Einfallswinkel des Flügels Taschenrechner

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Statische Stabilität und Kontrolle

Einführung und maßgebliche Gleichungen

Flugzeugdesign

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✖Der Flügelanstellwinkel ist der Anstellwinkel des Flügels eines Flugzeugs.ⓘ Flügelanstellwinkel [α_w]			+10% -10%
✖Der Anstellwinkel des Höhenleitwerks ist der Anstellwinkel des Höhenleitwerks eines Flugzeugs.ⓘ Horizontaler Anstellwinkel des Hecks [α_t]			+10% -10%
✖Der Abwindwinkel ist der Winkel, der zwischen der Richtung der Luftbewegung gebildet wird, wenn sie sich einem Schaufelblatt nähert und es verlässt.ⓘ Abwaschwinkel [ε]			+10% -10%
✖Der Heckeinfallswinkel ist der Winkel zwischen der Referenzsehne des Höhenleitwerks und der Rumpfreferenzlinie.ⓘ Heckeinfallswinkel [𝒊_t]			+10% -10%

✖Der Flügeleinfallswinkel ist der Winkel zwischen der Flügelsehne und der Rumpfbezugslinie.ⓘ Einfallswinkel des Flügels [𝒊_w]

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Formel

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Einfallswinkel des Flügels

Formel

`"𝒊"_{"w"} = "α"_{"w"}-"α"_{"t"}-"ε"+"𝒊"_{"t"}`

Beispiel

`"0.078rad"="0.083rad"-"0.77rad"-"0.095rad"+"0.86rad"`

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Einfallswinkel des Flügels Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Flügeleinfallswinkel = Flügelanstellwinkel-Horizontaler Anstellwinkel des Hecks-Abwaschwinkel+Heckeinfallswinkel
𝒊_w = α_w-α_t-ε+𝒊_t
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Flügeleinfallswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Flügeleinfallswinkel ist der Winkel zwischen der Flügelsehne und der Rumpfbezugslinie.
Flügelanstellwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Flügelanstellwinkel ist der Anstellwinkel des Flügels eines Flugzeugs.
Horizontaler Anstellwinkel des Hecks - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Anstellwinkel des Höhenleitwerks ist der Anstellwinkel des Höhenleitwerks eines Flugzeugs.
Abwaschwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Abwindwinkel ist der Winkel, der zwischen der Richtung der Luftbewegung gebildet wird, wenn sie sich einem Schaufelblatt nähert und es verlässt.
Heckeinfallswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Heckeinfallswinkel ist der Winkel zwischen der Referenzsehne des Höhenleitwerks und der Rumpfreferenzlinie.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Flügelanstellwinkel: 0.083 Bogenmaß --> 0.083 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Anstellwinkel des Hecks: 0.77 Bogenmaß --> 0.77 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Abwaschwinkel: 0.095 Bogenmaß --> 0.095 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Heckeinfallswinkel: 0.86 Bogenmaß --> 0.86 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

𝒊_w = α_w-α_t-ε+𝒊_t --> 0.083-0.77-0.095+0.86

Auswerten ... ...

𝒊_w = 0.078

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.078 Bogenmaß --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.078 Bogenmaß <-- Flügeleinfallswinkel

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 15 Wing-Tail-Beitrag Taschenrechner

Heckhubkoeffizient für den gegebenen Nickmomentkoeffizienten

Gehen Ladebordwand-Koeffizient = -Koeffizient des Heckneigungsmoments*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord/(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Seitenleitwerksmomentarm)

Heckhubkoeffizient für gegebenes Nickmoment

Gehen Ladebordwand-Koeffizient = -2*Pitching-Moment aufgrund des Schwanzes/(Seitenleitwerksmomentarm*Freestream-Dichte*Schwanzgeschwindigkeit^2*Horizontaler Heckbereich)

Heckwirkungsgrad für gegebene Auftriebskoeffizienten

Gehen Schwanzeffizienz = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Ladebordwand-Koeffizient*Horizontaler Heckbereich)

Schwanzbereich für gegebene Schwanzwirkungsgrad

Gehen Horizontaler Heckbereich = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Ladebordwand-Koeffizient*Schwanzeffizienz)

Heckhubkoeffizient der Flügel-Heck-Kombination

Gehen Ladebordwand-Koeffizient = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich)

Gesamthubkoeffizient der Flügel-Heck-Kombination

Gehen Auftriebskoeffizient = Flügelauftriebskoeffizient+(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Ladebordwand-Koeffizient/Referenzbereich)

Wing Lift Koeffizient der Wing-Tail-Kombination

Gehen Flügelauftriebskoeffizient = Auftriebskoeffizient-(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Ladebordwand-Koeffizient/Referenzbereich)

Einfallswinkel des Schwanzes

Gehen Heckeinfallswinkel = Horizontaler Anstellwinkel des Hecks-Flügelanstellwinkel+Flügeleinfallswinkel+Abwaschwinkel

Einfallswinkel des Flügels

Gehen Flügeleinfallswinkel = Flügelanstellwinkel-Horizontaler Anstellwinkel des Hecks-Abwaschwinkel+Heckeinfallswinkel

Anstellwinkel des Flügels

Gehen Flügelanstellwinkel = Horizontaler Anstellwinkel des Hecks+Flügeleinfallswinkel+Abwaschwinkel-Heckeinfallswinkel

Anstellwinkel am Heck

Gehen Horizontaler Anstellwinkel des Hecks = Flügelanstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Abwaschwinkel+Heckeinfallswinkel

Downwash-Winkel

Gehen Abwaschwinkel = Flügelanstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Horizontaler Anstellwinkel des Hecks+Heckeinfallswinkel

Total Lift der Wing-Tail-Kombination

Gehen Auftriebskraft = Auftrieb durch Flügel+Heben durch Schwanz

Nur wegen des Flügels anheben

Gehen Auftrieb durch Flügel = Auftriebskraft-Heben durch Schwanz

Nur wegen des Hecks anheben

Gehen Heben durch Schwanz = Auftriebskraft-Auftrieb durch Flügel

Einfallswinkel des Flügels Formel

Flügeleinfallswinkel = Flügelanstellwinkel-Horizontaler Anstellwinkel des Hecks-Abwaschwinkel+Heckeinfallswinkel
𝒊_w = α_w-α_t-ε+𝒊_t

Warum ist der Einfallswinkel wichtig?

Der Einfallswinkel definiert Ihren Anstellwinkel, bis Sie genug Geschwindigkeit (und Schwanzabtrieb) haben, um Ihre Nase abzuheben. Der Einfallswinkel verringert Ihren Neigungswinkel und bietet Ihnen eine bessere Sicht beim Start.

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