Calculadora Torque teórico desarrollado

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✖El desplazamiento volumétrico teórico es la cantidad de líquido desplazado por revolución.ⓘ Desplazamiento Volumétrico Teórico [V_D]			+10% -10%
✖Presión de entrada de líquido en el motor Fuerza por unidad de área ejercida por un líquido cuando entra en un motor o en un sistema de bombeo.ⓘ Presión del motor de entrada de líquido [p]			+10% -10%

✖El par teórico es el valor teórico del par desarrollado por la bomba.ⓘ Torque teórico desarrollado [T_theoretical]

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Fórmula

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Torque teórico desarrollado

Fórmula

`"T"_{"theoretical"} = "V"_{"D"}*"p"`

Ejemplo

`"16N*m"="0.02m³/1"*"800Pa"`

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Torque teórico desarrollado Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Par teórico = Desplazamiento Volumétrico Teórico*Presión del motor de entrada de líquido
T_theoretical = V_D*p
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Par teórico - (Medido en Metro de Newton) - El par teórico es el valor teórico del par desarrollado por la bomba.
Desplazamiento Volumétrico Teórico - (Medido en Metro cúbico por revolución) - El desplazamiento volumétrico teórico es la cantidad de líquido desplazado por revolución.
Presión del motor de entrada de líquido - (Medido en Pascal) - Presión de entrada de líquido en el motor Fuerza por unidad de área ejercida por un líquido cuando entra en un motor o en un sistema de bombeo.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Desplazamiento Volumétrico Teórico: 0.02 Metro cúbico por revolución --> 0.02 Metro cúbico por revolución No se requiere conversión
Presión del motor de entrada de líquido: 800 Pascal --> 800 Pascal No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

T_theoretical = V_D*p --> 0.02*800

Evaluar ... ...

T_theoretical = 16

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

16 Metro de Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

16 Metro de Newton <-- Par teórico

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creator Image

Creado por Sagar S Kulkarni

Facultad de Ingeniería Dayananda Sagar (DSCE), Bangalore

¡Sagar S Kulkarni ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verifier Image

Verificada por Chilvera Bhanu Teja

Instituto de Ingeniería Aeronáutica (YO SOY), Hyderabad

¡Chilvera Bhanu Teja ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

< 12 Motores hidráulicos Calculadoras

Potencia teórica dada el desplazamiento volumétrico

Vamos Poder Teórico = (2*pi*Velocidad angular del miembro impulsor*Desplazamiento Volumétrico Teórico*Presión del motor de entrada de líquido)/60

Poder Teórico

Vamos Poder Teórico = (2*pi*Velocidad angular del miembro impulsor*Par teórico)/60

Torque real entregado

Vamos Par real = Potencia real entregada/(2*pi*Velocidad angular)

Desplazamiento volumétrico teórico dado par y presión

Vamos Desplazamiento Volumétrico Teórico = Par teórico/Presión del motor de entrada de líquido

Presión del motor de entrada de líquido

Vamos Presión del motor de entrada de líquido = Par teórico/Desplazamiento Volumétrico Teórico

Torque teórico desarrollado

Vamos Par teórico = Desplazamiento Volumétrico Teórico*Presión del motor de entrada de líquido

Porcentaje de eficiencia general

Vamos Eficiencia general = (Eficiencia volumétrica del motor*Eficiencia mecánica)/100

Descarga teórica para motores hidráulicos

Vamos Descarga teórica = Desplazamiento Volumétrico Teórico*Velocidad angular

Eficiencia volumétrica del motor dada la descarga teórica y real

Vamos Eficiencia volumétrica del motor = Descarga teórica/Descarga real*100

Descarga teórica dada la eficiencia volumétrica

Vamos Descarga teórica = Eficiencia volumétrica/100*Descarga real

Descarga real dada la eficiencia volumétrica

Vamos Descarga real = Descarga teórica/Eficiencia volumétrica*100

Eficiencia mecánica

Vamos Eficiencia mecánica = Par real/Par teórico*100

Torque teórico desarrollado Fórmula

Par teórico = Desplazamiento Volumétrico Teórico*Presión del motor de entrada de líquido
T_theoretical = V_D*p

¿Qué indica el valor de par teórico?

Los valores de par teórico indican el par disponible en el eje del motor, asumiendo que no hay pérdidas mecánicas.

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