Calculadora Porcentaje total de deslizamiento en la banda

✖El deslizamiento entre el impulsor y la correa se define como un agarre por fricción insuficiente entre la polea (impulsora/impulsada) y la correa.ⓘ Deslizamiento entre el conductor y el cinturón [s₁]			+10% -10%
✖El deslizamiento entre la correa y el seguidor se define como un agarre por fricción insuficiente entre la polea (conductora/impulsada) y la correa.ⓘ Deslizamiento entre la correa y el seguidor [s₂]			+10% -10%

✖El porcentaje total de deslizamiento se define como un agarre por fricción insuficiente entre la polea (conductora/impulsada) y la correa. El deslizamiento es la diferencia entre las velocidades lineales de la polea (impulsora/impulsada) y la correa.ⓘ Porcentaje total de deslizamiento en la banda [s]

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Fórmula

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Porcentaje total de deslizamiento en la banda

Fórmula

`"s" = "s"_{"1"}+"s"_{"2"}`

Ejemplo

`"0.7"="0.5"+"0.2"`

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Porcentaje total de deslizamiento en la banda Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Porcentaje total de deslizamiento = Deslizamiento entre el conductor y el cinturón+Deslizamiento entre la correa y el seguidor
s = s₁+s₂
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Porcentaje total de deslizamiento - El porcentaje total de deslizamiento se define como un agarre por fricción insuficiente entre la polea (conductora/impulsada) y la correa. El deslizamiento es la diferencia entre las velocidades lineales de la polea (impulsora/impulsada) y la correa.
Deslizamiento entre el conductor y el cinturón - El deslizamiento entre el impulsor y la correa se define como un agarre por fricción insuficiente entre la polea (impulsora/impulsada) y la correa.
Deslizamiento entre la correa y el seguidor - El deslizamiento entre la correa y el seguidor se define como un agarre por fricción insuficiente entre la polea (conductora/impulsada) y la correa.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Deslizamiento entre el conductor y el cinturón: 0.5 --> No se requiere conversión
Deslizamiento entre la correa y el seguidor: 0.2 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

s = s₁+s₂ --> 0.5+0.2

Evaluar ... ...

s = 0.7

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.7 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.7 <-- Porcentaje total de deslizamiento

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha creado esta calculadora y 2000+ más calculadoras!

Verificada por Equipo Softusvista

Oficina Softusvista (Pune), India

¡Equipo Softusvista ha verificado esta calculadora y 1100+ más calculadoras!

< 20 Cinturón de conducir Calculadoras

Longitud de transmisión de correa cruzada

Vamos Transmisión por correa de longitud = pi*(Radios de polea más pequeña+Radios de polea más grande)+2*Distancia entre centros de dos poleas+(Radios de polea más pequeña+Radios de polea más grande)^2/Distancia entre centros de dos poleas

Longitud de transmisión por correa abierta

Vamos Longitud total de la correa = pi*(Radios de polea más pequeña+Radios de polea más grande)+2*Distancia entre centros de dos poleas+((Radios de polea más grande-Radios de polea más pequeña)^2)/Distancia entre centros de dos poleas

Relación entre el paso y el diámetro del círculo de paso de la transmisión por cadena

Vamos Diámetro del círculo de paso del engranaje = Paso de transmisión por cadena*cosec((180*pi/180)/Número de dientes en la rueda dentada)

Tensión inicial en la correa

Vamos Tensión inicial de la correa = (Tensión en el lado apretado de la banda+Tensión en el lado flojo de la correa+2*Tensión centrífuga de la correa)/2

Fuerza de fricción en la transmisión por correa en V

Vamos Fuerza de fricción = Coeficiente de Fricción b/n Correa*Reacción Total en Plano de Ranura*cosec(Ángulo de ranura/2)

Ángulo formado por correa con eje vertical para transmisión por correa abierta

Vamos Ángulo formado por Correa con Eje Vertical = (Radios de polea más grande-Radios de polea más pequeña)/Distancia entre centros de dos poleas

Ángulo hecho por correa con eje vertical para transmisión por correa cruzada

Vamos Ángulo formado por Correa con Eje Vertical = (Radios de polea más pequeña+Radios de polea más grande)/Distancia entre centros de dos poleas

Torque ejercido sobre la polea impulsora

Vamos Torque ejercido sobre la polea = (Tensión en el lado apretado de la banda-Tensión en el lado flojo de la correa)*Diámetro del conductor/2

Torque ejercido sobre la polea conducida

Vamos Torque ejercido sobre la polea = (Tensión en el lado apretado de la banda-Tensión en el lado flojo de la correa)*Diámetro del seguidor/2

Potencia transmitida por correa

Vamos Potencia transmitida = (Tensión en el lado apretado de la banda-Tensión en el lado flojo de la correa)*Velocidad de la correa

Reacción normal entre la banda y los lados de la ranura

Vamos Reacción normal entre la banda y los lados de la ranura = Reacción Total en Plano de Ranura/(2*sin(Ángulo de ranura/2))

Velocidad de Transmisión de Máxima Potencia por Correa

Vamos Velocidad de la correa = sqrt(Tensión máxima de la correa/(3*Masa de la correa por unidad de longitud))

Longitud del cinturón que pasa sobre el conductor

Vamos Longitud del cinturón sobre el conductor = pi*Diámetro de la polea conductora*Velocidad del conductor

Longitud de la correa que pasa sobre el seguidor

Vamos Longitud de la correa sobre el seguidor = pi*Velocidad del seguidor*Diámetro de la polea seguidora

Porcentaje total de deslizamiento en la banda

Vamos Porcentaje total de deslizamiento = Deslizamiento entre el conductor y el cinturón+Deslizamiento entre la correa y el seguidor

Tensión máxima de la correa

Vamos Tensión máxima de la correa = Estrés máximo seguro*Ancho del cinturón*Grosor de la correa

Tensión centrífuga en correa

Vamos Tensión centrífuga de la correa = Masa de la correa por unidad de longitud*Velocidad de la correa

Ángulo de contacto para transmisión por correa cruzada

Vamos Ángulo de contacto = 180*pi/180+2*Ángulo formado por Correa con Eje Vertical

Ángulo de contacto para transmisión por correa abierta

Vamos Ángulo de contacto = 180*pi/180-2*Ángulo formado por Correa con Eje Vertical

Tensión Máxima para Transmisión de Máxima Potencia por Correa

Vamos Tensión máxima de la correa = 3*Tensión centrífuga de la correa

Porcentaje total de deslizamiento en la banda Fórmula

Porcentaje total de deslizamiento = Deslizamiento entre el conductor y el cinturón+Deslizamiento entre la correa y el seguidor
s = s₁+s₂

¿Qué es el deslizamiento en las transmisiones por correa?

El deslizamiento se define como un agarre por fricción insuficiente entre la polea (impulsora / impulsada) y la correa. El deslizamiento es la diferencia entre las velocidades lineales de la polea (impulsora / impulsada) y la correa.

¿Para qué se utiliza una transmisión por correa?

Accionamiento por correa, en maquinaria, un par de poleas unidas a ejes generalmente paralelos y conectadas por una correa flexible circundante (banda) que puede servir para transmitir y modificar el movimiento rotatorio de un eje al otro.

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