Anstellwinkel des Flügels Taschenrechner

⤿

Statische Stabilität und Kontrolle

Einführung und maßgebliche Gleichungen

Flugzeugdesign

⤿

⤿

✖Der Anstellwinkel des Höhenleitwerks ist der Anstellwinkel des Höhenleitwerks eines Flugzeugs.ⓘ Horizontaler Anstellwinkel des Hecks [α_t]			+10% -10%
✖Der Flügeleinfallswinkel ist der Winkel zwischen der Flügelsehne und der Rumpfbezugslinie.ⓘ Flügeleinfallswinkel [𝒊_w]			+10% -10%
✖Der Abwindwinkel ist der Winkel, der zwischen der Richtung der Luftbewegung gebildet wird, wenn sie sich einem Schaufelblatt nähert und es verlässt.ⓘ Abwaschwinkel [ε]			+10% -10%
✖Der Heckeinfallswinkel ist der Winkel zwischen der Referenzsehne des Höhenleitwerks und der Rumpfreferenzlinie.ⓘ Heckeinfallswinkel [𝒊_t]			+10% -10%

✖Der Flügelanstellwinkel ist der Anstellwinkel des Flügels eines Flugzeugs.ⓘ Anstellwinkel des Flügels [α_w]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Anstellwinkel des Flügels

Formel

`"α"_{"w"} = "α"_{"t"}+"𝒊"_{"w"}+"ε"-"𝒊"_{"t"}`

Beispiel

`"0.083rad"="0.77rad"+"0.078rad"+"0.095rad"-"0.86rad"`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Physik Formel Pdf PDF Image

Anstellwinkel des Flügels Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Flügelanstellwinkel = Horizontaler Anstellwinkel des Hecks+Flügeleinfallswinkel+Abwaschwinkel-Heckeinfallswinkel
α_w = α_t+𝒊_w+ε-𝒊_t
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Flügelanstellwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Flügelanstellwinkel ist der Anstellwinkel des Flügels eines Flugzeugs.
Horizontaler Anstellwinkel des Hecks - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Anstellwinkel des Höhenleitwerks ist der Anstellwinkel des Höhenleitwerks eines Flugzeugs.
Flügeleinfallswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Flügeleinfallswinkel ist der Winkel zwischen der Flügelsehne und der Rumpfbezugslinie.
Abwaschwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Abwindwinkel ist der Winkel, der zwischen der Richtung der Luftbewegung gebildet wird, wenn sie sich einem Schaufelblatt nähert und es verlässt.
Heckeinfallswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Heckeinfallswinkel ist der Winkel zwischen der Referenzsehne des Höhenleitwerks und der Rumpfreferenzlinie.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Horizontaler Anstellwinkel des Hecks: 0.77 Bogenmaß --> 0.77 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Flügeleinfallswinkel: 0.078 Bogenmaß --> 0.078 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Abwaschwinkel: 0.095 Bogenmaß --> 0.095 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Heckeinfallswinkel: 0.86 Bogenmaß --> 0.86 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

α_w = α_t+𝒊_w+ε-𝒊_t --> 0.77+0.078+0.095-0.86

Auswerten ... ...

α_w = 0.083

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.083 Bogenmaß --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.083 Bogenmaß <-- Flügelanstellwinkel

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Flugzeugmechanik » Statische Stabilität und Kontrolle » Längsstabilität » Wing-Tail-Beitrag » Anstellwinkel des Flügels

Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institut für Ingenieurwesen und Technologie (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 15 Wing-Tail-Beitrag Taschenrechner

Heckhubkoeffizient für den gegebenen Nickmomentkoeffizienten

Gehen Ladebordwand-Koeffizient = -Koeffizient des Heckneigungsmoments*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord/(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Seitenleitwerksmomentarm)

Heckhubkoeffizient für gegebenes Nickmoment

Gehen Ladebordwand-Koeffizient = -2*Pitching-Moment aufgrund des Schwanzes/(Seitenleitwerksmomentarm*Freestream-Dichte*Schwanzgeschwindigkeit^2*Horizontaler Heckbereich)

Heckwirkungsgrad für gegebene Auftriebskoeffizienten

Gehen Schwanzeffizienz = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Ladebordwand-Koeffizient*Horizontaler Heckbereich)

Schwanzbereich für gegebene Schwanzwirkungsgrad

Gehen Horizontaler Heckbereich = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Ladebordwand-Koeffizient*Schwanzeffizienz)

Heckhubkoeffizient der Flügel-Heck-Kombination

Gehen Ladebordwand-Koeffizient = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich)

Gesamthubkoeffizient der Flügel-Heck-Kombination

Gehen Auftriebskoeffizient = Flügelauftriebskoeffizient+(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Ladebordwand-Koeffizient/Referenzbereich)

Wing Lift Koeffizient der Wing-Tail-Kombination

Gehen Flügelauftriebskoeffizient = Auftriebskoeffizient-(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Ladebordwand-Koeffizient/Referenzbereich)

Einfallswinkel des Schwanzes

Gehen Heckeinfallswinkel = Horizontaler Anstellwinkel des Hecks-Flügelanstellwinkel+Flügeleinfallswinkel+Abwaschwinkel

Einfallswinkel des Flügels

Gehen Flügeleinfallswinkel = Flügelanstellwinkel-Horizontaler Anstellwinkel des Hecks-Abwaschwinkel+Heckeinfallswinkel

Anstellwinkel des Flügels

Gehen Flügelanstellwinkel = Horizontaler Anstellwinkel des Hecks+Flügeleinfallswinkel+Abwaschwinkel-Heckeinfallswinkel

Anstellwinkel am Heck

Gehen Horizontaler Anstellwinkel des Hecks = Flügelanstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Abwaschwinkel+Heckeinfallswinkel

Downwash-Winkel

Gehen Abwaschwinkel = Flügelanstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Horizontaler Anstellwinkel des Hecks+Heckeinfallswinkel

Total Lift der Wing-Tail-Kombination

Gehen Auftriebskraft = Auftrieb durch Flügel+Heben durch Schwanz

Nur wegen des Flügels anheben

Gehen Auftrieb durch Flügel = Auftriebskraft-Heben durch Schwanz

Nur wegen des Hecks anheben

Gehen Heben durch Schwanz = Auftriebskraft-Auftrieb durch Flügel

Anstellwinkel des Flügels Formel

Flügelanstellwinkel = Horizontaler Anstellwinkel des Hecks+Flügeleinfallswinkel+Abwaschwinkel-Heckeinfallswinkel
α_w = α_t+𝒊_w+ε-𝒊_t

Was ist der blockierende Anstellwinkel?

Ein Stillstand tritt auf, wenn der Anstellwinkel eines Tragflügels den Wert überschreitet, wodurch aufgrund des Luftstroms ein maximaler Auftrieb entsteht. Dieser Winkel ändert sich in Abhängigkeit vom Querschnitt des (sauberen) Tragflügels sehr wenig und beträgt typischerweise etwa 15 °.

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!