Modulo di elasticità utilizzando lo stress del cerchio dovuto alla caduta di temperatura calcolatrice

✖Hoop Stress SOM è la sollecitazione che si verifica lungo la circonferenza del tubo quando viene applicata la pressione.ⓘ Hoop Stress SOM [σ_h]			+10% -10%
✖Il diametro del pneumatico è leggermente inferiore al diametro delle ruote.ⓘ Diametro del pneumatico [d_tyre]			+10% -10%
✖Il diametro della ruota è poco più del diametro del pneumatico.ⓘ Diametro ruota [D_wheel]			+10% -10%

✖Il modulo di Young è una proprietà meccanica delle sostanze solide elastiche lineari. Descrive la relazione tra sollecitazione longitudinale e deformazione longitudinale.ⓘ Modulo di elasticità utilizzando lo stress del cerchio dovuto alla caduta di temperatura [E]

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Formula

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Modulo di elasticità utilizzando lo stress del cerchio dovuto alla caduta di temperatura

Formula

`"E" = ("σ"_{"h"}*"d"_{"tyre"})/("D"_{"wheel"}-"d"_{"tyre"})`

Esempio

`"19942.2MPa"=("15000MPa"*"0.230m")/("0.403m"-"0.230m")`

Calcolatrice

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Modulo di elasticità utilizzando lo stress del cerchio dovuto alla caduta di temperatura Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Modulo di Young = (Hoop Stress SOM*Diametro del pneumatico)/(Diametro ruota-Diametro del pneumatico)
E = (σ_h*d_tyre)/(D_wheel-d_tyre)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Modulo di Young - (Misurato in Pasquale) - Il modulo di Young è una proprietà meccanica delle sostanze solide elastiche lineari. Descrive la relazione tra sollecitazione longitudinale e deformazione longitudinale.
Hoop Stress SOM - (Misurato in Pasquale) - Hoop Stress SOM è la sollecitazione che si verifica lungo la circonferenza del tubo quando viene applicata la pressione.
Diametro del pneumatico - (Misurato in metro) - Il diametro del pneumatico è leggermente inferiore al diametro delle ruote.
Diametro ruota - (Misurato in metro) - Il diametro della ruota è poco più del diametro del pneumatico.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Hoop Stress SOM: 15000 Megapascal --> 15000000000 Pasquale (Controlla la conversione qui)
Diametro del pneumatico: 0.23 metro --> 0.23 metro Nessuna conversione richiesta
Diametro ruota: 0.403 metro --> 0.403 metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

E = (σ_h*d_tyre)/(D_wheel-d_tyre) --> (15000000000*0.23)/(0.403-0.23)

Valutare ... ...

E = 19942196531.7919

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

19942196531.7919 Pasquale -->19942.1965317919 Megapascal (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

19942.1965317919 ≈ 19942.2 Megapascal <-- Modulo di Young

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Rithik Agrawal

Istituto nazionale di tecnologia Karnataka (NITK), Surathkal

Rithik Agrawal ha creato questa calcolatrice e altre 1300+ altre calcolatrici!

Verificato da M Naveen

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Warangal

M Naveen ha verificato questa calcolatrice e altre 900+ altre calcolatrici!

< 9 Tensioni e sollecitazioni di temperatura Calcolatrici

Coefficiente di dilatazione termica dato lo stress termico per la sezione dell'asta rastremata

Partire Coefficiente di dilatazione termica lineare = Carico applicato KN/(Spessore della sezione*Modulo di Young*Cambiamento di temperatura*(Profondità del punto 2-Profondità del punto 1)/(ln(Profondità del punto 2/Profondità del punto 1)))

Sollecitazione termica per la sezione dell'asta rastremata

Partire Carico applicato KN = Spessore della sezione*Modulo di Young*Coefficiente di dilatazione termica lineare*Cambiamento di temperatura*(Profondità del punto 2-Profondità del punto 1)/(ln(Profondità del punto 2/Profondità del punto 1))

Modulo di elasticità data la sollecitazione termica per la sezione dell'asta rastremata

Partire Modulo di Young = Stress termico/(Spessore della sezione*Coefficiente di dilatazione termica lineare*Cambiamento di temperatura*(Profondità del punto 2-Profondità del punto 1)/(ln(Profondità del punto 2/Profondità del punto 1)))

Variazione della temperatura utilizzando lo stress termico per l'asta rastremata

Partire Cambiamento di temperatura = Stress termico/(Spessore della sezione*Modulo di Young*Coefficiente di dilatazione termica lineare*(Profondità del punto 2-Profondità del punto 1)/(ln(Profondità del punto 2/Profondità del punto 1)))

Spessore della barra rastremata utilizzando lo stress termico

Partire Spessore della sezione = Stress termico/(Modulo di Young*Coefficiente di dilatazione termica lineare*Cambiamento di temperatura*(Profondità del punto 2-Profondità del punto 1)/(ln(Profondità del punto 2/Profondità del punto 1)))

Modulo di elasticità utilizzando lo stress del cerchio dovuto alla caduta di temperatura

Partire Modulo di Young = (Hoop Stress SOM*Diametro del pneumatico)/(Diametro ruota-Diametro del pneumatico)

Deformazione termica

Partire Sottoporre a tensione = ((Diametro ruota-Diametro del pneumatico)/Diametro del pneumatico)

Diametro del pneumatico data la deformazione termica

Partire Diametro del pneumatico = (Diametro ruota/(Sottoporre a tensione+1))

Diametro della ruota data la deformazione termica

Partire Diametro ruota = Diametro del pneumatico*(Sottoporre a tensione+1)

Modulo di elasticità utilizzando lo stress del cerchio dovuto alla caduta di temperatura Formula

Modulo di Young = (Hoop Stress SOM*Diametro del pneumatico)/(Diametro ruota-Diametro del pneumatico)
E = (σ_h*d_tyre)/(D_wheel-d_tyre)

Cos'è lo stress?

Lo stress è il rapporto tra la forza applicata F e un'area della sezione trasversale, definita come "forza per unità di area". L'idea di stress potrebbe essere utilizzata per descrivere lo stato delle cose in qualsiasi punto all'interno di un solido in un modo molto più generale. Inoltre, lo stress potrebbe essere utilizzato per prevedere quando il materiale si romperà

Cos'è il modulo di elasticità?

Il modulo di elasticità è semplicemente il rapporto tra sollecitazione e deformazione. È una misura della sua rigidità

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