Moment, das vom vertikalen Heck bei gegebener Seitenkraft erzeugt wird Taschenrechner

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Vertical Tail-Beitrag

Aerodynamische Parameter

Flügel-Schwanz-Interaktion

✖Der Seitenleitwerksmomentarm ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Seitenleitwerksform und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.ⓘ Vertikaler Heckmomentarm [𝒍_v]			+10% -10%
✖Die vertikale Heckseitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das vertikale Heck eines Flugzeugs wirkt.ⓘ Seitenkraft des vertikalen Hecks [Y_v]			+10% -10%

✖Das vom Seitenleitwerk erzeugte Moment ist das Moment, das das Seitenleitwerk eines Flugzeugs aufgrund der auf es wirkenden Seitenkraft erzeugt.ⓘ Moment, das vom vertikalen Heck bei gegebener Seitenkraft erzeugt wird [N_v]

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Formel

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Moment, das vom vertikalen Heck bei gegebener Seitenkraft erzeugt wird

Formel

`"N"_{"v"} = "𝒍"_{"v"}*"Y"_{"v"}`

Beispiel

`"-7.344N*m"="1.2m"*"-6.12N"`

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Moment, das vom vertikalen Heck bei gegebener Seitenkraft erzeugt wird Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenkraft des vertikalen Hecks
N_v = 𝒍_v*Y_v
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das vom Seitenleitwerk erzeugte Moment ist das Moment, das das Seitenleitwerk eines Flugzeugs aufgrund der auf es wirkenden Seitenkraft erzeugt.
Vertikaler Heckmomentarm - (Gemessen in Meter) - Der Seitenleitwerksmomentarm ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Seitenleitwerksform und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.
Seitenkraft des vertikalen Hecks - (Gemessen in Newton) - Die vertikale Heckseitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das vertikale Heck eines Flugzeugs wirkt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Vertikaler Heckmomentarm: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Seitenkraft des vertikalen Hecks: -6.12 Newton --> -6.12 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

N_v = 𝒍_v*Y_v --> 1.2*(-6.12)

Auswerten ... ...

N_v = -7.344

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

-7.344 Newtonmeter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

-7.344 Newtonmeter <-- Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Vertikaler Schwanzmomentarm für gegebenen Giermomentkoeffizienten

Gehen Vertikaler Heckmomentarm = Giermomentbeiwert/(Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Referenzbereich*Spannweite*Flügel dynamischer Druck))

Vertikaler Heckbereich für gegebenen Giermomentkoeffizienten

Gehen Seitenleitwerksbereich = Giermomentbeiwert*(Referenzbereich*Spannweite*Flügel dynamischer Druck)/(Vertikaler Heckmomentarm*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel))

Neigung der vertikalen Heckhubkurve für den gegebenen Giermomentkoeffizienten

Gehen Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve = Giermomentbeiwert*Referenzbereich*Spannweite*Flügel dynamischer Druck/(Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel))

Vertikaler Heckmomentarm für gegebene Steigung der Auftriebskurve

Gehen Vertikaler Heckmomentarm = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich)

Vertikale Neigung der Heckliftkurve für einen bestimmten Moment

Gehen Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Vertikaler Heckmomentarm*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich)

Vertikaler Schwanzbereich für einen bestimmten Moment

Gehen Seitenleitwerksbereich = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Vertikaler Heckmomentarm*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks)

Moment, das vom vertikalen Heck für eine gegebene Steigung der Auftriebskurve erzeugt wird

Gehen Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment = Vertikaler Heckmomentarm*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich

Neigung der vertikalen Heckhubkurve für den gegebenen Giermomentkoeffizienten und die vertikale Heckwirkungsgrad-Effizienz

Gehen Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve = Giermomentbeiwert/(Vertikales Tail-Volumenverhältnis*Seitenleitwerkseffizienz*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel))

Vertikales Heckvolumenverhältnis für gegebenen Giermomentkoeffizienten

Gehen Vertikales Tail-Volumenverhältnis = Giermomentbeiwert/(Seitenleitwerkseffizienz*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel))

Vertikaler Heckwirkungsgrad für gegebenen Giermomentkoeffizienten

Gehen Seitenleitwerkseffizienz = Giermomentbeiwert/(Vertikales Tail-Volumenverhältnis*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel))

Vertikaler Heckbereich für gegebene vertikale Schwanzseitenkraft

Gehen Seitenleitwerksbereich = -(Seitenkraft des vertikalen Hecks)/(Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Vertikaler Heckanstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks)

Dynamischer Druck des vertikalen Hecks für gegebene vertikale Kraft der Heckseite

Gehen Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = -Seitenkraft des vertikalen Hecks/(Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Vertikaler Heckanstellwinkel*Seitenleitwerksbereich)

Anstellwinkel des vertikalen Hecks für gegebene vertikale Seitenkraft des Hecks

Gehen Vertikaler Heckanstellwinkel = -Seitenkraft des vertikalen Hecks/(Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich)

Vertikale Neigung der Heckliftkurve

Gehen Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve = -Seitenkraft des vertikalen Hecks/(Vertikaler Heckanstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich)

Vertikales Heck Seitenkraft

Gehen Seitenkraft des vertikalen Hecks = -Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Vertikaler Heckanstellwinkel*Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks

Vertikales Schwanzvolumenverhältnis

Gehen Vertikales Tail-Volumenverhältnis = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich/(Referenzbereich*Spannweite)

Vertikaler Schwanzmomentarm für gegebenes vertikales Schwanzvolumenverhältnis

Gehen Vertikaler Heckmomentarm = Vertikales Tail-Volumenverhältnis*Referenzbereich*Spannweite/Seitenleitwerksbereich

Vertikaler Schwanzbereich für gegebenes vertikales Schwanzvolumenverhältnis

Gehen Seitenleitwerksbereich = Vertikales Tail-Volumenverhältnis*Referenzbereich*Spannweite/Vertikaler Heckmomentarm

Moment, das vom vertikalen Heck für einen gegebenen Momentkoeffizienten erzeugt wird

Gehen Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment = Giermomentbeiwert*Flügel dynamischer Druck*Spannweite*Referenzbereich

Vertikaler Heckmomentarm für gegebene Seitenkraft

Gehen Vertikaler Heckmomentarm = -Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/Seitenkraft des vertikalen Hecks

Moment, das vom vertikalen Heck bei gegebener Seitenkraft erzeugt wird

Gehen Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenkraft des vertikalen Hecks

Vertikale Schwanzseitenkraft für einen bestimmten Moment

Gehen Seitenkraft des vertikalen Hecks = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/Vertikaler Heckmomentarm

Vertikale Heckeffizienz

Gehen Seitenleitwerkseffizienz = Dynamischer Druck des Seitenleitwerks/Flügel dynamischer Druck

Vertikaler Anstellwinkel des Hecks

Gehen Vertikaler Heckanstellwinkel = Seitenwaschwinkel+Rutschwinkel

Moment, das vom vertikalen Heck bei gegebener Seitenkraft erzeugt wird Formel

Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenkraft des vertikalen Hecks
N_v = 𝒍_v*Y_v

Was verursacht niederländische Rollen in Flugzeugen?

Dutch Roll ist ein natürliches aerodynamisches Phänomen in Flugzeugen mit gekehrten Flügeln. Dies wird durch eine Konstruktion verursacht, die eine etwas schwächere Richtungsstabilität als die Seitenstabilität aufweist.

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