Calculadora Peralte en ferrocarriles

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Director General de Dinámica

Fricción

Ingeniería Mecánica

Propiedades de planos y sólidos

Tipos de movimiento

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Parámetros principales

Leyes del movimiento

✖El ancho de vía es la distancia entre los carriles de la vía.ⓘ Ancho de vía [G]			+10% -10%
✖La velocidad es una cantidad vectorial (tiene magnitud y dirección) y es la tasa de cambio de la posición de un objeto con respecto al tiempo.ⓘ Velocidad [v]			+10% -10%
✖El radio de la trayectoria circular es la medida del radio de la trayectoria curva de la carretera.ⓘ Radio de trayectoria circular [r]			+10% -10%

✖El peralte es la cantidad de elevación del borde exterior con respecto al borde interior de la superficie de la carretera. En el caso de los ferrocarriles, la elevación del carril exterior se conoce como peralte.ⓘ Peralte en ferrocarriles [S]

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Fórmula

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Peralte en ferrocarriles

Fórmula

`"S" = ("G"*("v"^2))/("[g]"*"r")`

Ejemplo

`"0.734196m"=("0.2m"*(("60m/s")^2))/("[g]"*"100m")`

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Peralte en ferrocarriles Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Superelevación = (Ancho de vía*(Velocidad^2))/([g]*Radio de trayectoria circular)
S = (G*(v^2))/([g]*r)
Esta fórmula usa 1 Constantes, 4 Variables

Constantes utilizadas

[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665

Variables utilizadas

Superelevación - (Medido en Metro) - El peralte es la cantidad de elevación del borde exterior con respecto al borde interior de la superficie de la carretera. En el caso de los ferrocarriles, la elevación del carril exterior se conoce como peralte.
Ancho de vía - (Medido en Metro) - El ancho de vía es la distancia entre los carriles de la vía.
Velocidad - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad es una cantidad vectorial (tiene magnitud y dirección) y es la tasa de cambio de la posición de un objeto con respecto al tiempo.
Radio de trayectoria circular - (Medido en Metro) - El radio de la trayectoria circular es la medida del radio de la trayectoria curva de la carretera.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Ancho de vía: 0.2 Metro --> 0.2 Metro No se requiere conversión
Velocidad: 60 Metro por Segundo --> 60 Metro por Segundo No se requiere conversión
Radio de trayectoria circular: 100 Metro --> 100 Metro No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

S = (G*(v^2))/([g]*r) --> (0.2*(60^2))/([g]*100)

Evaluar ... ...

S = 0.734195673344108

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.734195673344108 Metro --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.734195673344108 ≈ 0.734196 Metro <-- Superelevación

(Cálculo completado en 00.008 segundos)

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Créditos

Creado por Chilvera Bhanu Teja

Instituto de Ingeniería Aeronáutica (YO SOY), Hyderabad

¡Chilvera Bhanu Teja ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Vaibhav Malani

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Tiruchirapalli

¡Vaibhav Malani ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

< 5 Parámetros principales Calculadoras

Velocidad máxima para evitar el vuelco del vehículo a lo largo de la trayectoria circular nivelada

Vamos Velocidad = sqrt(([g]*Radio de trayectoria circular*Distancia entre las líneas centrales de dos ruedas)/(2*Ancho de vía))

Fuerza de atracción entre dos masas separadas por distancia

Vamos Fuerza gravitacional de atracción = ([G.]*Masa de la primera partícula*Masa de la segunda partícula)/(Distancia entre dos misas^2)

Velocidad máxima para evitar derrapar el vehículo a lo largo de una trayectoria circular nivelada

Vamos Velocidad = sqrt(Coeficiente de fricción entre ruedas y suelo*[g]*Radio de trayectoria circular)

Peralte en ferrocarriles

Vamos Superelevación = (Ancho de vía*(Velocidad^2))/([g]*Radio de trayectoria circular)

Ángulo de banca

Vamos Ángulo de la banca = atan((Velocidad^2)/([g]*Radio de trayectoria circular))

Peralte en ferrocarriles Fórmula

Superelevación = (Ancho de vía*(Velocidad^2))/([g]*Radio de trayectoria circular)
S = (G*(v^2))/([g]*r)

¿Qué es el peralte?

En el caso de los ferrocarriles, el carril exterior se eleva con respecto al carril interior de la vía. La cantidad por la que se eleva el riel exterior se conoce como peralte.

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