковая сила хвоста = Момент, создаваемый вертикальным оперением/Плечо вертикального оперения
Угол атаки вертикального оперения
​ Идти Угол атаки вертикального оперения = Угол борта+Угол скольжения

Эффективность вертикального оперения формула

Эффективность вертикального оперения = Динамическое давление вертикального оперения/Крыло динамическое давление
ηv = Qv/Qw

Как работает хвостовое оперение?

Функция хвостового оперения - обеспечение устойчивости и управляемости. В частности, хвостовое оперение помогает приспособиться к изменениям положения центра давления или центра тяжести, вызванных изменениями скорости и положения, расходом топлива или падением груза или полезной нагрузки.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!