Flugzeug-Schiebegeschwindigkeit für einen gegebenen Flächenwinkel Taschenrechner

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✖Die Normalkomponente der Seitengeschwindigkeit ist die Normalkomponente der Seitengeschwindigkeit, die mit dem Diedereffekt verbunden ist.ⓘ Normale Komponente der Seitengeschwindigkeit [V_n]			+10% -10%
✖Der Flächenwinkel ist definiert als die Spannweitenneigung des Flügels in Bezug auf die Horizontale.ⓘ Diederwinkel [Γ]			+10% -10%

✖Die Gleitgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs, wenn es seitlich gleitet.ⓘ Flugzeug-Schiebegeschwindigkeit für einen gegebenen Flächenwinkel [V_β]

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Formel

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Flugzeug-Schiebegeschwindigkeit für einen gegebenen Flächenwinkel

Formel

`"V"_{"β"} = "V"_{"n"}/sin("Γ")`

Beispiel

`"20.54346m/s"="8m/s"/sin("0.4rad")`

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Flugzeug-Schiebegeschwindigkeit für einen gegebenen Flächenwinkel Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Gleitgeschwindigkeit = Normale Komponente der Seitengeschwindigkeit/sin(Diederwinkel)
V_β = V_n/sin(Γ)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 3 Variablen

Verwendete Funktionen

sin - Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypotenuse beschreibt., sin(Angle)

Verwendete Variablen

Gleitgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Gleitgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs, wenn es seitlich gleitet.
Normale Komponente der Seitengeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Normalkomponente der Seitengeschwindigkeit ist die Normalkomponente der Seitengeschwindigkeit, die mit dem Diedereffekt verbunden ist.
Diederwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Flächenwinkel ist definiert als die Spannweitenneigung des Flügels in Bezug auf die Horizontale.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Normale Komponente der Seitengeschwindigkeit: 8 Meter pro Sekunde --> 8 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Diederwinkel: 0.4 Bogenmaß --> 0.4 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

V_β = V_n/sin(Γ) --> 8/sin(0.4)

Auswerten ... ...

V_β = 20.5434596443823

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

20.5434596443823 Meter pro Sekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

20.5434596443823 ≈ 20.54346 Meter pro Sekunde <-- Gleitgeschwindigkeit

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 5 Seitenstabilität Taschenrechner

Normale Komponente der Seitengeschwindigkeit des Flugzeugs für eine gegebene Vorwärtsgeschwindigkeit

Gehen Normale Komponente der Seitengeschwindigkeit = Lokale Änderung des Anstellwinkels*Vorwärtsgeschwindigkeit des Flugzeugs

Vorwärtsgeschwindigkeit des Flugzeugs für eine gegebene normale Komponente der Seitengeschwindigkeit

Gehen Vorwärtsgeschwindigkeit des Flugzeugs = Normale Komponente der Seitengeschwindigkeit/Lokale Änderung des Anstellwinkels

Diederwinkel für gegebene Seitenschlupfgeschwindigkeit

Gehen Diederwinkel = asin(Normale Komponente der Seitengeschwindigkeit/Gleitgeschwindigkeit)

Normalkomponente der Seitengeschwindigkeit des Flugzeugs für einen gegebenen Flächenwinkel

Gehen Normale Komponente der Seitengeschwindigkeit = Gleitgeschwindigkeit*sin(Diederwinkel)

Flugzeug-Schiebegeschwindigkeit für einen gegebenen Flächenwinkel

Gehen Gleitgeschwindigkeit = Normale Komponente der Seitengeschwindigkeit/sin(Diederwinkel)

Flugzeug-Schiebegeschwindigkeit für einen gegebenen Flächenwinkel Formel

Gleitgeschwindigkeit = Normale Komponente der Seitengeschwindigkeit/sin(Diederwinkel)
V_β = V_n/sin(Γ)

Was bewirkt ein zu starker Dieder-Effekt?

Ein Nebeneffekt von zu viel Dieder-Effekt, der unter anderem durch einen übermäßigen Diederwinkel verursacht wird, kann eine Gier-Roll-Kopplung sein (eine Tendenz eines Flugzeugs zum niederländischen Roll). Dies kann unangenehm sein oder unter extremen Bedingungen zu Kontrollverlust führen oder ein Flugzeug überlasten.

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