COP des einfachen Luftkreislaufs Taschenrechner

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✖Die Innentemperatur der Kabine ist die Temperatur im Flugzeug aufgrund der Belegungs- und Heizungsausrüstung.ⓘ Innentemperatur der Kabine [T₆]			+10% -10%
✖Die tatsächliche Temperatur am Ende der isentropischen Expansion ist die Austrittstemperatur der Kühlturbine und ist die Temperatur, bei der der Kühlprozess beginnt.ⓘ Ist-Temperatur am Ende der isentropen Expansion [T5^']			+10% -10%
✖Die tatsächliche Endtemperatur der isentropischen Kompression ist größer als die ideale Temperatur.ⓘ Tatsächliche Endtemperatur der isentropischen Kompression [Tt^']			+10% -10%
✖Die tatsächliche Temperatur von Rammed Air ist gleich der idealen Temperatur von Rammed Air.ⓘ Tatsächliche Temperatur der Rammed Air [T2^']			+10% -10%

✖Der tatsächliche Leistungskoeffizient ist das Verhältnis des tatsächlich erzeugten Kühleffekts zum tatsächlichen Stromverbrauch.ⓘ COP des einfachen Luftkreislaufs [COP_actual]

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Formel

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COP des einfachen Luftkreislaufs

Formel

`"COP"_{"actual"} = ("T"_{"6"}-"T5"^{"'"})/("Tt"^{"'"}-"T2"^{"'"})`

Beispiel

`"0.064935"=("270K"-"265K")/("350K"-"273K")`

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COP des einfachen Luftkreislaufs Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Tatsächlicher Leistungskoeffizient = (Innentemperatur der Kabine-Ist-Temperatur am Ende der isentropen Expansion)/(Tatsächliche Endtemperatur der isentropischen Kompression-Tatsächliche Temperatur der Rammed Air)
COP_actual = (T₆-T5^')/(Tt^'-T2^')
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Tatsächlicher Leistungskoeffizient - Der tatsächliche Leistungskoeffizient ist das Verhältnis des tatsächlich erzeugten Kühleffekts zum tatsächlichen Stromverbrauch.
Innentemperatur der Kabine - (Gemessen in Kelvin) - Die Innentemperatur der Kabine ist die Temperatur im Flugzeug aufgrund der Belegungs- und Heizungsausrüstung.
Ist-Temperatur am Ende der isentropen Expansion - (Gemessen in Kelvin) - Die tatsächliche Temperatur am Ende der isentropischen Expansion ist die Austrittstemperatur der Kühlturbine und ist die Temperatur, bei der der Kühlprozess beginnt.
Tatsächliche Endtemperatur der isentropischen Kompression - (Gemessen in Kelvin) - Die tatsächliche Endtemperatur der isentropischen Kompression ist größer als die ideale Temperatur.
Tatsächliche Temperatur der Rammed Air - (Gemessen in Kelvin) - Die tatsächliche Temperatur von Rammed Air ist gleich der idealen Temperatur von Rammed Air.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Innentemperatur der Kabine: 270 Kelvin --> 270 Kelvin Keine Konvertierung erforderlich
Ist-Temperatur am Ende der isentropen Expansion: 265 Kelvin --> 265 Kelvin Keine Konvertierung erforderlich
Tatsächliche Endtemperatur der isentropischen Kompression: 350 Kelvin --> 350 Kelvin Keine Konvertierung erforderlich
Tatsächliche Temperatur der Rammed Air: 273 Kelvin --> 273 Kelvin Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

COP_actual = (T₆-T5^')/(Tt^'-T2^') --> (270-265)/(350-273)

Auswerten ... ...

COP_actual = 0.0649350649350649

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.0649350649350649 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.0649350649350649 ≈ 0.064935 <-- Tatsächlicher Leistungskoeffizient

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Rushi Shah

KJ Somaiya College of Engineering (KJ Somaiya), Mumbai

Rushi Shah hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 17 Luftkühlsysteme Taschenrechner

Erforderliche Energie, um den Druck in der Kabine aufrechtzuerhalten, ohne Rammarbeiten

Gehen Eingangsleistung = ((Luftmasse*Spezifische Wärmekapazität bei konstantem Druck*Tatsächliche Temperatur der Rammed Air)/(Kompressor-Effizienz))*((Kabinendruck/Druck von Rammed Air)^((Wärmekapazitätsverhältnis-1)/Wärmekapazitätsverhältnis)-1)

Erforderliche Energie, um den Druck in der Kabine aufrechtzuerhalten, einschließlich Rammarbeiten

Gehen Eingangsleistung = ((Luftmasse*Spezifische Wärmekapazität bei konstantem Druck*Umgebungslufttemperatur)/(Kompressor-Effizienz))*((Kabinendruck/Atmosphärischer Druck)^((Wärmekapazitätsverhältnis-1)/Wärmekapazitätsverhältnis)-1)

COP des einfachen Luftverdampfungszyklus

Gehen Tatsächlicher Leistungskoeffizient = (210*Kältetonnage in TR)/(Luftmasse*Spezifische Wärmekapazität bei konstantem Druck*(Tatsächliche Endtemperatur der isentropischen Kompression-Tatsächliche Temperatur der Rammed Air))

COP des einfachen Luftkreislaufs

Gehen Tatsächlicher Leistungskoeffizient = (Innentemperatur der Kabine-Ist-Temperatur am Ende der isentropen Expansion)/(Tatsächliche Endtemperatur der isentropischen Kompression-Tatsächliche Temperatur der Rammed Air)

Kompressionsarbeit

Gehen Geleistete Arbeit pro Minute = Luftmasse*Spezifische Wärmekapazität bei konstantem Druck*(Tatsächliche Endtemperatur der isentropischen Kompression-Tatsächliche Temperatur der Rammed Air)

Luftmasse zur Erzeugung von Q Tonnen Kälte bei gegebener Austrittstemperatur der Kühlturbine

Gehen Luftmasse = (210*Kältetonnage in TR)/(Spezifische Wärmekapazität bei konstantem Druck*(Temperatur am Ende der isentropischen Expansion-Tatsächliche Austrittstemperatur der Kühlturbine))

Erforderliche Leistung für das Kühlsystem

Gehen Eingangsleistung = (Luftmasse*Spezifische Wärmekapazität bei konstantem Druck*(Tatsächliche Endtemperatur der isentropischen Kompression-Tatsächliche Temperatur der Rammed Air))/60

Erweiterungsarbeiten

Gehen Geleistete Arbeit pro Minute = Luftmasse*Spezifische Wärmekapazität bei konstantem Druck*(Temperatur am Ende des Kühlvorgangs-Ist-Temperatur am Ende der isentropen Expansion)

Wärmeabfuhr während des Kühlvorgangs

Gehen Hitze abgelehnt = Luftmasse*Spezifische Wärmekapazität bei konstantem Druck*(Tatsächliche Endtemperatur der isentropischen Kompression-Temperatur am Ende des Kühlvorgangs)

Luftmasse zur Erzeugung von Q Tonnen Kühlung

Gehen Luftmasse = (210*Kältetonnage in TR)/(Spezifische Wärmekapazität bei konstantem Druck*(Innentemperatur der Kabine-Ist-Temperatur am Ende der isentropen Expansion))

Temperaturverhältnis zu Beginn und am Ende des Rammvorgangs

Gehen Temperaturverhältnis = 1+(Geschwindigkeit^2*(Wärmekapazitätsverhältnis-1))/(2*Wärmekapazitätsverhältnis*[R]*Anfangstemperatur)

Kühleffekt erzeugt

Gehen Kühleffekt erzeugt = Luftmasse*Spezifische Wärmekapazität bei konstantem Druck*(Innentemperatur der Kabine-Ist-Temperatur am Ende der isentropen Expansion)

Ram-Effizienz

Gehen Ram-Effizienz = (Stagnationsdruck des Systems-Anfangsdruck des Systems)/(Enddruck des Systems-Anfangsdruck des Systems)

Lokale Schall- oder Schallgeschwindigkeit bei Umgebungsluftbedingungen

Gehen Schallgeschwindigkeit = (Wärmekapazitätsverhältnis*[R]*Anfangstemperatur/Molekulargewicht)^0.5

Anfängliche Verdunstungsmasse, die für eine bestimmte Flugzeit mitgeführt werden muss

Gehen Masse = (Rate der Wärmeabfuhr*Zeit in Minuten)/Latente Verdampfungswärme

COP des Luftkreislaufs für eine gegebene Eingangsleistung und Kältetonnage

Gehen Tatsächlicher Leistungskoeffizient = (210*Kältetonnage in TR)/(Eingangsleistung*60)

COP des Luftzyklus bei gegebener Eingangsleistung

Gehen Tatsächlicher Leistungskoeffizient = (210*Kältetonnage in TR)/(Eingangsleistung*60)

COP des einfachen Luftkreislaufs Formel

Wie berechnet man den Leistungskoeffizienten?

Sie können den Leistungskoeffizienten berechnen, indem Sie die von einem System erzeugte Energie durch die in das System eingegebene Energiemenge dividieren. Diese Formel für den Leistungskoeffizienten gilt für alle Felder.

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