Calculadora Fuerza de compresión en el taqué del balancín de la válvula del motor

✖La carga de gas en la válvula de escape es la cantidad de fuerza que actúa en el lado interior de la válvula de escape debido a la contrapresión o la presión del cilindro cuando se abre la válvula de escape.ⓘ Carga de gas en la válvula de escape [P_g]			+10% -10%
✖La fuerza de inercia en la válvula es la fuerza que actúa en dirección opuesta a la dirección del movimiento de la válvula sobre la válvula.ⓘ Fuerza de inercia en la válvula [Pa_valve]			+10% -10%
✖La fuerza del resorte es la fuerza ejercida por un resorte comprimido o estirado sobre cualquier objeto que esté sujeto a él.ⓘ Fuerza de la primavera [P_spring]			+10% -10%

✖La fuerza de compresión en el empujador es la fuerza que comprime el empujador a lo largo de su dirección axial.ⓘ Fuerza de compresión en el taqué del balancín de la válvula del motor [P_tappet]

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Fórmula

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Fuerza de compresión en el taqué del balancín de la válvula del motor

Fórmula

`"P"_{"tappet"} = "P"_{"g"}+"Pa"_{"valve"}+"P"_{"spring"}`

Ejemplo

`"1803.88N"="1680N"+"115N"+"8.88N"`

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Fuerza de compresión en el taqué del balancín de la válvula del motor Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Fuerza de compresión en el taqué = Carga de gas en la válvula de escape+Fuerza de inercia en la válvula+Fuerza de la primavera
P_tappet = P_g+Pa_valve+P_spring
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Fuerza de compresión en el taqué - (Medido en Newton) - La fuerza de compresión en el empujador es la fuerza que comprime el empujador a lo largo de su dirección axial.
Carga de gas en la válvula de escape - (Medido en Newton) - La carga de gas en la válvula de escape es la cantidad de fuerza que actúa en el lado interior de la válvula de escape debido a la contrapresión o la presión del cilindro cuando se abre la válvula de escape.
Fuerza de inercia en la válvula - (Medido en Newton) - La fuerza de inercia en la válvula es la fuerza que actúa en dirección opuesta a la dirección del movimiento de la válvula sobre la válvula.
Fuerza de la primavera - (Medido en Newton) - La fuerza del resorte es la fuerza ejercida por un resorte comprimido o estirado sobre cualquier objeto que esté sujeto a él.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Carga de gas en la válvula de escape: 1680 Newton --> 1680 Newton No se requiere conversión
Fuerza de inercia en la válvula: 115 Newton --> 115 Newton No se requiere conversión
Fuerza de la primavera: 8.88 Newton --> 8.88 Newton No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

P_tappet = P_g+Pa_valve+P_spring --> 1680+115+8.88

Evaluar ... ...

P_tappet = 1803.88

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1803.88 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

1803.88 Newton <-- Fuerza de compresión en el taqué

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Saurabh Patil

Instituto de Tecnología y Ciencia Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

¡Saurabh Patil ha creado esta calculadora y 700+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 10+ Diseño de empujador Calculadoras

Diámetro del núcleo del taqué o espárrago del balancín de la válvula del motor

Vamos Diámetro del núcleo del empujador = sqrt((4*(Carga de gas en la válvula de escape+Fuerza de inercia en la válvula+Fuerza de la primavera))/(pi*Esfuerzo compresivo en empujador))

Diámetro nominal del empujador o espárrago del balancín de la válvula del motor

Vamos Diámetro nominal = (sqrt((4*(Carga de gas en la válvula de escape+Fuerza de inercia en la válvula+Fuerza de la primavera))/(pi*Esfuerzo compresivo en empujador)))/0.8

Tensión de compresión en el taqué del balancín de la válvula del motor

Vamos Esfuerzo compresivo en empujador = (4*(Carga de gas en la válvula de escape+Fuerza de inercia en la válvula+Fuerza de la primavera))/(pi*Diámetro del núcleo del empujador^2)

Diámetro del núcleo del taqué del balancín de la válvula dada la fuerza total sobre el balancín de la válvula de escape

Vamos Diámetro del núcleo del empujador = sqrt((4*Fuerza total sobre el balancín de la válvula de escape)/(pi*Esfuerzo compresivo en empujador))

Diámetro nominal del empujador o espárrago del balancín de la válvula del motor dado su diámetro central

Vamos Diámetro nominal = (sqrt((4*Fuerza total sobre el balancín de la válvula de escape)/(pi*Esfuerzo compresivo en empujador)))/0.8

Esfuerzo en el taqué del balancín de la válvula del motor dada la fuerza total sobre el balancín de la válvula de escape

Vamos Esfuerzo compresivo en empujador = (4*Fuerza total sobre el balancín de la válvula de escape)/(pi*Diámetro del núcleo del empujador^2)

Fuerza de compresión en el taqué del balancín de la válvula del motor

Vamos Fuerza de compresión en el taqué = Carga de gas en la válvula de escape+Fuerza de inercia en la válvula+Fuerza de la primavera

Fuerza de compresión en el empujador del balancín de la válvula del motor dada la tensión en el empujador

Vamos Fuerza de compresión en el taqué = (Esfuerzo compresivo en empujador*pi*Diámetro del núcleo del empujador^2)/4

Profundidad del extremo circular del balancín de la válvula del motor

Vamos Profundidad del extremo circular del balancín = 2*Diámetro nominal

Diámetro del extremo circular del balancín de la válvula del motor

Vamos Diámetro del extremo circular del balancín = 2*Diámetro nominal

Fuerza de compresión en el taqué del balancín de la válvula del motor Fórmula

Fuerza de compresión en el taqué = Carga de gas en la válvula de escape+Fuerza de inercia en la válvula+Fuerza de la primavera
P_tappet = P_g+Pa_valve+P_spring

¿Qué es una válvula de motor?

Las válvulas del motor son componentes mecánicos que se utilizan en los motores de combustión interna para permitir o restringir el flujo de fluido o gas hacia y desde las cámaras o cilindros de combustión durante el funcionamiento del motor. Funcionalmente, funcionan de manera similar a muchos otros tipos de válvulas en el sentido de que bloquean o dejan pasar el flujo; sin embargo, son un dispositivo puramente mecánico que interactúa con otros componentes del motor, como los balancines, para abrirse y cerrarse en la secuencia correcta y con el sincronización correcta. El término válvula de motor también puede referirse a un tipo de válvula de retención que se utiliza para la inyección de aire como parte de los sistemas de control de emisiones y recirculación de gases de escape en los vehículos.

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