(a) Skrajnia powinna być poprawna i jednolita. (b) Szyny powinny mieć doskonałe poziomy poprzeczne. Na zakrętach zewnętrzna szyna powinna mieć odpowiednią wysokość, aby uwzględnić siłę odśrodkową. (c) Wyrównanie powinno być proste i wolne od załamań. W przypadku zakrętów należy zapewnić odpowiednie przejście między torem prostym a łukiem. (d) Nachylenie powinno być jednolite i możliwie najdelikatniejsze. Po zmianie nachylenia powinien nastąpić odpowiedni łuk pionowy, aby zapewnić płynną jazdę. (e) Tor powinien być sprężysty i elastyczny w celu pochłaniania wstrząsów i wibracji jadących pociągów. (f) Tor powinien mieć dobry system odwadniający, tak aby nasiąkanie wodą nie miało wpływu na stabilność toru.