Общий процент проскальзывания ремня Калькулятор

✖Проскальзывание между ведущим и ремнем определяется как недостаточное фрикционное сцепление между шкивом (ведущим/ведомым) и ремнем.ⓘ Проскальзывание между водителем и ремнем [s₁]			+10% -10%
✖Проскальзывание между ремнем и ведомым элементом определяется как недостаточное фрикционное сцепление между шкивом (ведущим/ведомым) и ремнем.ⓘ Проскальзывание между ремнем и толкателем [s₂]			+10% -10%

✖Общий процент проскальзывания определяется как недостаточное фрикционное сцепление между шкивом (ведущим/ведомым) и ремнем. Проскальзывание – это разница между линейными скоростями шкива (ведущего/ведомого) и ремня.ⓘ Общий процент проскальзывания ремня [s]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Общий процент проскальзывания ремня

Формула

`"s" = "s"_{"1"}+"s"_{"2"}`

Пример

`"0.7"="0.5"+"0.2"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Теория машины формула PDF PDF Image

Общий процент проскальзывания ремня Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Общий процент скольжения = Проскальзывание между водителем и ремнем+Проскальзывание между ремнем и толкателем
s = s₁+s₂
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Общий процент скольжения - Общий процент проскальзывания определяется как недостаточное фрикционное сцепление между шкивом (ведущим/ведомым) и ремнем. Проскальзывание – это разница между линейными скоростями шкива (ведущего/ведомого) и ремня.
Проскальзывание между водителем и ремнем - Проскальзывание между ведущим и ремнем определяется как недостаточное фрикционное сцепление между шкивом (ведущим/ведомым) и ремнем.
Проскальзывание между ремнем и толкателем - Проскальзывание между ремнем и ведомым элементом определяется как недостаточное фрикционное сцепление между шкивом (ведущим/ведомым) и ремнем.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Проскальзывание между водителем и ремнем: 0.5 --> Конверсия не требуется
Проскальзывание между ремнем и толкателем: 0.2 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

s = s₁+s₂ --> 0.5+0.2

Оценка ... ...

s = 0.7

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.7 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.7 <-- Общий процент скольжения

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Теория машины » Ременные, канатные и цепные приводы » Ремень безопасности » Общий процент проскальзывания ремня

Кредиты

Сделано Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья создал этот калькулятор и еще 2000+!

Проверено Команда Софтусвиста

Офис Софтусвиста (Пуна), Индия

Команда Софтусвиста проверил этот калькулятор и еще 1100+!

< 20 Ремень безопасности Калькуляторы

Длина привода поперечного ремня

Идти Длина ременного привода = pi*(Радиусы меньшего шкива+Радиусы большего шкива)+2*Расстояние между центрами двух шкивов+(Радиусы меньшего шкива+Радиусы большего шкива)^2/Расстояние между центрами двух шкивов

Длина открытого ременного привода

Идти Общая длина ремня = pi*(Радиусы меньшего шкива+Радиусы большего шкива)+2*Расстояние между центрами двух шкивов+((Радиусы большего шкива-Радиусы меньшего шкива)^2)/Расстояние между центрами двух шкивов

Соотношение между шагом и диаметром делительной окружности цепной передачи

Идти Диаметр делительной окружности шестерни = Шаг цепной передачи*cosec((180*pi/180)/Количество зубьев на звездочке)

Крутящий момент на ведомом шкиве

Идти Крутящий момент, действующий на шкив = (Натяжение натянутой стороны ремня-Натяжение на провисшей стороне ремня)*Диаметр следящего элемента/2

Начальное натяжение ремня

Идти Начальное натяжение ремня = (Натяжение натянутой стороны ремня+Натяжение на провисшей стороне ремня+2*Центробежное натяжение ремня)/2

Угол, образуемый ремнем с вертикальной осью для поперечной ременной передачи

Идти Угол, образуемый ремнем с вертикальной осью = (Радиусы меньшего шкива+Радиусы большего шкива)/Расстояние между центрами двух шкивов

Угол между ремнем и вертикальной осью для открытой ременной передачи

Идти Угол, образуемый ремнем с вертикальной осью = (Радиусы большего шкива-Радиусы меньшего шкива)/Расстояние между центрами двух шкивов

Крутящий момент, действующий на ведущий шкив

Идти Крутящий момент, действующий на шкив = (Натяжение натянутой стороны ремня-Натяжение на провисшей стороне ремня)*Диаметр драйвера/2

Сила трения в клиноременной передаче

Идти Сила трения = Коэффициент трения ч/б ремня*Полная реакция в плоскости канавки*cosec(Угол паза/2)

Мощность, передаваемая ремнем

Идти Передаваемая мощность = (Натяжение натянутой стороны ремня-Натяжение на провисшей стороне ремня)*Скорость ремня

Нормальная реакция между лентой и сторонами канавки

Идти Нормальная реакция между лентой и сторонами канавки = Полная реакция в плоскости канавки/(2*sin(Угол паза/2))

Максимальное натяжение ремня

Идти Максимальное натяжение ремня = Максимальное безопасное напряжение*Ширина пояса*Толщина ремня

Скорость передачи максимальной мощности ремнем

Идти Скорость ремня = sqrt(Максимальное натяжение ремня/(3*Масса ремня на единицу длины))

Длина ремня, проходящего через толкатель

Идти Длина ремня над толкателем = pi*Скорость последователя*Диаметр ведомого шкива

Общий процент проскальзывания ремня

Идти Общий процент скольжения = Проскальзывание между водителем и ремнем+Проскальзывание между ремнем и толкателем

Длина ремня, проходящего через водителя

Идти Длина ремня над водителем = pi*Диаметр приводного шкива*Скорость водителя

Угол контакта для поперечно-ременной передачи

Идти Угол контакта = 180*pi/180+2*Угол, образуемый ремнем с вертикальной осью

Угол контакта для открытой ременной передачи

Идти Угол контакта = 180*pi/180-2*Угол, образуемый ремнем с вертикальной осью

Центробежное натяжение ремня

Идти Центробежное натяжение ремня = Масса ремня на единицу длины*Скорость ремня

Максимальное натяжение для передачи максимальной мощности ремнем

Идти Максимальное натяжение ремня = 3*Центробежное натяжение ремня

Общий процент проскальзывания ремня формула

Общий процент скольжения = Проскальзывание между водителем и ремнем+Проскальзывание между ремнем и толкателем
s = s₁+s₂

Что такое проскальзывание в ременных передачах?

Скольжение определяется как недостаточное трение между шкивом (ведущим / ведомым) и ремнем. Скольжение - это разница между линейными скоростями шкива (ведущего / ведомого) и ремня.

Для чего используется ременная передача?

Ременный привод в машинном оборудовании представляет собой пару шкивов, прикрепленных к обычно параллельным валам и соединенных охватывающим гибким ремнем (лентой), который может служить для передачи и изменения вращательного движения от одного вала к другому.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!