Vertikaler Heckmomentarm für gegebene Seitenkraft Taschenrechner

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Vertical Tail-Beitrag

Aerodynamische Parameter

Flügel-Schwanz-Interaktion

✖Das vom Seitenleitwerk erzeugte Moment ist das Moment, das das Seitenleitwerk eines Flugzeugs aufgrund der auf es wirkenden Seitenkraft erzeugt.ⓘ Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment [N_v]			+10% -10%
✖Die vertikale Heckseitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das vertikale Heck eines Flugzeugs wirkt.ⓘ Seitenkraft des vertikalen Hecks [Y_v]			+10% -10%

✖Der Seitenleitwerksmomentarm ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Seitenleitwerksform und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.ⓘ Vertikaler Heckmomentarm für gegebene Seitenkraft [𝒍_v]

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Formel

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Vertikaler Heckmomentarm für gegebene Seitenkraft

Formel

`"𝒍"_{"v"} = -"N"_{"v"}/"Y"_{"v"}`

Beispiel

`"0.326797m"=-"2N*m"/"-6.12N"`

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Vertikaler Heckmomentarm für gegebene Seitenkraft Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Vertikaler Heckmomentarm = -Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/Seitenkraft des vertikalen Hecks
𝒍_v = -N_v/Y_v
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Vertikaler Heckmomentarm - (Gemessen in Meter) - Der Seitenleitwerksmomentarm ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Seitenleitwerksform und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.
Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das vom Seitenleitwerk erzeugte Moment ist das Moment, das das Seitenleitwerk eines Flugzeugs aufgrund der auf es wirkenden Seitenkraft erzeugt.
Seitenkraft des vertikalen Hecks - (Gemessen in Newton) - Die vertikale Heckseitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das vertikale Heck eines Flugzeugs wirkt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment: 2 Newtonmeter --> 2 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Seitenkraft des vertikalen Hecks: -6.12 Newton --> -6.12 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

𝒍_v = -N_v/Y_v --> -2/(-6.12)

Auswerten ... ...

𝒍_v = 0.326797385620915

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.326797385620915 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.326797385620915 ≈ 0.326797 Meter <-- Vertikaler Heckmomentarm

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Vertikaler Schwanzmomentarm für gegebenen Giermomentkoeffizienten

Gehen Vertikaler Heckmomentarm = Giermomentbeiwert/(Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Referenzbereich*Spannweite*Flügel dynamischer Druck))

Vertikaler Heckbereich für gegebenen Giermomentkoeffizienten

Gehen Seitenleitwerksbereich = Giermomentbeiwert*(Referenzbereich*Spannweite*Flügel dynamischer Druck)/(Vertikaler Heckmomentarm*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel))

Neigung der vertikalen Heckhubkurve für den gegebenen Giermomentkoeffizienten

Gehen Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve = Giermomentbeiwert*Referenzbereich*Spannweite*Flügel dynamischer Druck/(Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel))

Vertikaler Heckmomentarm für gegebene Steigung der Auftriebskurve

Gehen Vertikaler Heckmomentarm = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich)

Vertikale Neigung der Heckliftkurve für einen bestimmten Moment

Gehen Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Vertikaler Heckmomentarm*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich)

Vertikaler Schwanzbereich für einen bestimmten Moment

Gehen Seitenleitwerksbereich = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Vertikaler Heckmomentarm*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks)

Moment, das vom vertikalen Heck für eine gegebene Steigung der Auftriebskurve erzeugt wird

Gehen Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment = Vertikaler Heckmomentarm*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich

Neigung der vertikalen Heckhubkurve für den gegebenen Giermomentkoeffizienten und die vertikale Heckwirkungsgrad-Effizienz

Gehen Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve = Giermomentbeiwert/(Vertikales Tail-Volumenverhältnis*Seitenleitwerkseffizienz*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel))

Vertikales Heckvolumenverhältnis für gegebenen Giermomentkoeffizienten

Gehen Vertikales Tail-Volumenverhältnis = Giermomentbeiwert/(Seitenleitwerkseffizienz*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel))

Vertikaler Heckwirkungsgrad für gegebenen Giermomentkoeffizienten

Gehen Seitenleitwerkseffizienz = Giermomentbeiwert/(Vertikales Tail-Volumenverhältnis*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel))

Vertikaler Heckbereich für gegebene vertikale Schwanzseitenkraft

Gehen Seitenleitwerksbereich = -(Seitenkraft des vertikalen Hecks)/(Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Vertikaler Heckanstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks)

Dynamischer Druck des vertikalen Hecks für gegebene vertikale Kraft der Heckseite

Gehen Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = -Seitenkraft des vertikalen Hecks/(Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Vertikaler Heckanstellwinkel*Seitenleitwerksbereich)

Anstellwinkel des vertikalen Hecks für gegebene vertikale Seitenkraft des Hecks

Gehen Vertikaler Heckanstellwinkel = -Seitenkraft des vertikalen Hecks/(Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich)

Vertikale Neigung der Heckliftkurve

Gehen Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve = -Seitenkraft des vertikalen Hecks/(Vertikaler Heckanstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich)

Vertikales Heck Seitenkraft

Gehen Seitenkraft des vertikalen Hecks = -Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Vertikaler Heckanstellwinkel*Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks

Vertikales Schwanzvolumenverhältnis

Gehen Vertikales Tail-Volumenverhältnis = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich/(Referenzbereich*Spannweite)

Vertikaler Schwanzmomentarm für gegebenes vertikales Schwanzvolumenverhältnis

Gehen Vertikaler Heckmomentarm = Vertikales Tail-Volumenverhältnis*Referenzbereich*Spannweite/Seitenleitwerksbereich

Vertikaler Schwanzbereich für gegebenes vertikales Schwanzvolumenverhältnis

Gehen Seitenleitwerksbereich = Vertikales Tail-Volumenverhältnis*Referenzbereich*Spannweite/Vertikaler Heckmomentarm

Moment, das vom vertikalen Heck für einen gegebenen Momentkoeffizienten erzeugt wird

Gehen Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment = Giermomentbeiwert*Flügel dynamischer Druck*Spannweite*Referenzbereich

Vertikaler Heckmomentarm für gegebene Seitenkraft

Gehen Vertikaler Heckmomentarm = -Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/Seitenkraft des vertikalen Hecks

Moment, das vom vertikalen Heck bei gegebener Seitenkraft erzeugt wird

Gehen Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenkraft des vertikalen Hecks

Vertikale Schwanzseitenkraft für einen bestimmten Moment

Gehen Seitenkraft des vertikalen Hecks = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/Vertikaler Heckmomentarm

Vertikale Heckeffizienz

Gehen Seitenleitwerkseffizienz = Dynamischer Druck des Seitenleitwerks/Flügel dynamischer Druck

Vertikaler Anstellwinkel des Hecks

Gehen Vertikaler Heckanstellwinkel = Seitenwaschwinkel+Rutschwinkel

Vertikaler Heckmomentarm für gegebene Seitenkraft Formel

Vertikaler Heckmomentarm = -Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/Seitenkraft des vertikalen Hecks
𝒍_v = -N_v/Y_v

Welcher Teil eines Flugzeugs trägt zur Stabilisierung oder horizontalen Stabilität bei?

Am Heck des Rumpfes der meisten Flugzeuge befindet sich ein horizontaler Stabilisator und ein Aufzug. Der Stabilisator ist ein Starrflügelabschnitt, dessen Aufgabe es ist, dem Flugzeug Stabilität zu verleihen, damit es gerade fliegt. Der horizontale Stabilisator verhindert das Auf- und Abbewegen oder Neigen der Bewegung der Flugzeugnase.

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