Distancia de despegue Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Distancia de despegue = 1.44*(Peso Newton^2)/([g]*Densidad de corriente libre*Área de referencia*Coeficiente de elevación máximo*Empuje de un avión)
sLO = 1.44*(W^2)/([g]*ρ*S*CL,max*T)
Esta fórmula usa 1 Constantes, 6 Variables
Constantes utilizadas
[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665
Variables utilizadas
Distancia de despegue - (Medido en Metro) - La distancia de despegue es la parte del procedimiento de despegue durante la cual el avión se acelera desde un punto muerto hasta una velocidad aerodinámica que proporciona suficiente sustentación para que pueda volar.
Peso Newton - (Medido en Newton) - El peso Newton es una cantidad vectorial y se define como el producto de la masa y la aceleración que actúa sobre esa masa.
Densidad de corriente libre - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad de corriente libre es la masa por unidad de volumen de aire muy arriba de un cuerpo aerodinámico a una altitud determinada.
Área de referencia - (Medido en Metro cuadrado) - El Área de Referencia es arbitrariamente un área característica del objeto que se está considerando. Para el ala de un avión, el área en planta del ala se denomina área del ala de referencia o simplemente área del ala.
Coeficiente de elevación máximo - El coeficiente de sustentación máximo se define como el coeficiente de sustentación del perfil aerodinámico en el ángulo de ataque de pérdida.
Empuje de un avión - (Medido en Newton) - El empuje de una aeronave se define como la fuerza generada a través de los motores de propulsión que mueven una aeronave por el aire.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Peso Newton: 60.34 Newton --> 60.34 Newton No se requiere conversión
Densidad de corriente libre: 1.225 Kilogramo por metro cúbico --> 1.225 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Área de referencia: 5.08 Metro cuadrado --> 5.08 Metro cuadrado No se requiere conversión
Coeficiente de elevación máximo: 1.65 --> No se requiere conversión
Empuje de un avión: 100 Newton --> 100 Newton No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
sLO = 1.44*(W^2)/([g]*ρ*S*CL,max*T) --> 1.44*(60.34^2)/([g]*1.225*5.08*1.65*100)
Evaluar ... ...
sLO = 0.520677346603961
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.520677346603961 Metro --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
0.520677346603961 0.520677 Metro <-- Distancia de despegue
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

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Creado por Vinay Mishra
Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune
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Verificada por Shikha Maurya
Instituto Indio de Tecnología (IIT), Bombay
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15 Despegar Calculadoras

Carrera de despegue
​ Vamos Carrera de despegue = Peso de la aeronave/(2*[g])*int((2*Velocidad de la aeronave)/(Fuerza de empuje-Fuerza de arrastre-Referencia del coeficiente de resistencia a la rodadura*(Peso de la aeronave-Fuerza de elevación)),x,0,Velocidad de despegue de la aeronave)
Arrastre durante el efecto suelo
​ Vamos Fuerza de arrastre = (Coeficiente de arrastre del parásito+(((Coeficiente de elevación^2)*factor de efecto suelo)/(pi*factor de eficiencia de Oswald*Relación de aspecto de un ala)))*(0.5*Densidad de corriente libre*(Velocidad de vuelo^2)*Área de referencia)
Empuje para una distancia de despegue dada
​ Vamos Empuje de un avión = 1.44*(Peso Newton^2)/([g]*Densidad de corriente libre*Área de referencia*Coeficiente de elevación máximo*Distancia de despegue)
Distancia de despegue
​ Vamos Distancia de despegue = 1.44*(Peso Newton^2)/([g]*Densidad de corriente libre*Área de referencia*Coeficiente de elevación máximo*Empuje de un avión)
Velocidad de despegue para un peso dado
​ Vamos Velocidad de despegue = 1.2*(sqrt((2*Peso Newton)/(Densidad de corriente libre*Área de referencia*Coeficiente de elevación máximo)))
Velocidad de pérdida para un peso dado
​ Vamos Velocidad de pérdida = sqrt((2*Peso Newton)/(Densidad de corriente libre*Área de referencia*Coeficiente de elevación máximo))
Coeficiente de levantamiento máximo para una velocidad de despegue dada
​ Vamos Coeficiente de elevación máximo = 2.88*Peso Newton/(Densidad de corriente libre*Área de referencia*(Velocidad de despegue^2))
Coeficiente de sustentación máximo para una velocidad de pérdida dada
​ Vamos Coeficiente de elevación máximo = 2*Peso Newton/(Densidad de corriente libre*Área de referencia*(Velocidad de pérdida^2))
Factor de efecto suelo
​ Vamos factor de efecto suelo = ((16*Altura desde el suelo/Envergadura)^2)/(1+((16*Altura desde el suelo/Envergadura)^2))
Levantamiento que actúa sobre la aeronave durante el desplazamiento en tierra
​ Vamos Fuerza de elevación = Peso Newton-(Resistencia a la rodadura/Coeficiente de fricción de rodadura)
Coeficiente de fricción de rodadura durante el balanceo de suelo
​ Vamos Coeficiente de fricción de rodadura = Resistencia a la rodadura/(Peso Newton-Fuerza de elevación)
Fuerza de resistencia durante el balanceo de suelo
​ Vamos Resistencia a la rodadura = Coeficiente de fricción de rodadura*(Peso Newton-Fuerza de elevación)
Peso de la aeronave durante el rodado en tierra
​ Vamos Peso Newton = (Resistencia a la rodadura/Coeficiente de fricción de rodadura)+Fuerza de elevación
Velocidad de despegue para una velocidad de pérdida dada
​ Vamos Velocidad de despegue = 1.2*Velocidad de pérdida
Velocidad de pérdida para una velocidad de despegue dada
​ Vamos Velocidad de pérdida = Velocidad de despegue/1.2

Distancia de despegue Fórmula

Distancia de despegue = 1.44*(Peso Newton^2)/([g]*Densidad de corriente libre*Área de referencia*Coeficiente de elevación máximo*Empuje de un avión)
sLO = 1.44*(W^2)/([g]*ρ*S*CL,max*T)

¿Cuál es la diferencia entre despegar y despegar?

Según la terminología de la aviación, el despegue es la distancia recorrida por un avión desde el inicio del recorrido de despegue hasta el punto en que el avión está a 1500 pies sobre la superficie de despegue. El despegue es cuando el avión se eleva, es decir, cuando las ruedas principales se levantan del suelo.

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