Abstand zwischen Hubzapfen und Mitte Kurbelwelle auf maximales Drehmoment ausgelegt Taschenrechner

✖Das Torsionsmoment in der Mittelebene des Kurbelzapfens ist die Torsionsreaktion, die in der Mittelebene des Kurbelzapfens hervorgerufen wird, wenn auf den Kurbelzapfen eine externe Drehkraft ausgeübt wird, die eine Verdrehung des Kurbelzapfens verursacht.ⓘ Torsionsmoment an der Mittelebene des Kurbelzapfens [M_t]			+10% -10%
✖Die horizontale Kraft am Lager 1 durch die tangentiale Kraft ist die horizontale Reaktionskraft auf das 1. Lager der Kurbelwelle aufgrund der tangentialen Komponente der Schubkraft, die auf die Pleuelstange wirkt.ⓘ Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft [R1_h]			+10% -10%

✖Der Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle ist der senkrechte Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle.ⓘ Abstand zwischen Hubzapfen und Mitte Kurbelwelle auf maximales Drehmoment ausgelegt [r]

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Formel

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Abstand zwischen Hubzapfen und Mitte Kurbelwelle auf maximales Drehmoment ausgelegt

Formel

`"r" = "M"_{"t"}/"R1"_{"h"}`

Beispiel

`"22.5mm"="150000N*mm"/"6666.667N"`

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Abstand zwischen Hubzapfen und Mitte Kurbelwelle auf maximales Drehmoment ausgelegt Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle = Torsionsmoment an der Mittelebene des Kurbelzapfens/Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft
r = M_t/R1_h
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle - (Gemessen in Meter) - Der Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle ist der senkrechte Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle.
Torsionsmoment an der Mittelebene des Kurbelzapfens - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Torsionsmoment in der Mittelebene des Kurbelzapfens ist die Torsionsreaktion, die in der Mittelebene des Kurbelzapfens hervorgerufen wird, wenn auf den Kurbelzapfen eine externe Drehkraft ausgeübt wird, die eine Verdrehung des Kurbelzapfens verursacht.
Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft - (Gemessen in Newton) - Die horizontale Kraft am Lager 1 durch die tangentiale Kraft ist die horizontale Reaktionskraft auf das 1. Lager der Kurbelwelle aufgrund der tangentialen Komponente der Schubkraft, die auf die Pleuelstange wirkt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Torsionsmoment an der Mittelebene des Kurbelzapfens: 150000 Newton Millimeter --> 150 Newtonmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft: 6666.667 Newton --> 6666.667 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

r = M_t/R1_h --> 150/6666.667

Auswerten ... ...

r = 0.0224999988750001

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.0224999988750001 Meter -->22.4999988750001 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

22.4999988750001 ≈ 22.5 Millimeter <-- Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore

Saurabh Patil hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 18 Lagerreaktionen im Winkel des maximalen Drehmoments Taschenrechner

Resultierende Reaktion auf Lager 2 der mittleren Kurbelwelle im Winkel des maximalen Drehmoments

Gehen Resultierende Reaktion am Kurbelwellenlager 2 = sqrt(((Vertikale Reaktion am Lager 2 aufgrund der Radialkraft+Vertikale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Schwungrads)^2)+((Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft+Horizontale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Riemens)^2))

Horizontale Reaktion auf Lager 2 der mittleren Kurbelwelle aufgrund der Riemenspannung bei maximalem Drehmoment

Gehen Horizontale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Riemens = ((Riemenspannung im Zugtrum+Riemenspannung im losen Teil)*Mittleres Kurbelwellenlager3 Spalt zum Schwungrad)/(Spalt zwischen Lager 2)

Horizontale Reaktion auf Lager 3 der mittleren Kurbelwelle aufgrund der Riemenspannung bei maximalem Drehmoment

Gehen Horizontale Reaktion am Lager 3 durch Riemen = ((Riemenspannung im Zugtrum+Riemenspannung im losen Teil)*Mittleres Kurbelwellenlager2 Spalt zum Schwungrad)/(Spalt zwischen Lager 2)

Vertikale Reaktion auf Lager 2 der mittleren Kurbelwelle aufgrund von Radialkraft bei maximalem Drehmoment

Gehen Vertikale Reaktion am Lager 2 aufgrund der Radialkraft = (Radialkraft am Kurbelzapfen*Mittleres Kurbelwellenlager 1 Spalt von Kurbelzapfenmitte)/Spalt zwischen Lager 1

Horizontale Reaktion auf Lager 2 der mittleren Kurbelwelle aufgrund der Tangentialkraft bei maximalem Drehmoment

Gehen Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft = (Tangentialkraft am Kurbelzapfen*Mittleres Kurbelwellenlager 1 Spalt von Kurbelzapfenmitte)/Spalt zwischen Lager 1

Resultierende Reaktion auf Lager 1 der mittleren Kurbelwelle im Winkel des maximalen Drehmoments

Gehen Resultierende Reaktion am Kurbelwellenlager 1 = sqrt((Vertikale Reaktion am Lager 1 aufgrund der Radialkraft^2)+(Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft^2))

Tangentiale Kraftkomponente am Kurbelzapfen bei horizontaler Reaktion auf Lager 2

Gehen Tangentialkraft am Kurbelzapfen = (Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft*Spalt zwischen Lager 1)/Mittleres Kurbelwellenlager 1 Spalt von Kurbelzapfenmitte

Vertikale Reaktion auf Lager 1 der mittleren Kurbelwelle aufgrund der Radialkraft bei maximalem Drehmoment

Gehen Vertikale Reaktion am Lager 1 aufgrund der Radialkraft = (Radialkraft am Kurbelzapfen*Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre)/Spalt zwischen Lager 1

Horizontale Reaktion auf Lager 1 der mittleren Kurbelwelle aufgrund der Tangentialkraft bei maximalem Drehmoment

Gehen Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft = (Tangentialkraft am Kurbelzapfen*Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre)/Spalt zwischen Lager 1

Tangentiale Kraftkomponente am Kurbelzapfen bei horizontaler Reaktion auf Lager 1

Gehen Tangentialkraft am Kurbelzapfen = (Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft*Spalt zwischen Lager 1)/Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre

Resultierende Reaktion auf Lager 3 der mittleren Kurbelwelle im Winkel des maximalen Drehmoments

Gehen Resultierende Reaktion am Kurbelwellenlager 3 = sqrt((Vertikale Reaktion am Lager 3 aufgrund des Schwungrads^2)+(Horizontale Reaktion am Lager 3 durch Riemen^2))

Abstand von Lager 3 vom Schwungrad der mittleren Kurbelwelle bei maximaler Drehmomentposition

Gehen Mittleres Kurbelwellenlager3 Spalt zum Schwungrad = (Vertikale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Schwungrads*Spalt zwischen Lager 2)/Gewicht des Schwungrades

Abstand von Lager 2 vom Schwungrad der mittleren Kurbelwelle bei maximaler Drehmomentposition

Gehen Mittleres Kurbelwellenlager2 Spalt zum Schwungrad = (Vertikale Reaktion am Lager 3 aufgrund des Schwungrads*Spalt zwischen Lager 2)/Gewicht des Schwungrades

Vertikale Reaktion auf Lager 3 der mittleren Kurbelwelle aufgrund des Schwungradgewichts bei maximalem Drehmoment

Gehen Vertikale Reaktion am Lager 3 aufgrund des Schwungrads = Gewicht des Schwungrades*Mittleres Kurbelwellenlager2 Spalt zum Schwungrad/Spalt zwischen Lager 2

Vertikale Reaktion auf Lager 2 der mittleren Kurbelwelle aufgrund des Schwungradgewichts bei maximalem Drehmoment

Gehen Vertikale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Schwungrads = Gewicht des Schwungrades*Mittleres Kurbelwellenlager3 Spalt zum Schwungrad/Spalt zwischen Lager 2

Resultierende Reaktion am Zapfen von Lager 2 der mittleren Kurbelwelle bei maximalem Drehmoment bei gegebenem Lagerdruck

Gehen Resultierende Reaktion am Zapfen von Lager 2 = Lagerdruck des Zapfens am Lager 2*Zapfendurchmesser am Lager 2*Zapfenlänge am Lager 2

Abstand zwischen Hubzapfen und Mitte Kurbelwelle auf maximales Drehmoment ausgelegt

Gehen Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle = Torsionsmoment an der Mittelebene des Kurbelzapfens/Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft

Kraft, die aufgrund des Gasdrucks auf die Kolbenoberseite wirkt, für maximales Drehmoment auf die mittlere Kurbelwelle

Gehen Kraft auf den Kolbenkopf = (pi*Durchmesser des Kolbens^2*Gasdruck auf der Kolbenoberseite)/4

Abstand zwischen Hubzapfen und Mitte Kurbelwelle auf maximales Drehmoment ausgelegt Formel

Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle = Torsionsmoment an der Mittelebene des Kurbelzapfens/Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft
r = M_t/R1_h

Was ist ein Crankpin und seine Verwendung?

Ein Kurbelzapfen ist eine mechanische Vorrichtung in einem Motor, die die Kurbelwelle mit der Pleuelstange für jeden Zylinder verbindet. Es hat eine zylindrische Oberfläche, damit sich der Kurbelzapfen drehen kann. Die gebräuchlichste Konfiguration besteht darin, dass ein Kurbelzapfen einen Zylinder bedient.

Was ist Kurbelwelle?

Eine Kurbelwelle ist eine von einem Kurbelmechanismus angetriebene Welle, die aus einer Reihe von Kurbeln und Kurbelzapfen besteht, an denen die Pleuel eines Motors befestigt sind. Es ist ein mechanisches Teil, das in der Lage ist, eine Umwandlung zwischen einer hin- und hergehenden Bewegung und einer Drehbewegung durchzuführen. In einem Hubkolbenmotor übersetzt er die Hin- und Herbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung, während er in einem Kolbenkompressor die Drehbewegung in eine Hin- und Herbewegung umwandelt.

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