Auftriebskoeffizient Neigungs-Roll-Steuerung Taschenrechner

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Statische Stabilität und Kontrolle

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✖Die Auftriebskoeffizient-Rollkontrolle ist eine dimensionslose Größe, die angibt, wie viel Auftrieb ein Auftriebskörper im Verhältnis zur Flüssigkeitsdichte, Geschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche erzeugt.ⓘ Hubkoeffizient-Rollkontrolle [C_l]			+10% -10%
✖Die Auslenkung des Querruders bezieht sich auf die Winkelverschiebung der Querruder-Steuerfläche aus ihrer neutralen Position.ⓘ Ausschlag des Querruders [δ_a]			+10% -10%
✖Der Parameter „Klappenwirksamkeit“ ist ein Maß dafür, wie sehr Klappen die aerodynamische Leistung eines Flugzeugs verbessern.ⓘ Klappenwirksamkeitsparameter [τ]			+10% -10%

✖Auftriebskoeffizient, Neigungs- und Rollsteuerung in Bezug auf den Anstellwinkel (Alpha). Dies ist ein entscheidender Parameter, der dabei hilft, die Wirksamkeit der Querruder beim Rollen eines Flugzeugs zu bestimmen.ⓘ Auftriebskoeffizient Neigungs-Roll-Steuerung [C_lα]

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Formel

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Auftriebskoeffizient Neigungs-Roll-Steuerung

Formel

`"C"_{"lα"} = "C"_{"l"}/("δ"_{"a"}*"τ")`

Beispiel

`"0.02011"="0.073"/("5.5rad"*"0.66")`

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Auftriebskoeffizient Neigungs-Roll-Steuerung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung = Hubkoeffizient-Rollkontrolle/(Ausschlag des Querruders*Klappenwirksamkeitsparameter)
C_lα = C_l/(δ_a*τ)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung - Auftriebskoeffizient, Neigungs- und Rollsteuerung in Bezug auf den Anstellwinkel (Alpha). Dies ist ein entscheidender Parameter, der dabei hilft, die Wirksamkeit der Querruder beim Rollen eines Flugzeugs zu bestimmen.
Hubkoeffizient-Rollkontrolle - Die Auftriebskoeffizient-Rollkontrolle ist eine dimensionslose Größe, die angibt, wie viel Auftrieb ein Auftriebskörper im Verhältnis zur Flüssigkeitsdichte, Geschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche erzeugt.
Ausschlag des Querruders - (Gemessen in Bogenmaß) - Die Auslenkung des Querruders bezieht sich auf die Winkelverschiebung der Querruder-Steuerfläche aus ihrer neutralen Position.
Klappenwirksamkeitsparameter - Der Parameter „Klappenwirksamkeit“ ist ein Maß dafür, wie sehr Klappen die aerodynamische Leistung eines Flugzeugs verbessern.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Hubkoeffizient-Rollkontrolle: 0.073 --> Keine Konvertierung erforderlich
Ausschlag des Querruders: 5.5 Bogenmaß --> 5.5 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Klappenwirksamkeitsparameter: 0.66 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

C_lα = C_l/(δ_a*τ) --> 0.073/(5.5*0.66)

Auswerten ... ...

C_lα = 0.0201101928374656

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.0201101928374656 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.0201101928374656 ≈ 0.02011 <-- Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von LOKESH

Sri Ramakrishna Engineering College (SREC), COIMBATORE

LOKESH hat diesen Rechner und 10+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Harter Raj

Indisches Institut für Technologie, Kharagpur (IIT KGP), West Bengal

Harter Raj hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner verifiziert!

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Querruderausschlag bei gegebenem Querruderauftriebskoeffizienten

Gehen Hubkoeffizient-Rollkontrolle = (2*Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten*Klappenwirksamkeitsparameter*Ausschlag des Querruders)/(Flügelfläche*Spannweite)*int(Akkord*x,x,Anfangslänge,Endgültige Länge)

Auftriebskoeffizient im Verhältnis zur Rollrate

Gehen Auftriebskoeffizient im Verhältnis zur Rollrate = -((2*Rollrate)/(Flügelreferenzbereich*Spannweite*Referenzgeschwindigkeit über die X-Achse))*int(Steigung der Liftkurve*Akkord*x^2,x,0,Spannweite/2)

Rollkontrollleistung

Gehen Rollkontrollleistung = (2*Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten*Klappenwirksamkeitsparameter)/(Flügelfläche*Spannweite)*int(Akkord*x,x,Anfangslänge,Endgültige Länge)

Heben Sie die gegebene Rollrate an

Gehen Erhöhen Sie den Respekt vor der Rollrate = -2*int(Steigung der Liftkurve*((Rollrate*x)/Referenzgeschwindigkeit über die X-Achse)*Neigungsrate*Akkord*x,x,0,Spannweite/2)

Rolldämpfungskoeffizient

Gehen Rolldämpfungskoeffizient = -(4*Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten)/(Flügelfläche*Spannweite^2)*int(Akkord*x^2,x,0,Spannweite/2)

Auftriebskoeffizient des Querruderabschnitts bei gegebener Querruderauslenkung

Gehen Hubkoeffizient-Rollkontrolle = Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung*(Änderungsrate des Anstellwinkels/Änderungsrate der Querruderauslenkung)*Ausschlag des Querruders

Wirksamkeit der Querrudersteuerung bei Querruderauslenkung

Gehen Klappenwirksamkeitsparameter = Hubkoeffizient-Rollkontrolle/(Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung*Ausschlag des Querruders)

Ablenkwinkel bei gegebenem Auftriebskoeffizienten

Gehen Ausschlag des Querruders = Hubkoeffizient-Rollkontrolle/(Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung*Klappenwirksamkeitsparameter)

Auftriebskoeffizient Neigungs-Roll-Steuerung

Gehen Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung = Hubkoeffizient-Rollkontrolle/(Ausschlag des Querruders*Klappenwirksamkeitsparameter)

Querruderabschnitt Auftriebskoeffizient bei gegebener Steuerwirksamkeit

Gehen Hubkoeffizient-Rollkontrolle = Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung*Klappenwirksamkeitsparameter*Ausschlag des Querruders

Auftriebskoeffizient Neigungs-Roll-Steuerung Formel

Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung = Hubkoeffizient-Rollkontrolle/(Ausschlag des Querruders*Klappenwirksamkeitsparameter)
C_lα = C_l/(δ_a*τ)

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