(а) Калибр должен быть правильным и однородным. (b) Рельсы должны иметь идеальное поперечное сечение. На поворотах внешний рельс должен иметь надлежащий перегруз, чтобы учесть центробежную силу. (c) Совмещение должно быть прямым и без перегибов. В случае кривых должен быть предусмотрен надлежащий переход между прямой дорогой и кривой. (d) Уклон должен быть равномерным и как можно более плавным. За изменением уклона должна следовать правильная вертикальная кривая для обеспечения плавности хода. (e) Путь должен быть упругим и эластичным, чтобы поглощать удары и вибрацию движущихся поездов. (f) Путь должен иметь хорошую дренажную систему, чтобы устойчивость пути не зависела от заболачивания.