Querschnittsbereich der Bahnverstärkung Taschenrechner

✖Die Gesamtscherkraft ist die gesamte auf einen Balken wirkende Scherkraft.ⓘ Gesamtscherung [V]			+10% -10%
✖Die Scherkraft, die Beton allein tragen sollte.ⓘ Scherung, die Beton tragen sollte [V']			+10% -10%
✖Der Bügelabstand ist der ungefähre Mindestabstand zwischen zwei Stäben in einem Abschnitt.ⓘ Bügelabstand [s]			+10% -10%
✖Die zulässige Einheitsspannung bei der Bahnbewehrung ist definiert als die Gesamtkraft, die auf die Einheitsfläche der Bewehrung wirkt.ⓘ Zulässige Einheitsspannung bei der Webverstärkung [f_v]			+10% -10%
✖Die effektive Tiefe des Balkens, gemessen von der Druckfläche des Balkens bis zum Schwerpunkt der Zugbewehrung.ⓘ Effektive Strahltiefe [d]			+10% -10%

✖Die Querschnittsfläche der Stegbewehrung im Abstand s wird parallel zur Längsbewehrung gemessen.ⓘ Querschnittsbereich der Bahnverstärkung [A_v]

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Querschnittsbereich der Bahnverstärkung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Querschnittsbereich der Bahnverstärkung = (Gesamtscherung-Scherung, die Beton tragen sollte)*Bügelabstand/(Zulässige Einheitsspannung bei der Webverstärkung*Effektive Strahltiefe)
A_v = (V-V')*s/(f_v*d)
Diese formel verwendet 6 Variablen

Verwendete Variablen

Querschnittsbereich der Bahnverstärkung - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Querschnittsfläche der Stegbewehrung im Abstand s wird parallel zur Längsbewehrung gemessen.
Gesamtscherung - (Gemessen in Newton) - Die Gesamtscherkraft ist die gesamte auf einen Balken wirkende Scherkraft.
Scherung, die Beton tragen sollte - (Gemessen in Newton) - Die Scherkraft, die Beton allein tragen sollte.
Bügelabstand - (Gemessen in Meter) - Der Bügelabstand ist der ungefähre Mindestabstand zwischen zwei Stäben in einem Abschnitt.
Zulässige Einheitsspannung bei der Webverstärkung - (Gemessen in Megapascal) - Die zulässige Einheitsspannung bei der Bahnbewehrung ist definiert als die Gesamtkraft, die auf die Einheitsfläche der Bewehrung wirkt.
Effektive Strahltiefe - (Gemessen in Meter) - Die effektive Tiefe des Balkens, gemessen von der Druckfläche des Balkens bis zum Schwerpunkt der Zugbewehrung.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gesamtscherung: 500 Newton --> 500 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Scherung, die Beton tragen sollte: 495 Newton --> 495 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Bügelabstand: 50.1 Millimeter --> 0.0501 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Zulässige Einheitsspannung bei der Webverstärkung: 100 Megapascal --> 100 Megapascal Keine Konvertierung erforderlich
Effektive Strahltiefe: 285 Millimeter --> 0.285 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

A_v = (V-V')*s/(f_v*d) --> (500-495)*0.0501/(100*0.285)

Auswerten ... ...

A_v = 0.00878947368421053

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.00878947368421053 Quadratmeter -->8789.47368421053 Quadratmillimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

8789.47368421053 ≈ 8789.474 Quadratmillimeter <-- Querschnittsbereich der Bahnverstärkung

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Kethavath Srinath

Osmania Universität (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath hat diesen Rechner und 1000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Rudrani Tidke

Cummins College of Engineering für Frauen (CCEW), Pune

Rudrani Tidke hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner verifiziert!

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Schubtragfähigkeit des Betons bei gegebener Querschnittsfläche der Stegbewehrung

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Gesamtschub bei gegebener Querschnittsfläche der Stegbewehrung

LaTeX Gehen Gesamtscherung = ((Querschnittsbereich der Bahnverstärkung*Zulässige Einheitsspannung bei der Webverstärkung*Effektive Strahltiefe)/Bügelabstand)+Scherung, die Beton tragen sollte

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Querschnittsbereich der Bahnverstärkung Formel

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Was ist eine Stegverstärkung in Balken?

1. Stahlstangen, Stangen usw., die in ein Stahlbetonelement eingelegt sind, um Scherung und diagonaler Spannung zu widerstehen. 2. Zusätzliche Metallplatten, die mit der Bahn 1 eines Metallträgers oder -trägers verbunden sind, um die Festigkeit der Bahn zu erhöhen, 1.

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