Torsionsmoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polaren Widerstandsmoment Taschenrechner

✖Die Scherspannung in der Kurbelwange ist die Menge an Scherspannung (die eine Verformung durch Schlupf entlang einer Ebene parallel zur aufgebrachten Spannung verursacht) in der Kurbelwange.ⓘ Schubspannungen im Kurbelwellenstrang [T]			+10% -10%
✖Das polare Widerstandsmoment einer Kurbelwange ist das Verhältnis des polaren Trägheitsmoments um die neutrale Achse zum Abstand der äußersten Faser von der neutralen Achse.ⓘ Polares Widerstandsmoment der Kurbelwellenscheibe [Z_p]			+10% -10%

✖Das Torsionsmoment in der Kurbelwange ist die Torsionsreaktion, die in der Kurbelwange hervorgerufen wird, wenn eine externe Drehkraft auf die Kurbelwange ausgeübt wird und diese sich verdreht.ⓘ Torsionsmoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polaren Widerstandsmoment [M_t]

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Formel

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Torsionsmoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polaren Widerstandsmoment

Formel

`"M"_{"t"} = "T"*"Z"_{"p"}`

Beispiel

`"438069N*mm"="18.95491086N/mm²"*"23111.11mm³"`

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Torsionsmoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polaren Widerstandsmoment Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Torsionsmoment im Kurbelwellengelenk = Schubspannungen im Kurbelwellenstrang*Polares Widerstandsmoment der Kurbelwellenscheibe
M_t = T*Z_p
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Torsionsmoment im Kurbelwellengelenk - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Torsionsmoment in der Kurbelwange ist die Torsionsreaktion, die in der Kurbelwange hervorgerufen wird, wenn eine externe Drehkraft auf die Kurbelwange ausgeübt wird und diese sich verdreht.
Schubspannungen im Kurbelwellenstrang - (Gemessen in Paskal) - Die Scherspannung in der Kurbelwange ist die Menge an Scherspannung (die eine Verformung durch Schlupf entlang einer Ebene parallel zur aufgebrachten Spannung verursacht) in der Kurbelwange.
Polares Widerstandsmoment der Kurbelwellenscheibe - (Gemessen in Kubikmeter) - Das polare Widerstandsmoment einer Kurbelwange ist das Verhältnis des polaren Trägheitsmoments um die neutrale Achse zum Abstand der äußersten Faser von der neutralen Achse.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Schubspannungen im Kurbelwellenstrang: 18.95491086 Newton pro Quadratmillimeter --> 18954910.86 Paskal (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Polares Widerstandsmoment der Kurbelwellenscheibe: 23111.11 Cubikmillimeter --> 2.311111E-05 Kubikmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

M_t = T*Z_p --> 18954910.86*2.311111E-05

Auswerten ... ...

M_t = 438.069029925655

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

438.069029925655 Newtonmeter -->438069.029925655 Newton Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

438069.029925655 ≈ 438069 Newton Millimeter <-- Torsionsmoment im Kurbelwellengelenk

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore

Saurabh Patil hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Ravi Khiyani

Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore

Ravi Khiyani hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 20 Gestaltung der Kurbelwange im Winkel des maximalen Drehmoments Taschenrechner

Maximale Druckspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenen Kurbelwangenabmessungen

Gehen Maximale Druckspannung in der Kurbelwange = (6*Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund radialer Kraft)/(Dicke der Kurbelwange^2*Breite der Kurbelwange)+(6*Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund tangentialer Kraft)/(Dicke der Kurbelwange*Breite der Kurbelwange^2)+(Radialkraft am Kurbelzapfen/(2*Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange))

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1

Gehen Schubspannungen im Kurbelwellenstrang = (4.5/(Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2))*((Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager 1 Spalt von Kurbelzapfenmitte+(Länge des Kurbelzapfens/2)))-(Tangentialkraft am Kurbelzapfen*(Länge des Kurbelzapfens/2)))

Torsionsmoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1

Gehen Torsionsmoment im Kurbelwellengelenk = (Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager 1 Spalt von Kurbelzapfenmitte+(Länge des Kurbelzapfens/2)))-(Tangentialkraft am Kurbelzapfen*(Länge des Kurbelzapfens/2))

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2

Gehen Schubspannungen im Kurbelwellenstrang = (4.5/(Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2))*(Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre-(Länge des Kurbelzapfens/2)))

Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle durch Radialschub für maximales Drehmoment

Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund radialer Kraft = Vertikale Reaktion am Lager 2 aufgrund der Radialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre-(Länge des Kurbelzapfens/2)-(Dicke der Kurbelwange/2))

Maximale Druckspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei direkter Belastung

Gehen Maximale Druckspannung in der Kurbelwange = (Direkte Druckspannung in der Kurbelwange/2)+((sqrt((Direkte Druckspannung in der Kurbelwange^2)+(4*Schubspannungen im Kurbelwellenstrang^2)))/2)

Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle durch Tangentialschub für maximales Drehmoment

Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund tangentialer Kraft = Tangentialkraft am Kurbelzapfen*(Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle-(Durchmesser der Kurbelwelle an der Kurbelwangenverbindung/2))

Maximale Druckspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment

Gehen Maximale Druckspannung in der Kurbelwange = Direkte Druckspannung in der Kurbelwange+Biegespannung in der Kurbelwange durch Radialkraft+Biegespannung in der Kurbelwange durch Tangentialkraft

Torsionsmoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2

Gehen Torsionsmoment im Kurbelwellengelenk = (Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre-(Länge des Kurbelzapfens/2)))

Biegespannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle aufgrund des tangentialen Schubs für das gegebene Moment des maximalen Drehmoments

Gehen Biegespannung in der Kurbelwange durch Tangentialkraft = (6*Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund tangentialer Kraft)/(Dicke der Kurbelwange*Breite der Kurbelwange^2)

Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle aufgrund des Tangentialschubs für maximales Drehmoment bei Belastung

Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund tangentialer Kraft = (Biegespannung in der Kurbelwange durch Tangentialkraft*Dicke der Kurbelwange*Breite der Kurbelwange^2)/6

Biegespannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle aufgrund des Radialschubs für das gegebene Moment mit maximalem Drehmoment

Gehen Biegespannung in der Kurbelwange durch Radialkraft = (6*Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund radialer Kraft)/(Dicke der Kurbelwange^2*Breite der Kurbelwange)

Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle aufgrund des Radialschubs für maximales Drehmoment bei Belastung

Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund radialer Kraft = (Biegespannung in der Kurbelwange durch Radialkraft*Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)/6

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem Torsionsmoment

Gehen Schubspannungen im Kurbelwellenstrang = (4.5*Torsionsmoment im Kurbelwellengelenk)/(Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)

Torsionsmoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Scherbeanspruchung

Gehen Torsionsmoment im Kurbelwellengelenk = (Schubspannungen im Kurbelwellenstrang*Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)/4.5

Direkte Druckspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle aufgrund des Radialschubs für maximales Drehmoment

Gehen Direkte Druckspannung in der Kurbelwange = Radialkraft am Kurbelzapfen/(2*Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange)

Torsionsmoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polaren Widerstandsmoment

Gehen Torsionsmoment im Kurbelwellengelenk = Schubspannungen im Kurbelwellenstrang*Polares Widerstandsmoment der Kurbelwellenscheibe

Schubspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polarem Widerstandsmoment

Gehen Schubspannungen im Kurbelwellenstrang = Torsionsmoment im Kurbelwellengelenk/Polares Widerstandsmoment der Kurbelwellenscheibe

Polares Widerstandsmoment der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment

Gehen Polares Widerstandsmoment der Kurbelwellenscheibe = (Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)/4.5

Widerstandsmoment der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment

Gehen Widerstandsmoment der Kurbelwange = (Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)/6

Torsionsmoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polaren Widerstandsmoment Formel

Torsionsmoment im Kurbelwellengelenk = Schubspannungen im Kurbelwellenstrang*Polares Widerstandsmoment der Kurbelwellenscheibe
M_t = T*Z_p

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