Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad Taschenrechner

✖Vertikale Reaktion am Lager 3 aufgrund des Schwungradgewichts ist die vertikale Reaktionskraft, die aufgrund des Gewichts des Schwungrads auf das 3. Lager der Kurbelwelle wirkt.ⓘ Vertikale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Schwungrads [R'₃V]			+10% -10%
✖Abstand zwischen mittlerem Kurbelwellenlager3 und Schwungrad ist der Abstand zwischen dem 3. Lager einer mittleren Kurbelwelle und der Wirkungslinie des Schwungradgewichts.ⓘ Abstand des mittleren Kurbelwellenlagers 3 vom Schwungrad [c₂]			+10% -10%
✖Horizontale Reaktion an Lager 3 aufgrund der Riemenspannung ist die horizontale Reaktionskraft, die aufgrund der Riemenspannung auf das 3. Lager der Kurbelwelle wirkt.ⓘ Horizontale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Riemens [R'₃H]			+10% -10%

✖Das Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad ist der Gesamtbetrag des Biegemoments im Teil der Kurbelwelle unter dem Schwungrad aufgrund von Biegemomenten in der horizontalen und vertikalen Ebene.ⓘ Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad [M_br]

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Formel

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Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad

Formel

`("M"_{"b"}"r") = sqrt((("R'"_{"3"}"V")*"c"_{"2"})^2+(("R'"_{"3"}"H")*"c"_{"2"})^2)`

Beispiel

`"223606.8N*mm"=sqrt(("500N"*"200mm")^2+("1000N"*"200mm")^2)`

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Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad = sqrt((Vertikale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Schwungrads*Abstand des mittleren Kurbelwellenlagers 3 vom Schwungrad)^2+(Horizontale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Riemens*Abstand des mittleren Kurbelwellenlagers 3 vom Schwungrad)^2)
M_br = sqrt((R'₃V*c₂)^2+(R'₃H*c₂)^2)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 4 Variablen

Verwendete Funktionen

sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)

Verwendete Variablen

Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad ist der Gesamtbetrag des Biegemoments im Teil der Kurbelwelle unter dem Schwungrad aufgrund von Biegemomenten in der horizontalen und vertikalen Ebene.
Vertikale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Schwungrads - (Gemessen in Newton) - Vertikale Reaktion am Lager 3 aufgrund des Schwungradgewichts ist die vertikale Reaktionskraft, die aufgrund des Gewichts des Schwungrads auf das 3. Lager der Kurbelwelle wirkt.
Abstand des mittleren Kurbelwellenlagers 3 vom Schwungrad - (Gemessen in Meter) - Abstand zwischen mittlerem Kurbelwellenlager3 und Schwungrad ist der Abstand zwischen dem 3. Lager einer mittleren Kurbelwelle und der Wirkungslinie des Schwungradgewichts.
Horizontale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Riemens - (Gemessen in Newton) - Horizontale Reaktion an Lager 3 aufgrund der Riemenspannung ist die horizontale Reaktionskraft, die aufgrund der Riemenspannung auf das 3. Lager der Kurbelwelle wirkt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Vertikale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Schwungrads: 500 Newton --> 500 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Abstand des mittleren Kurbelwellenlagers 3 vom Schwungrad: 200 Millimeter --> 0.2 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Horizontale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Riemens: 1000 Newton --> 1000 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

M_br = sqrt((R'₃V*c₂)^2+(R'₃H*c₂)^2) --> sqrt((500*0.2)^2+(1000*0.2)^2)

Auswerten ... ...

M_br = 223.606797749979

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

223.606797749979 Newtonmeter -->223606.797749979 Newton Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

223606.797749979 ≈ 223606.8 Newton Millimeter <-- Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore

Saurabh Patil hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 8 Design der Welle unter dem Schwungrad im oberen Totpunkt Taschenrechner

Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad

Gehen Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad = sqrt((Vertikale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Schwungrads*Abstand des mittleren Kurbelwellenlagers 3 vom Schwungrad)^2+(Horizontale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Riemens*Abstand des mittleren Kurbelwellenlagers 3 vom Schwungrad)^2)

Durchmesser eines Teils der mittleren Kurbelwelle unter dem Schwungrad in der OT-Position

Gehen Durchmesser der Welle unter dem Schwungrad = ((32*Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad)/(pi*Biegespannung in der Welle unter dem Schwungrad))^(1/3)

Biegespannung in der mittleren Kurbelwelle bei OT-Stellung unter Schwungrad bei gegebenem Wellendurchmesser

Gehen Biegespannung in der Welle unter dem Schwungrad = (32*Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad)/(pi*Durchmesser der Welle unter dem Schwungrad^3)

Abstand von Lager 2 vom Schwungrad der mittleren Kurbelwelle bei OT-Position

Gehen Abstand des mittleren Kurbelwellenlagers 2 vom Schwungrad = (Vertikale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Schwungrads*Spalt zwischen Lager 2)/Gewicht des Schwungrads

Abstand von Lager 3 vom Schwungrad der mittleren Kurbelwelle in OT-Stellung

Gehen Abstand des mittleren Kurbelwellenlagers 3 vom Schwungrad = (Vertikale Reaktion an Lager 2 aufgrund des Schwungrads*Spalt zwischen Lager 2)/Gewicht des Schwungrads

Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad bei gegebenem Wellendurchmesser

Gehen Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad = (pi*Durchmesser der Welle unter dem Schwungrad^3*Biegespannung in der Welle unter dem Schwungrad)/32

Biegemoment in der vertikalen Ebene der mittleren Kurbelwelle unter dem Schwungrad am OT aufgrund des Schwungradgewichts

Gehen Biegemoment an der Kurbelwelle unter dem Schwungrad = Vertikale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Schwungrads*Abstand des mittleren Kurbelwellenlagers 3 vom Schwungrad

Biegemoment in der horizontalen Ebene der mittleren Kurbelwelle unter dem Schwungrad am OT aufgrund der Riemenspannung

Gehen Biegemoment an der Kurbelwelle unter dem Schwungrad = Horizontale Reaktion an Lager 3 aufgrund des Riemens*Abstand des mittleren Kurbelwellenlagers 3 vom Schwungrad

Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad Formel

Funktionen eines Schwungrads

Schwungrad, schweres Rad, das an einer rotierenden Welle befestigt ist, um die Kraftübertragung von einem Motor zu einer Maschine zu glätten. Die Trägheit des Schwungrads wirkt Schwankungen in der Drehzahl des Motors entgegen und mildert sie und speichert die überschüssige Energie für intermittierenden Gebrauch. Um Drehzahlschwankungen wirksam entgegenzuwirken, erhält ein Schwungrad eine hohe Rotationsträgheit; dh das meiste seines Gewichts ist weit von der Achse entfernt. Die in einem Schwungrad gespeicherte Energie hängt jedoch sowohl von der Gewichtsverteilung als auch von der Drehzahl ab; bei Verdopplung der Geschwindigkeit vervierfacht sich die kinetische Energie. Für minimales Gewicht und hohe Energiespeicherkapazität kann ein Schwungrad aus hochfestem Stahl hergestellt und als konische Scheibe ausgeführt werden, die in der Mitte dick und am Rand dünn ist

Motorhub

Hub bedeutet die Verschiebung des Kolbens im Zylinder. Eine vollständige Bewegung des Kolbens vom oberen Totpunkt zum oberen Totpunkt und umgekehrt in einem vertikalen Motor ist ein Hub des Kolbens. Die vom Kolben zurückgelegte Strecke vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt (bei einem stehenden Motor) und vom Kurbelende zum Deckelende (bei einem liegenden Motor) wird als Hublänge bezeichnet. OT – Oberer Totpunkt. BDC – Unterer Totpunkt.

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