Elastizitätsmodul unter Verwendung der Reifenspannung aufgrund des Temperaturabfalls Taschenrechner

✖Die Reifenspannung (SOM) ist die Spannung, die entlang des Rohrumfangs auftritt, wenn Druck ausgeübt wird.ⓘ Reifenstress SOM [σ_h]			+10% -10%
✖Der Durchmesser des Reifens ist etwas kleiner als der Durchmesser der Räder.ⓘ Durchmesser des Reifens [d_tyre]			+10% -10%
✖Der Raddurchmesser ist etwas größer als der Reifendurchmesser.ⓘ Raddurchmesser [D_wheel]			+10% -10%

✖Der Elastizitätsmodul ist eine mechanische Eigenschaft linear-elastischer Feststoffe. Es beschreibt den Zusammenhang zwischen Längsspannung und Längsdehnung.ⓘ Elastizitätsmodul unter Verwendung der Reifenspannung aufgrund des Temperaturabfalls [E]

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Formel

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Elastizitätsmodul unter Verwendung der Reifenspannung aufgrund des Temperaturabfalls

Formel

`"E" = ("σ"_{"h"}*"d"_{"tyre"})/("D"_{"wheel"}-"d"_{"tyre"})`

Beispiel

`"19942.2MPa"=("15000MPa"*"0.230m")/("0.403m"-"0.230m")`

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Elastizitätsmodul unter Verwendung der Reifenspannung aufgrund des Temperaturabfalls Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Elastizitätsmodul = (Reifenstress SOM*Durchmesser des Reifens)/(Raddurchmesser-Durchmesser des Reifens)
E = (σ_h*d_tyre)/(D_wheel-d_tyre)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Elastizitätsmodul - (Gemessen in Paskal) - Der Elastizitätsmodul ist eine mechanische Eigenschaft linear-elastischer Feststoffe. Es beschreibt den Zusammenhang zwischen Längsspannung und Längsdehnung.
Reifenstress SOM - (Gemessen in Paskal) - Die Reifenspannung (SOM) ist die Spannung, die entlang des Rohrumfangs auftritt, wenn Druck ausgeübt wird.
Durchmesser des Reifens - (Gemessen in Meter) - Der Durchmesser des Reifens ist etwas kleiner als der Durchmesser der Räder.
Raddurchmesser - (Gemessen in Meter) - Der Raddurchmesser ist etwas größer als der Reifendurchmesser.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Reifenstress SOM: 15000 Megapascal --> 15000000000 Paskal (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Durchmesser des Reifens: 0.23 Meter --> 0.23 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Raddurchmesser: 0.403 Meter --> 0.403 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

E = (σ_h*d_tyre)/(D_wheel-d_tyre) --> (15000000000*0.23)/(0.403-0.23)

Auswerten ... ...

E = 19942196531.7919

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

19942196531.7919 Paskal -->19942.1965317919 Megapascal (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

19942.1965317919 ≈ 19942.2 Megapascal <-- Elastizitätsmodul

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Rithik Agrawal

Nationales Institut für Technologie Karnataka (NITK), Surathkal

Rithik Agrawal hat diesen Rechner und 1300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von M Naveen

Nationales Institut für Technologie (NIT), Warangal

M Naveen hat diesen Rechner und 900+ weitere Rechner verifiziert!

< 9 Temperaturbelastungen und -dehnungen Taschenrechner

Temperaturänderung unter Verwendung von Temperaturspannung für sich verjüngende Stange

Gehen Änderung der Temperatur = Thermische Belastung/(Abschnittsdicke*Elastizitätsmodul*Koeffizient der linearen Wärmeausdehnung*(Tiefe von Punkt 2-Tiefe von Punkt 1)/(ln(Tiefe von Punkt 2/Tiefe von Punkt 1)))

Elastizitätsmodul bei Temperaturbelastung für sich verjüngende Stangenabschnitte

Gehen Elastizitätsmodul = Thermische Belastung/(Abschnittsdicke*Koeffizient der linearen Wärmeausdehnung*Änderung der Temperatur*(Tiefe von Punkt 2-Tiefe von Punkt 1)/(ln(Tiefe von Punkt 2/Tiefe von Punkt 1)))

Dicke des konischen Stabes unter Verwendung der Temperaturspannung

Gehen Abschnittsdicke = Thermische Belastung/(Elastizitätsmodul*Koeffizient der linearen Wärmeausdehnung*Änderung der Temperatur*(Tiefe von Punkt 2-Tiefe von Punkt 1)/(ln(Tiefe von Punkt 2/Tiefe von Punkt 1)))

Wärmeausdehnungskoeffizient bei Temperaturspannung für den sich verjüngenden Stababschnitt

Gehen Koeffizient der linearen Wärmeausdehnung = Angewandte KN laden/(Abschnittsdicke*Elastizitätsmodul*Änderung der Temperatur*(Tiefe von Punkt 2-Tiefe von Punkt 1)/(ln(Tiefe von Punkt 2/Tiefe von Punkt 1)))

Temperaturspannung für Kegelstangenabschnitt

Gehen Angewandte KN laden = Abschnittsdicke*Elastizitätsmodul*Koeffizient der linearen Wärmeausdehnung*Änderung der Temperatur*(Tiefe von Punkt 2-Tiefe von Punkt 1)/(ln(Tiefe von Punkt 2/Tiefe von Punkt 1))

Elastizitätsmodul unter Verwendung der Reifenspannung aufgrund des Temperaturabfalls

Gehen Elastizitätsmodul = (Reifenstress SOM*Durchmesser des Reifens)/(Raddurchmesser-Durchmesser des Reifens)

Temperaturbelastung

Gehen Beanspruchung = ((Raddurchmesser-Durchmesser des Reifens)/Durchmesser des Reifens)

Durchmesser des Reifens bei Temperaturbelastung

Gehen Durchmesser des Reifens = (Raddurchmesser/(Beanspruchung+1))

Raddurchmesser bei Temperaturbelastung

Gehen Raddurchmesser = Durchmesser des Reifens*(Beanspruchung+1)

Elastizitätsmodul unter Verwendung der Reifenspannung aufgrund des Temperaturabfalls Formel

Elastizitätsmodul = (Reifenstress SOM*Durchmesser des Reifens)/(Raddurchmesser-Durchmesser des Reifens)
E = (σ_h*d_tyre)/(D_wheel-d_tyre)

Was ist Stress?

Die Spannung ist das Verhältnis der ausgeübten Kraft F zu einer Querschnittsfläche - definiert als "Kraft pro Flächeneinheit". Die Idee des Stresses könnte verwendet werden, um den Sachverhalt an jedem Punkt innerhalb eines Festkörpers viel allgemeiner zu beschreiben. Außerdem kann Stress verwendet werden, um vorherzusagen, wann das Material brechen wird

Was ist der Elastizitätsmodul?

Der Elastizitätsmodul ist einfach das Verhältnis zwischen Spannung und Dehnung und ein Maß für die Steifigkeit

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