(a) El calibre debe ser correcto y uniforme. (b) Los rieles deben tener niveles transversales perfectos. En las curvas, el carril exterior debe tener una super elevación adecuada para tener en cuenta la fuerza centrífuga. (c) La alineación debe ser recta y libre de torceduras. En el caso de las curvas, debe proporcionarse una transición adecuada entre la vía recta y la curva. (d) El gradiente debe ser uniforme y lo más suave posible. El cambio de pendiente debe ir seguido de una curva vertical adecuada para proporcionar una conducción suave. (e) La vía debe ser resistente y elástica para absorber los golpes y vibraciones de los trenes en marcha. (f) La pista debe tener un buen sistema de drenaje para que la estabilidad de la pista no se vea afectada por el encharcamiento.