Auftriebskoeffizient bei gegebenem Schub und Gewicht Taschenrechner

✖Das Körpergewicht ist die Kraft, die aufgrund der Schwerkraft auf das Objekt einwirkt.ⓘ Körpergewicht [W_body]			+10% -10%
✖Der Widerstandskoeffizient ist eine dimensionslose Größe, die zur Quantifizierung des Widerstands eines Objekts in einer flüssigen Umgebung wie Luft oder Wasser verwendet wird.ⓘ Widerstandskoeffizient [C_D]			+10% -10%
✖Der Schub eines Flugzeugs ist definiert als die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.ⓘ Schub [T]			+10% -10%

✖Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.ⓘ Auftriebskoeffizient bei gegebenem Schub und Gewicht [C_L]

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Auftriebskoeffizient bei gegebenem Schub und Gewicht Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Auftriebskoeffizient = Körpergewicht*Widerstandskoeffizient/Schub
C_L = W_body*C_D/T
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Auftriebskoeffizient - Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.
Körpergewicht - (Gemessen in Newton) - Das Körpergewicht ist die Kraft, die aufgrund der Schwerkraft auf das Objekt einwirkt.
Widerstandskoeffizient - Der Widerstandskoeffizient ist eine dimensionslose Größe, die zur Quantifizierung des Widerstands eines Objekts in einer flüssigen Umgebung wie Luft oder Wasser verwendet wird.
Schub - (Gemessen in Newton) - Der Schub eines Flugzeugs ist definiert als die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Körpergewicht: 221 Newton --> 221 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Widerstandskoeffizient: 0.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
Schub: 100 Newton --> 100 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

C_L = W_body*C_D/T --> 221*0.5/100

Auswerten ... ...

C_L = 1.105

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.105 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1.105 <-- Auftriebskoeffizient

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

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Auftrieb für unbeschleunigten Flug

LaTeX Gehen Auftriebskraft = Körpergewicht-Schub*sin(Schubwinkel)

Auftrieb für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

LaTeX Gehen Auftriebskraft = Dynamischer Druck*Bereich*Auftriebskoeffizient

Widerstand für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

LaTeX Gehen Zugkraft = Dynamischer Druck*Bereich*Widerstandskoeffizient

Ziehen Sie für horizontalen und unbeschleunigten Flug

LaTeX Gehen Zugkraft = Schub*cos(Schubwinkel)

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Auftriebskoeffizient bei gegebenem Schub und Gewicht Formel

LaTeX Gehen

Auftriebskoeffizient = Körpergewicht*Widerstandskoeffizient/Schub
C_L = W_body*C_D/T

Wie ändert sich das Schub-Gewichts-Verhältnis während eines Fluges?

Das Schub-Gewichts-Verhältnis variiert während eines Fluges kontinuierlich. Der Schub variiert je nach Gaseinstellung, Fluggeschwindigkeit, Höhe und Lufttemperatur. Das Gewicht variiert mit dem Kraftstoffverbrauch und den Änderungen der Nutzlast.

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